來(lái)，我們聊聊小牛N1——這是10天前在751D·park，發(fā)布會(huì)結(jié)束后我短暫試騎小牛N1的體驗(yàn)。

今兒上午10點(diǎn)，我簽收了一輛黑色的試產(chǎn)版N1，騎了幾個(gè)小時(shí)，聊聊我的感受。

短途

和發(fā)布會(huì)后的試騎不同，這是我第一次騎著N1行駛在真實(shí)的路面交通上。

10天沒(méi)碰，我先在中關(guān)村附近轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，想先摸清楚N1的“脾氣”。牛電有三檔，可以根據(jù)需求手動(dòng)調(diào)節(jié)，數(shù)字越高代表速度越快。

我先在一檔的狀態(tài)下試著啟動(dòng)，由于之前騎過(guò)電動(dòng)車(chē)，N1上手非常容易，甚至可以說(shuō)很好掌控。

中關(guān)村附近的路況很亂，人多車(chē)雜。應(yīng)對(duì)這種情況，一檔的均速很適合。最開(kāi)始我認(rèn)為20Km/h便可以滿(mǎn)足最基本的出行需求，便在開(kāi)闊順暢的路面上繼續(xù)以此速度騎了幾圈，感覺(jué)不太給力。

我試著在啟動(dòng)后打開(kāi)二檔，均速由之前的20提到了35Km/h。此檔速度有明顯提升，而且提高了出行效率。不過(guò)在路面交通變幻莫測(cè)的北京，街道、胡同、路口，每種不同的場(chǎng)景都需要有不同的檔位切換才更高效。

說(shuō)幾個(gè)細(xì)節(jié)：

左剎車(chē)控制后輪，右剎車(chē)控制前輪，和自行車(chē)一樣。在路面交通不順暢時(shí)，一檔最適合，這時(shí)需要右手油門(mén)和左手剎車(chē)的通力配合；收到的試產(chǎn)版N1是高配（4999元），今日騎行共70公里左右，暫未遇bug；車(chē)夠沉，一個(gè)人幾乎抬不起前輪，兩個(gè)壯漢應(yīng)該才可抬起整車(chē)；加入了“保險(xiǎn)模式”，開(kāi)啟后不會(huì)因右手不經(jīng)意握把而讓車(chē)啟動(dòng)；喇叭對(duì)電動(dòng)車(chē)至關(guān)重要，尤其在國(guó)內(nèi)。

周邊騎過(guò)后，我基本“上道兒”了。中午約了創(chuàng)業(yè)者在團(tuán)結(jié)湖，心一橫，騎著去。

長(zhǎng)途

我騎著N1從北四環(huán)到了東三環(huán)，這一路，實(shí)際的交通比我想象要復(fù)雜很多。

拖著行李箱的中年阿姨逆行走在自行車(chē)道的最中間、剛下公交車(chē)舉著手機(jī)打電話的少年郎對(duì)行車(chē)漠不關(guān)心、還有那些你即便按喇叭他也不會(huì)有任何反應(yīng)的行人、自行車(chē)、汽車(chē)，一起拼湊組成了我需要面對(duì)的交通。

往返海淀橋與團(tuán)結(jié)湖的距離不短，我選擇根據(jù)路況在一、二檔之間切換，一是為了全面的體驗(yàn)，二是覺(jué)得這樣做應(yīng)該能做到省電。

拋開(kāi)路況給我?guī)?lái)的麻煩，二檔在35~40Km/h之間的均速騎起來(lái)最舒服，雖然啟動(dòng)的“勁兒”會(huì)比較大，但在交通順暢的情況下體驗(yàn)幾乎是完美的。

N1在顯示屏的左側(cè)配備了轉(zhuǎn)向提示燈的操作鍵，但在騎行時(shí)用到它的幾率不大。我總結(jié)了原因，在于人們?cè)隍T電動(dòng)車(chē)拐彎兒時(shí)沒(méi)有開(kāi)提示燈的習(xí)慣，N1在這方面做了取舍，放棄了自動(dòng)開(kāi)啟的方案（原因在于自動(dòng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈做不到提前預(yù)判，往往是已經(jīng)拐完彎后才亮燈），選擇了手動(dòng)操作。

這次長(zhǎng)途行程讓我揪心的是電量，從北四環(huán)出發(fā)至團(tuán)結(jié)湖，再返回原地，N1行駛了65公里左右，電量從90%消耗到了19%，雖然這不是一次標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，但由于在返程時(shí)電量下降到了19%，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到一檔，也就是說(shuō)在剩余電量用盡前，行駛只能使用一檔。

這之后，我發(fā)現(xiàn)自行車(chē)道上的電動(dòng)車(chē)幾乎全都輕而易舉的超過(guò)了我，那些比均速稍快的自行車(chē)也、也比我快。

無(wú)奈下降到一檔后，N1的均速保持在了18~22Km/h之間，對(duì)一個(gè)已熟練掌握N1的人來(lái)說(shuō)，這有點(diǎn)慢，效率變低了。不過(guò)支持行駛的時(shí)間被拉長(zhǎng)了。

等紅綠燈時(shí)，前面的小哥回頭看N1，問(wèn)我：“你是怎么買(mǎi)到的？”我剛要回答，燈綠了，握了下油門(mén)，我就直接開(kāi)走了。

文章最后說(shuō)三件事：

下周的某個(gè)時(shí)間，我將推出小牛N1試騎一周的深度體驗(yàn)文，敬請(qǐng)關(guān)注。

本文作者大飛哥，關(guān)注新硬件、新出行、時(shí)尚與有格調(diào)的生活方式，我的微信號(hào)DanielJingze。

原創(chuàng)文章，作者：大飛哥