作者|范東森
在海拔3000米的柴達木盆地露營,在北緯37度的星空下空露營,在中國鹽湖城自由馳騁。
探險者,我為你的邀請打扮了一番。無論路途是長是短,我的心里都充滿了喜悅。謝謝你陪我唱歌流浪!
假設(shè)你擁有一輛福特探險者,你會開多久的時間去山里和危險的巖石里旅行?
探險家由長安福特引入中國。當(dāng)這款于1990年正式推出的車型在30年后來到中國時,面對席卷全球SUV市場的城市化和時尚化趨勢,它仍然保持不變。其作為“全球偶像”的使命和定位,既是指引長安福特前進的燈塔,也是其夢想的起點和終點。
今天,作為福特SUV家族最純粹的血統(tǒng)延續(xù)——全新的第六代福特探索者,筆者第一次來試駕這款車。在中國的聚寶盆柴達木盆地,“SUV神”給我們帶來了哪些驚喜?
探險者是唯一一款縱向后驅(qū)40萬元的大型旗艦SUV。這是一輛真正實力70萬的SUV,但是只能在40萬以內(nèi)擁有。作者第一眼就忍不住和周圍人分享他的經(jīng)典長相。霸氣堅韌的造型能讓無數(shù)男性消費者著迷。說到體型,探險者和競爭對手并不在同一起跑線上。這是目前能買到的性價比最高的大中型SUV,尺寸5075x2004x1778mm,軸距3米以上。
探險者搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機,榮獲2020年“世界沃德十大發(fā)動機”升級版。最大馬力276Ps,峰值扭矩425nm。傳動系統(tǒng)配有10AT變速箱。
踩第一個油門會讓你大吃一驚。也許你會產(chǎn)生錯覺,以為自己開的是V6甚至V8車型,因為動力來得太快了。
得益于CD6垂直后驅(qū)模塊化平臺的搭建,探險者無論是在高速公路上加速到120碼,還是在小柴旦湖邊的涉水坑、駝峰路、炮彈等越野路況,都可以輕松操控從格爾木到小柴旦湖的高速公路。這種萬金油風(fēng)格真的讓人印象深刻。
柴達木的天氣不確定,只能靠偶爾頭頂上的云來判斷是多云還是下雨。輕質(zhì)鋁合金懸架可以在探險者在鋪好的道路上行駛時給駕駛員一種非常清晰的道路反饋感。此外,格爾木路上還有很多重型卡車留下的坑洼。當(dāng)我們經(jīng)過這些路段時,探險者的避震器起了很大的作用,可以減少一些顛簸。
當(dāng)然,這種設(shè)定是好是壞,因人而異。對于司機來說,全新的探險者已經(jīng)足夠優(yōu)秀了,但是對于一輛大中型SUV來說,在這條路上行駛對乘客來說就沒那么友好了。
談完動力,我來解釋一下探險者的豪華配置。首先,該車標(biāo)配L2福特副駕駛360TM智能駕駛輔助系統(tǒng)和升級版SYNC+智能信息娛樂系統(tǒng)。
全車有20個雷達和攝像頭。通過啟動LC智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng),車輛可以以0-180公里/小時的全速在中間巡航,并與前方車輛保持相應(yīng)的安全距離。
升級后的SYNC+智星信息娛樂系統(tǒng)標(biāo)配:AI智能識別70多種模糊語義,實現(xiàn)導(dǎo)航、語音、娛樂、空音、智能家居、服務(wù)、座椅、氛圍燈八大聲控功能。
四驅(qū)能力還這么強?從1990年第一代汽車出現(xiàn)到2019年,福特探險者先后推出五代汽車,全球銷量超過800萬輛,全年在美國大型SUV車型銷量排名第一?,F(xiàn)在美國有三百六十萬多名探險者在路上服役,可謂真正的“國家SUV”。
只是這一次,探險者的四驅(qū)再次實現(xiàn)了自我超越,變得更加智能,更容易操控。像平湖那樣胸臉有雷是探險者最好的注解。
從Xing 空營地出發(fā),去中國最接近火星地質(zhì)的地方——洪雅。全程距離未鋪砌的沙漠公路近100公里,但在駕駛探險者時,你不會覺得自己在路上開的是一輛大中型SUV。清晰細膩的控制反饋會讓你輕松駕駛,這也得益于長安福特在開發(fā)探索者時給予更高的控制優(yōu)先級。
新探索者前后配重比為50: 50。本發(fā)明能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)在極短的時間內(nèi)準(zhǔn)確分配四輪扭矩,實現(xiàn)0: 100-50: 50的前后扭矩比。此外,全新探險者的接近角和離去角分別達到22.1°和22.9°,傳球能力相當(dāng)強。只有當(dāng)你開著這輛車,看到別人摸不到的風(fēng)景,你才會明白集三大技術(shù)于一體的SUV是多么的強大。
說說我的看法:
1.整體沒有航海感,動感外觀絕對令人滿意。動力十足,駕駛感好,路感略硬;
2.坐在沙礫地上,副駕駛感覺到了,他狂野的騎了一把,感覺很爽。整車可以給你足夠的信心;
3.整體隔音效果很好,輪胎噪音很??;
4.汽車的語音識別功能在行駛過程中非常智能;
5.內(nèi)飾令人滿意,坐墊很舒服,尤其是第二排的6個座位,很香。大屏幕沒有那么突兀,感覺還是很和諧的。
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