新華社上海5月24日電(記者王晨陽(yáng))第一輛物流無(wú)人駕駛重型卡車(chē)24日在上海奉賢某物流企業(yè)園區(qū)封閉道路上進(jìn)行了測(cè)試。
據(jù)介紹，這款物流用無(wú)人重卡被命名為“興隆一號(hào)”，由蘇寧物流和智佳科技聯(lián)合推出。載重40噸，能自動(dòng)規(guī)劃行駛路線，自主避障，自動(dòng)精準(zhǔn)停車(chē)。
蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒雪峰表示，物流重卡的應(yīng)用場(chǎng)景大多在高速公路上，比乘用車(chē)簡(jiǎn)單。從目前無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，無(wú)人駕駛在物流場(chǎng)景中有較好的應(yīng)用前景。戴姆勒、特斯拉和許多其他全球汽車(chē)制造巨頭正在部署無(wú)人駕駛卡車(chē)。
據(jù)悉，“興隆一號(hào)”采用先進(jìn)的人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，配備激光雷達(dá)等設(shè)備。在高速場(chǎng)景下，“興隆一號(hào)”能準(zhǔn)確識(shí)別300米距離的障礙物，并能控制車(chē)輛以25 m/s的反應(yīng)速度緊急停車(chē)或避開(kāi)障礙物，在80 km/h的行駛速度下仍能實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。
目前，無(wú)人駕駛系統(tǒng)可以應(yīng)用于各種重型卡車(chē)，成本不高。欒雪峰說(shuō)，只要卡車(chē)有電動(dòng)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)手動(dòng)擋，這些基本條件都可以滿足，然后才能進(jìn)行無(wú)人駕駛改造。"我們整套改造的費(fèi)用不會(huì)超過(guò)10，000美元."
我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)不允許無(wú)人駕駛車(chē)輛上路，物流無(wú)人駕駛重型卡車(chē)只能在封閉的物流園區(qū)和試驗(yàn)田進(jìn)行測(cè)試。
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