本站訊，在3月29日召開的主題為“汽車后市場”的本站第38期五道口沙龍上，人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇在演講中表示，中國的二手車市場發(fā)展那么多年，但是還是非常不健全，二手車是一個(gè)超級超級大的市場，沒有任何一種模式或者沒有任何一個(gè)企業(yè)能夠滿足所有的用戶需求，用戶的需求是多種多樣的；在這樣一個(gè)超級大的市場里面，無論是B2B、C2C各種各樣的模式、各種各樣的企業(yè)都有生存空間。

談到創(chuàng)立人人車的初衷，杜希勇表示，二手車交易這個(gè)環(huán)節(jié)令買賣雙方的用戶都非常痛苦，可以說苦不堪言，希望能建立一個(gè)交易平臺和用戶之間誠信的關(guān)系，樹立誠信。

二手車交易平臺的模式眾多，競爭激烈，但杜希勇表示，人人車的交易平臺的競爭優(yōu)勢在于，1，提供誠信的車況，保證真實(shí)車況的方法是249項(xiàng)的檢測工序，承諾為檢測報(bào)告負(fù)責(zé)；2，價(jià)格的透明，人人車平臺上交易的任何一臺車，車價(jià)旁邊都會有一個(gè)人人車收取的服務(wù)費(fèi)，明碼標(biāo)價(jià)；3，對售后的承諾，承諾14天無理由退車。

目前人人車向買家收取3%的服務(wù)費(fèi)，但杜希勇表示，人人車的整個(gè)商業(yè)模式、未來發(fā)展空間是以交易為切入點(diǎn)，逐步的建立起整個(gè)生態(tài)和整個(gè)對用戶的服務(wù)體系，包括保險(xiǎn)貸款、保養(yǎng)維修等等所有的車主需要的服務(wù)。

杜希勇介紹，人人車已經(jīng)在近20個(gè)城市開展了業(yè)務(wù)，每一個(gè)城市業(yè)務(wù)發(fā)展曲線都很強(qiáng)勁。人人車在2014年10月份完成了B輪融資。

杜希勇倡議在場的二手車平臺，無論是電商還是傳統(tǒng)的企業(yè)，還是各種各樣的模式，大家應(yīng)該攜起手來，把這個(gè)市場做成一個(gè)稱心的市場。

以下為杜希勇演講實(shí)錄：

杜希勇：謝謝主持人的介紹，不過我們不是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，我剛剛從三亞回來參加會議，會議主題就是“90后二次創(chuàng)業(yè)”，所以我們80后的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)不算年輕了。

我簡單介紹一下人人車的發(fā)展。人人車是國內(nèi)第一個(gè)個(gè)人二手車交易平臺，從去年4月份開始成立，我們有4個(gè)創(chuàng)始人，當(dāng)時(shí)彼此都發(fā)現(xiàn)二手車交易這個(gè)環(huán)節(jié)令買賣雙方的用戶都非常痛苦，可以說苦不堪言，可能在座很多人都有賣車或者買二手車的經(jīng)驗(yàn)，他的痛點(diǎn)大概幾個(gè)。第一個(gè)，如果你作為一個(gè)車主，你手里有個(gè)車，而且中國很多用戶他的車是第一輛車，很有感情，但是無論你的車況多好，都很難賣出一個(gè)讓你滿意的價(jià)格。對買家來講，有很多用戶看了很多二手車，沒有買的主要原因大概幾個(gè)，一個(gè)是車況不透明，價(jià)格也不太透明，買了之后可能也很難有讓他非常放心的擔(dān)保。

我們當(dāng)時(shí)在接觸二手車的時(shí)候就比較疑惑，為什么中國的二手車市場發(fā)展那么多年，但是還是非常不健全，而美國的二手車已經(jīng)是個(gè)非常龐大的市場，而且在這個(gè)市場里面有很多成熟的巨型的企業(yè)，而中國的二手車市場幾乎沒有幾個(gè)是有口碑的，更談不上規(guī)模。

大概說三個(gè)點(diǎn)，第一個(gè)，作為一個(gè)車主賣車可能三五年發(fā)生這樣一次消費(fèi)行為，他面對的車商或者面對的4S店，或者面對評估，是高度專業(yè)化的。同時(shí)我們也一直在講，現(xiàn)在有很多二手車的同行，包括傳統(tǒng)的二手車的車商也在講，其實(shí)二手車商整體上大家還是非常渴望的，但是這樣一個(gè)市場導(dǎo)致了誠信的二手車很難生存，很難活得很好，所以造成的結(jié)果就是，廣大的用戶對這個(gè)行業(yè)的評價(jià)非常差，認(rèn)可度不高。

第二個(gè)因素，我們看到了這個(gè)市場存在買賣雙方的具體的痛點(diǎn)，但是這個(gè)市場究竟有多大呢？可能在座的很多都是資深的人士，所以我們就簡單做一個(gè)類比。中國的二手車交易量其實(shí)沒有一個(gè)特別準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，有人說600萬，有人說800萬，我們都信，不論哪個(gè)數(shù)字對我們來說都是天文數(shù)字，而且未來的發(fā)展空間，如果美國的二手車市場對比理論上應(yīng)該有10倍的增長空間，就算沒有10倍也沒有關(guān)系，也是一個(gè)巨大的市場。

我們看到一個(gè)巨大的市場存在著這么明確的用戶需求，人人車希望以什么樣的方式來解決呢？一句話概括就是，我們希望建立我們這樣一個(gè)交易平臺和用戶之間誠信的關(guān)系，樹立誠信。比如說王萌可能是在二手車行業(yè)里面非常資深的人士，假定我現(xiàn)在我想買車，比如王萌是我的朋友，我不懂，但是王萌懂，我有一個(gè)懂車的朋友，我就希望拉著這個(gè)朋友幫我賣這輛車或者幫我挑二手車，我們就希望成為用戶的這樣一個(gè)朋友。所以人人車的文化就叫做“朋友，愛”，就是我們希望成為用戶的朋友，怎么成為用戶的朋友呢？我們希望給用戶愛，讓用戶感受到我們的愛。

這個(gè)文化聽起來非常的虛，但是回過頭來想一想，大家會覺得，你在賣車、你在買車的時(shí)候是不是希望有一個(gè)你信得過的朋友來幫你完成這樣的過程，無論用什么樣的辦法我們都希望成為用戶的朋友。我們確立這個(gè)人人車的模式的時(shí)候我們大概想了很長時(shí)間，最后用產(chǎn)品經(jīng)理的話來說，我們有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，如果你想滿足用戶的需求，你最好能夠徹底的滿足用戶的需求，我們也設(shè)想各種各樣的模式，最終的結(jié)論是我們認(rèn)為人人車這樣的一種模式、這樣一種交易平臺的模式，就是最能徹底的滿足用戶需求，徹底的滿足買賣雙方用戶需求的一種模式。

我們在幾個(gè)點(diǎn)上，第一個(gè)，誠信的車況，比如我們有249項(xiàng)的檢測，不管多少檢測，承諾無事故、無泡水、無大修，不管多少項(xiàng)的檢測都沒關(guān)系，我們會為我們的檢測報(bào)告負(fù)責(zé)。舉個(gè)例子，比如說如果用戶拿到了人人車的檢測報(bào)告，他不信也沒關(guān)系，我們會為我們的承諾負(fù)責(zé)，我們提供14天無理由退車，一年2萬公里的免費(fèi)質(zhì)保，以及一年當(dāng)中任何時(shí)候你發(fā)現(xiàn)你從人人車這個(gè)平臺上買到的二手車是一個(gè)事故車，可檢測報(bào)告不一致的話，都全額退款。

同時(shí)我們做到價(jià)格的透明，就是在人人車這個(gè)平臺上交易的任何一臺車，它的車價(jià)旁邊都會有一個(gè)人人車收取的服務(wù)費(fèi)，這個(gè)是明碼標(biāo)價(jià)寫出來的，我們讓用戶看到這個(gè)服務(wù)費(fèi)包含哪些項(xiàng)目，交易完成以后人人車要收多少錢，車主要拿出多少錢，它的價(jià)格是透明的。對于售后的承諾，比如我們有一個(gè)14天無理由退車的承諾，我們會在第10天的時(shí)候主動給用戶打電話，電話的內(nèi)容大概是，你知道你在人人車買一臺車，你知道人人車有一個(gè)14天無理由退車的承諾嗎？用戶說知道，我們就問，你現(xiàn)在要退車嗎？你如果說退，我現(xiàn)在就帶著錢給你辦手續(xù)。事實(shí)上目前為止我們在北京賣了接近2千臺車，目前為止還沒有人退，但是用戶的體驗(yàn)會很好，用戶會因?yàn)槟阌羞@樣一個(gè)電話，你是把你的承諾落在實(shí)處，用戶會比較相信這是一個(gè)誠信的平臺。

很多朋友問問，比如說人人車的盈利空間在什么地方，我們現(xiàn)在是向買家收取3%的服務(wù)費(fèi)，這3%的服務(wù)費(fèi)初始階段當(dāng)然攤?cè)氲某杀荆菦]關(guān)系，因?yàn)槲覀兊恼麄€(gè)商業(yè)模式、未來發(fā)展空間是以交易為切入點(diǎn)，逐步的建立起我們的整個(gè)生態(tài)，逐步的建立起我們整個(gè)對用戶的一個(gè)服務(wù)體系，包括了保險(xiǎn)貸款、保養(yǎng)維修等等所有的車主需要的服務(wù)。在一個(gè)用戶從一個(gè)二手車平臺上買到一輛車之后，它就自然而然的期望這個(gè)平臺，你得對我負(fù)責(zé)，你不能不理我，咱倆得保持聯(lián)系，不能就此拜拜了。用戶是這么想的，我們也是這么想的，不謀而合，因此我們就希望，這個(gè)用戶帶完成交易之后他不會離開我們，他會留在這個(gè)平臺上。

下一個(gè)話題是我們怎么看待這樣一個(gè)二手車市場。我們自己的觀點(diǎn)是，二手車是一個(gè)超級超級大的市場，沒有任何一種模式或者沒有任何一個(gè)企業(yè)能夠滿足所有的用戶需求，用戶的需求是多種多樣的，比如人人車C2C的模式，就適合于那些希望能夠賣出更高的價(jià)格，但是他愿意等一等，因?yàn)镃2C交易的效果不如比如說徐總的車易拍，車易拍可能當(dāng)天就能拍出去，當(dāng)天就能拿到錢，而C2C需要等一等，也許等一個(gè)禮拜、兩個(gè)禮拜。在這樣一個(gè)超級大的市場里面，無論是B2B、C2C各種各樣的模式、各種各樣的企業(yè)都有生存空間，比如我們在去年2月份在北京就做到了月銷量300%臺，就意味著北京本地交易的接近1%的市場份額，電商平臺里當(dāng)然除了B2B2C這個(gè)市場里面，我們應(yīng)該是在北京市場里面市場份額最大的，但是只是1%，還有99%的市場，更何況還有增量的市場。因此這個(gè)階段，誰是第一、誰是第二，沒有什么實(shí)質(zhì)性的意義，比如你現(xiàn)在是B2B也好、C2C也好，你是市場第一，老大，你有多少市場份額呢？百分之零點(diǎn)幾，沒有什么意義，所以我們認(rèn)為它是一個(gè)超級大的市場，所有在座二手車無論是電商、無論是傳統(tǒng)的企業(yè)，還是各種各樣的模式，大家應(yīng)該攜起手來，把這個(gè)市場做成一個(gè)稱心的市場。誰是我們的敵人、誰是我們的朋友，那些凡是不誠信的商家都是我們的敵人，我們應(yīng)該消滅那些不誠信的商家。凡是誠信的，無論它是什么樣的模式，無論它是2B的還是2C的，無論它是B2C還是C2C，只要是誠信的商家都是我們的朋友，我們誠信的商家攜起手來，把二手車這個(gè)市場共同做大，做成一個(gè)比較成熟的市場。

這是我們80后的團(tuán)隊(duì)，平均年齡35歲，所以不太年輕了，平均的工作經(jīng)驗(yàn)大概是十二三年的時(shí)間。李健負(fù)責(zé)產(chǎn)品，有十幾年的在百度、58、微軟的產(chǎn)品運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，李健旁邊這的同事有接近20年的線下管理經(jīng)驗(yàn)，我大概有十二三年的汽車媒體從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我們還有技術(shù)負(fù)責(zé)人，經(jīng)驗(yàn)少一點(diǎn)，他在百度干了7年，是百度搜索地圖的負(fù)責(zé)人。

這是我們簡單的發(fā)展歷程，截止到現(xiàn)在我們還不滿意，覺得還是一個(gè)非常年輕的公司?，F(xiàn)在我們已經(jīng)去到了接近20個(gè)城市，在每一個(gè)城市發(fā)展的曲線，比如說廣州、南京等等這些地方，我們大概已經(jīng)運(yùn)營了1—3個(gè)月的時(shí)間，在這1—3個(gè)月當(dāng)中，在我們?nèi)サ降拿總€(gè)城市業(yè)務(wù)增長曲線跟我們在北京是高度相似的，甚至效率比北京更高。我們是去年的10月份完成了我們的B輪融資。我們希望2015年在座的合作伙伴或者友商，大家能攜起手來，共同的把這個(gè)市場做大。

這個(gè)二維碼大家掃一掃，掃的時(shí)候有驚喜，我們在北京、上海在各個(gè)地方招聘，有一些崗位我們推出了招聘送車牌的活動，幫你們解決車牌，所以大家有興趣可以掃一掃，也可以推薦合適的崗位，推薦成功的也有車牌。

主持人：下面有哪位朋友有問題要提問杜總，杜總是汽車媒體出身，這個(gè)口才非常好。

聽眾：您剛才提到了您二手車賣到更高的價(jià)格，和傳統(tǒng)的車易拍相比您的價(jià)格高度會比他多多少，百分之多少？

杜希勇：我以為在座的都是二手車市場行業(yè)的人，人人車模式是一種C2C的模式，C2C的模式就是傳統(tǒng)的二手車的交易是C2B2B，也許再2B，最后零售商，再2C，人人車是把所有的中間環(huán)節(jié)都去，因此只有一個(gè)價(jià)格就是C2C的成交價(jià)，這個(gè)C2C的成交價(jià)平均來講應(yīng)該是10%—15%，就比車商的收車價(jià)，比如4S店，比如說花鄉(xiāng)的二手車商，或者是類似于拍賣等等這樣一些模式，我們平均來講，C2C的成交價(jià)應(yīng)該是比其他的C2B的模式應(yīng)該高出10—15%。