近日，大國戰(zhàn)略重劍DF-41導(dǎo)彈再次出現(xiàn)在屏幕上。這一次，官方大方地披露了其1.4萬公里的洲際射程，甚至確認其命中精度為100米，成為世界上現(xiàn)役同類導(dǎo)彈的第一。此前，精度最高的記錄保持者是大洋彼岸的120米三叉戟二號side潛射洲際導(dǎo)彈。
命中精度又稱“圓誤差概率”，是指同類型導(dǎo)彈在發(fā)射陣列位置、發(fā)射方向、距離等一系列相同要素的作用下，不斷向同一瞄準點發(fā)射。由于制導(dǎo)系統(tǒng)誤差、瞄準誤差和氣象干擾的客觀存在，最終計算出的50%落點與瞄準點的平均距離是衡量導(dǎo)彈命中精度的圓形誤差概率值。
彈道導(dǎo)彈的打擊原理很簡單，飛行軌跡是拋物線。但隨著其射程的不斷擴大，導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)、機動、點火、制導(dǎo)、控制、防熱等一系列問題只造成了極少數(shù)玩家擁有洲際彈道導(dǎo)彈，而那些掌握高端戰(zhàn)力的DF-41導(dǎo)彈的更是鳳毛麟角。
20世紀70年代和80年代，中國初步具備洲際遠程彈頭投放能力。90年代以來，洲際核導(dǎo)彈增加了DF-31、DF-31A、DF-31AG、DF-5B等一系列洲際運載工具，導(dǎo)彈命中精度也從早期的幾公里提高到100米，具有全球領(lǐng)先水平。
制約洲際彈道導(dǎo)彈命中精度的因素很多。有人認為DF-41由于應(yīng)用了先進的慣性制導(dǎo)系統(tǒng)，命中精度高。這種觀點是一種只看到樹木而看不到森林的錯誤。
彈道導(dǎo)彈飛行就像接力賽。導(dǎo)彈飛行末段的命中精度受到發(fā)射前作戰(zhàn)數(shù)據(jù)包注入和發(fā)射前瞄準的影響。彈道導(dǎo)彈的整個作戰(zhàn)過程可以概括為四個階段，即瞄準階段、助推階段、自由飛行階段和再入階段。
瞄準段需要解決發(fā)射點的精確定位問題，這是導(dǎo)彈確定射擊方向和瞄準點精確打擊的首要條件。
發(fā)射位置不同，使得發(fā)射點定位工作差別很大。比如DF-5主要以保護能力強的井下發(fā)射為主，發(fā)射位置恒定，不存在發(fā)射點定位問題。
為了加強機動防護，DF-3和DF-4采用了山地隧道與地面發(fā)射陣列相結(jié)合的部署發(fā)射方式，發(fā)射點定位相對容易。
DF-21和DF-31屬于我國第一代陸基機動發(fā)射固體燃料導(dǎo)彈。與上一代液體燃料彈道導(dǎo)彈相比，其快速機動、快速發(fā)射等核心能力有了很大提高，但與國際同行相比仍有較大差距。
為了獲得更高的命中精度，DF-21和DF-31仍然依靠固定的發(fā)射位置。由于機動性的提高，可以設(shè)置多個預(yù)設(shè)位置，因為固定發(fā)射位置具有較強的路面，可以滿足導(dǎo)彈點火和起飛的需要，更容易定位發(fā)射點。但是一旦預(yù)設(shè)陣地在戰(zhàn)時被摧毀，沒有野戰(zhàn)條件的發(fā)射是不可想象的。
2017年6月，某DF-21C導(dǎo)彈旅首次對外展示了應(yīng)急發(fā)射能力。當時一個導(dǎo)彈支隊正在向預(yù)定位置移動，主任突然通報說陣地遭到了攻擊。指揮員主動選擇道路發(fā)射場進行應(yīng)急發(fā)射。道路的優(yōu)勢在于路面平坦，承壓能力強，適合大沖擊力的火箭發(fā)射。
導(dǎo)彈架設(shè)后，需要解決發(fā)射點測量問題。測繪兵行動迅速，利用全站儀、棱鏡等設(shè)備進行大地測量，獲取厘米級發(fā)射點定位數(shù)據(jù)。
上面說的彈道導(dǎo)彈都是2010年之前誕生的。當時北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)沒有覆蓋全球甚至亞太地區(qū)，陸基移動導(dǎo)彈很難基于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位發(fā)射點。
這種被動局面很快會在2012年結(jié)束，北斗二號在包括中國在內(nèi)的亞太地區(qū)實現(xiàn)覆蓋，這種優(yōu)勢在2010年后安裝的DF-21D、DF-26、DF-41等新一代陸基導(dǎo)彈中可以得到充分體現(xiàn)。
導(dǎo)彈移動運載火箭可以基于車載慣性導(dǎo)航設(shè)備和北斗二號衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)實現(xiàn)發(fā)射點的快速定位。情報和信息水平的提高也大大減少了隨行支援車輛的數(shù)量，甚至具備了單車作戰(zhàn)能力。
DF-41采用8軸高機動性越野底盤，具有行駛功能，對地理環(huán)境的適應(yīng)性多樣化。這種武器最具象征意義的特征是大型導(dǎo)彈懸掛發(fā)射裝置和自適應(yīng)橡膠擴展底座。
以往的DF-31發(fā)射陣地是耐壓能力很強的平坦混凝土路面，而DF-41追求的是無支撐的隨機發(fā)射能力，導(dǎo)彈的發(fā)射筒豎立后懸掛空，然后自適應(yīng)橡膠延伸底座在氣體的作用下接觸地面，在導(dǎo)彈從筒中彈出時起到氣體緩沖的作用，從而具備了無支撐發(fā)射的物理條件。
像DF-41一樣，DF-26也有同樣的無支撐發(fā)射能力，在一次實彈演習(xí)中向我們展示了它兇猛的野外發(fā)射能力。它比東風(fēng)-21C的公路選擇發(fā)射更進一步。DF-26在高機動性越野底盤支持下，通過性強，不再需要測繪兵定位發(fā)射點。具有“進則戰(zhàn)，退則戰(zhàn)”的實戰(zhàn)能力。
為了解決實戰(zhàn)環(huán)境的適應(yīng)性問題，東風(fēng)快車在起飛前解決了三大難題:高機動越野車載、快速定位、地形適應(yīng)性多樣化的導(dǎo)彈發(fā)射器。
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