在過去的11個(gè)假期里，各個(gè)城市的交通堵塞報(bào)告仍然隨處可見。事實(shí)上，在每天的高峰期，城市幾乎所有主要路口的交通堵塞造成的“長(zhǎng)蛇陣”和以往一樣令人討厭。人們會(huì)想，紅綠燈能變得更善解人意嗎？能否根據(jù)交通流量的變化智能調(diào)整時(shí)間段，給大家一個(gè)無憂無慮的出行體驗(yàn)？

近日，在央視新聞網(wǎng)播出的“新時(shí)代的改革開放”話題中，深圳借助AI、5G、edge computing等領(lǐng)先技術(shù)，不斷升級(jí)交通數(shù)字化、智能化，不僅緩解了交通擁堵，也為人們提供了更安全、更順暢、更便捷的出行體驗(yàn)。

我們也很好奇。改革開放先驅(qū)的交通管理數(shù)字化升級(jí)后，深圳給大眾帶來了哪些便利？這些便利背后是什么樣的黑技術(shù)支撐？

讓人羨慕！深圳市民出行更方便

以下是深圳智能交通的一些剪影。讓我們一起走進(jìn)體驗(yàn)。

場(chǎng)景一，讓交通燈變得智能。

想必大家都遇到過這樣的交集。一邊是一長(zhǎng)隊(duì)鋼鐵等紅燈，另一邊確實(shí)是空蕩綠燈。那是因?yàn)檫@樣的信號(hào)控制系統(tǒng)太簡(jiǎn)單，總是靜態(tài)的，不夠智能。現(xiàn)在智慧深圳的交通已經(jīng)不可能有這樣的情況了。在央視專題報(bào)道中，深圳市民表示，可以清晰感受到路口的紅綠燈會(huì)根據(jù)交通流量自動(dòng)調(diào)整時(shí)間段。

深圳市交警局科技處科學(xué)研究所所長(zhǎng)張欣表示，路口的紅綠燈可以根據(jù)實(shí)際交通流量智能調(diào)整。比如左轉(zhuǎn)交通量大，前端會(huì)給出AI優(yōu)化方案，每個(gè)高峰期綠燈延長(zhǎng)5-10秒。

場(chǎng)景二，讓假日旅行不再擁堵。

去年十一年，深圳的堵車還是讓很多人心有余悸。深圳市民趙鐵軍表示，今年的假日出行暢通無阻，這主要是因?yàn)樯钲诮痪瘜?shí)施了“預(yù)約交通”措施。只要他提前打開深圳交警的微信微信官方賬號(hào)，在預(yù)約交通界面輸入車牌號(hào)和預(yù)計(jì)進(jìn)入景區(qū)的時(shí)間，并預(yù)約好出行時(shí)間，一路順利出行的概率就會(huì)大大提高。

據(jù)筆者了解，深圳交警在今年國(guó)慶期間推出了“預(yù)約通道”，引導(dǎo)司機(jī)判斷預(yù)期路況。今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，城東交通流量同比下降4.88%。不同時(shí)間預(yù)約，使交通流量穩(wěn)定可控。

場(chǎng)景三，讓事故處理更方便。

開車，我怕交通事故。過去，一旦發(fā)生車輛事故，司機(jī)通常需要通過電話報(bào)警，等待交警等人員到場(chǎng)處置，往往會(huì)因輕微事故造成嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

深圳交警通過智能路口系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)事故處理智能化。該系統(tǒng)可以自動(dòng)感知交通事故和事件，通過精確的軌跡協(xié)助確定責(zé)任，使交通管理變得循證，可以節(jié)省20分鐘以上的警察處理時(shí)間，減少二次事故的發(fā)生，使事故快速疏散，避免交通擁堵。

場(chǎng)景四，讓公交車跑快點(diǎn)。

城市公共交通是城市的主要交通工具。如何節(jié)省公交車的運(yùn)行時(shí)間，使其成為市民出行的首選？據(jù)筆者了解，深圳寶安國(guó)際會(huì)展中心展區(qū)與公共交通相連。通過公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，紅綠燈與公交車“聯(lián)動(dòng)”，公交車一路綠燈到達(dá)，10公里的距離從40分鐘縮短到15分鐘。

秘訣:改變深圳交通的黑技術(shù)是什么？

通過前面場(chǎng)景的介紹，我們可以清晰的感受到深圳的智能交通讓人們出行更加舒適，交通管理更加智能化。是什么樣的黑技術(shù)讓深圳的交通有強(qiáng)大的能力？通過與相關(guān)人士的交流，筆者了解到華為機(jī)器視覺提供的技術(shù)保障落后于深圳交通智能。

華為全息路口解決方案包括AI超微型光學(xué)卡口、毫米波雷達(dá)和智能交通微邊緣的ITS800。該方案采用多向雷擬合技術(shù)，結(jié)合高精度地圖呈現(xiàn)路口的數(shù)字上帝視角，實(shí)現(xiàn)物理路口的數(shù)字孿生，準(zhǔn)確描繪路口每條車道、每輛車的行為軌跡。

華為機(jī)器視覺總裁段曾介紹，華為全息路口可以感知五種類型的源數(shù)據(jù)，包括車牌、車速、車輛位置、車輛屬性和駕駛姿態(tài)等。，為全方位感知?；谶@五種元數(shù)據(jù)，可以綜合40多種交通業(yè)務(wù)指標(biāo)，對(duì)交叉口交通進(jìn)行精細(xì)化管理、評(píng)價(jià)和評(píng)價(jià)。

借助人工智能的賦能，基于邊緣計(jì)算單元ITS800獨(dú)特的閃電軌跡擬合算法，對(duì)視頻和雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行位置標(biāo)定、坐標(biāo)變換、時(shí)鐘同步和軌跡融合，獲得全方位、無盲區(qū)的數(shù)據(jù)信息，生成交叉口的全尺寸框架級(jí)感知數(shù)字軌跡，為智能交通的優(yōu)化管理奠定堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

該方案基于交叉口流量的準(zhǔn)確檢測(cè)，不僅可以實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)交叉口交通安全隱患，還可以根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)找到?jīng)_突的根源，從而優(yōu)化交叉口的交通組織。比如某個(gè)路口左轉(zhuǎn)車輛過多，需要增加左轉(zhuǎn)車道；有些路口左轉(zhuǎn)綠燈相位周期與直行相同，容易造成沖突，需要優(yōu)化相位等等。

全息交會(huì)解也可應(yīng)用于信號(hào)控制的自適應(yīng)優(yōu)化。基于邊緣計(jì)算單元ITS800，對(duì)交叉口流量進(jìn)行長(zhǎng)期分析，可以發(fā)現(xiàn)交叉口的交通運(yùn)行規(guī)律，從而制定更準(zhǔn)確的交通信號(hào)配時(shí)方案和交通組織方案。

此外，通過路側(cè)感知、邊緣計(jì)算和RSU設(shè)備，它為精確公共交通和輔助駕駛等道路協(xié)作服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

深思:華為機(jī)器視覺如何引領(lǐng)智能交通潮流？

華為機(jī)器視覺推出的全息路口解決方案，有效升級(jí)了深圳的交通系統(tǒng)。據(jù)悉，該方案已經(jīng)在幾十個(gè)城市部署和測(cè)試。

早在2018年華為發(fā)布AI戰(zhàn)略后，華為機(jī)器視覺就在行業(yè)內(nèi)實(shí)踐AI落地，發(fā)布了全新品牌HoloSens，為智能世界打造“眼睛”。

據(jù)悉，華為每年在研發(fā)上花費(fèi)數(shù)千億元，華為機(jī)器視覺也在不斷拓展AI的寬度和深度。

目前華為推出了多種機(jī)器視覺解決方案，包括AI超微型光學(xué)卡口，可應(yīng)用于城市道路路口、路段、高速公路場(chǎng)景；適用于平安城市廣場(chǎng)、高速公路、公園高點(diǎn)的雙模相機(jī)“二郎神”。

觀察:從深圳看智能交通的美好未來

值此深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年之際，深圳智能交通向我們展示了智能交通帶來的巨大便利，這離不開背后華為智能交通解決方案的大力支持。

通過深圳智能交通，我們不僅可以看到創(chuàng)新的數(shù)字技術(shù)如何增強(qiáng)傳統(tǒng)交通行業(yè)的權(quán)能，還可以看到千千數(shù)千個(gè)城市交通的光明未來，一個(gè)新的旅行時(shí)代正在開啟！