泰國為什么不割開克拉地峽取代新加坡？是不是很蠢？凱拉地峽是泰國南部的一條狹長地帶，東臨泰國安西，西臨安達(dá)曼海。克拉地峽的東南部是世界上最繁忙的海峽之一。馬六甲海峽是中日韓三國的主要能源運輸通道，被稱為海上生命線。中國百分之六十的石油運輸和海外貿(mào)易通過馬六甲海峽。

馬六甲海峽屬于新加坡、印度尼西亞和馬來西亞的聯(lián)合首腦。一旦發(fā)生事故，很容易被其他國家控制，特別是會對中國的能源安全造成很大隱患，形成所謂的海峽困境。所以中日韓一直在尋找打破馬六甲困境的方法?？死貚{無疑是泰國的寶地，有可能取代世界上最繁忙的航道馬六甲海峽，年GDP 3641.1億美元，其中大部分與馬六甲海峽有關(guān)。因此，克拉運河可以給泰國帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計，如果開出克拉運河，保守估計泰國一年可以賺到四到五十億美元，這是一個很有吸引力的條件。

那么在克拉地峽開鑿運河有什么好處呢？對中日韓來說，從印度洋出發(fā)的航線不需要經(jīng)過馬六甲海峽，可以縮短航線里程，節(jié)約運輸成本，保證能源運輸通道的安全暢通。就泰國而言，挖掘運河可以為泰國人民創(chuàng)造許多就業(yè)機會。一些研究結(jié)果顯示，泰國至少有3萬人將獲得就業(yè)機會。如果泰國開通凱拉西亞運河，將成為航運樞紐，吸引外國投資者投資，從而帶動泰國國民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)泰國外交實施。世界上有更緊密的航運網(wǎng)絡(luò)，但泰國為什么至今沒有修建克拉峽運河？原因是什么？

首先，我們應(yīng)該投入大量的資金。泰國負(fù)擔(dān)不起這么大一筆錢。穿越克拉地峽，需要挖一條長102公里，寬400米，深25米的水道。最保守的估計是10年280億美元。如果采用核電技術(shù)等一些特殊手段，至少需要7年。但這意味著更多的資本投資。進(jìn)而影響國家的政治穩(wěn)定。如果要穿越火山口地峽，最合適的位置是泰國南部與馬來西亞接壤的地區(qū)，那里的伊斯蘭居民生活在緊湊的社區(qū)，有很強的獨立傾向。如果你在克萊建一條運河，你需要把南部分成兩部分，中間有一條水道。這無疑為南部的伊斯蘭軍隊和平民尋求獨立提供了便利，使得泰國政府不敢嘗試。其次，會對旅游業(yè)產(chǎn)生影響。普吉島是泰國著名的旅游目的地，靠近火山口峽谷。作為泰國的旅游目的地，普吉島是泰國重要的財政收入來源。如果修建運河，必然會污染普吉島的珊瑚礁水域，嚴(yán)重影響海洋生態(tài)環(huán)境，同時影響周邊的漁業(yè)和農(nóng)業(yè)。

總而言之，這些理由都很牽強。畢竟比起一年賺幾十億，這些理由根本不值一提。如果要開通克拉運河，不僅泰國可以建立貨物周轉(zhuǎn)、石油、化學(xué)、貨物倉儲甚至旅游，柬埔寨、越南也可以，因為都在克拉迪峽谷附近，有條件建設(shè)港口設(shè)施。只有真誠的服務(wù)才能抓住泰國的商機。歸根結(jié)底，柬埔寨和越南的地位更高。在泰國灣東部，凱拉運河已經(jīng)開通，越南無疑是最大的受益者。越南胡志明市位于湄公河入口處，原為湄公河水道的樞紐。如果克拉運河開通，將再次成為連接馬六甲海峽的重要港口，地位不亞于新加坡和吉隆坡。到那時，越南南部的經(jīng)濟(jì)將更加繁榮，但泰國不想看到這一點。

泰國還有一個人不愿意挖克拉運河，也許是拿歷史當(dāng)鏡子。這就是巴拿馬運河的教訓(xùn)。運河及其周邊地區(qū)原本屬于哥倫比亞，但在1903年11月，在美國的支持下，他們脫離哥倫比亞，建立了巴拿馬。從歷史的教訓(xùn)來看，泰國害怕凱拉運河建成后會被外力瓜分挖渠。新加坡?lián)p失最大。新加坡已成為東南亞唯一的發(fā)達(dá)國家和國際航運中心。正是因為他一直守護(hù)著馬六甲海峽，每天都有大量商船經(jīng)過，給新加坡帶來了巨大的服務(wù)收入，也給新加坡帶來了更多與世界其他國家進(jìn)行貿(mào)易的機會。如果克拉海峽被挖掘，新加坡必然會在新加坡背后阻撓美國，這是不言而喻的，因為美國不希望失去在馬六甲海峽的戰(zhàn)略地位，更不希望失去在海上攻擊和封鎖中國的機會。

從以上可以看出，雖然中日韓三國一直積極支持開挖運河，但對泰國的限制和考慮很多，各個方面對泰國都有至關(guān)重要的影響。但中國已經(jīng)在緬甸修建了中緬油氣管道，開放港口和運河對中國來說意義不大。而現(xiàn)在再來看這個問題，我們還會覺得泰國很蠢嗎？假設(shè)你是泰國的領(lǐng)導(dǎo)人，你會怎么選擇？