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谷歌太空 福布斯中國(guó)科技先鋒:超越谷歌和SpaceX的太空行動(dòng)

Ada Qin

2014年歲末,深圳市龍崗區(qū)的一處尚在開發(fā)的丘陵中,光啟阿波羅基地正式對(duì)外亮相。一座占地1萬(wàn)多平方米的巨大充氣膜結(jié)構(gòu)建筑在空曠的基地上讓參觀者感受到未來空間探索的震撼,這是光啟阿波羅基地的“1號(hào)空間庫(kù)”。不遠(yuǎn)處的發(fā)射場(chǎng)已經(jīng)基本完成施工,正在等待2015年1月的首次使用。

“2015將會(huì)是全球太空商業(yè)化最熱的一年。”光啟科學(xué)有限公司董事局主席劉若鵬博士說。年僅31歲的劉若鵬在2013年成為“福布斯中國(guó)科技先鋒”人物(參見報(bào)道《創(chuàng)造超材料:駕馭電磁波改變世界》)。

2013年時(shí),劉若鵬還匍匐在空間科技商業(yè)化的準(zhǔn)備中。當(dāng)時(shí),他宣稱,光啟在進(jìn)行“一場(chǎng)不切實(shí)際的創(chuàng)新計(jì)劃,我們正在發(fā)動(dòng)一場(chǎng)創(chuàng)新的革命?!?014年初,光啟全面拉開了空間商業(yè)市場(chǎng)開發(fā)的序幕,光啟阿波羅基地也正是在年初開始投建。2014年,光啟科學(xué)實(shí)現(xiàn)了在香港聯(lián)交所借殼上市。

從全球來看,開發(fā)太空商業(yè)化市場(chǎng)正在為越來越多的全球創(chuàng)新公司和先鋒人物看好:從特斯拉和SpaceX創(chuàng)始人ElonMusk的“火星移民計(jì)劃”,到谷歌太空計(jì)劃ProjectLoon,再到維珍航空創(chuàng)始人、傳奇億萬(wàn)富豪冒險(xiǎn)家布蘭森(RichardBranson)的“太空旅行”計(jì)劃,太空探索已經(jīng)成為最前沿科技的代名詞,其顛覆式技術(shù)引領(lǐng)下的市場(chǎng)空間充滿遐想。

劉若鵬趕上這一熱潮卻并非心血來潮,他潛心布局的空間開發(fā)計(jì)劃宏大而周密,囊括空間通信、太空監(jiān)測(cè)以及載人航天等方面。“憑借我們?cè)诓牧稀⑼ㄐ欧矫娴娜蝾I(lǐng)先技術(shù),光啟成立時(shí)就在航空航天領(lǐng)域深耕,我們一直努力將這個(gè)大眾感覺 遙遠(yuǎn) 的領(lǐng)域民用化、商業(yè)化,”劉若鵬稱,“光啟的昵稱是 外星人科技 ,我們做的是改變世界的創(chuàng)新?!?/p>

“云端”號(hào)——覆蓋8,000平方公里的超級(jí)Wi-Fi平臺(tái)

走入光啟阿波羅基地“1號(hào)空間庫(kù)”,一艘氣體填充、體積達(dá)7千立方米的銀色“水滴形氣囊”會(huì)再一次瞬間抓住參觀者眼球。這艘被命名為“云端”號(hào)的新型空間飛行平臺(tái)載重量可以在數(shù)百公斤到數(shù)噸之間,計(jì)劃于2015年1月中旬在深圳龍崗區(qū)的光啟阿波羅基地發(fā)射升空,可以為深圳、香港周邊約8,000平方公里的地區(qū)提供免費(fèi)的“超級(jí)Wi-Fi”。通過光纖與地面骨干網(wǎng)的連接,“云端”號(hào)可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的高速傳輸。

“高度是無線通信一直面對(duì)的問題,數(shù)百米的鐵塔不夠高——因而覆蓋面積不夠大,而傳統(tǒng)衛(wèi)星則太高——信號(hào)損失很大, 云端 號(hào)恰恰解決了高度問題,放飛至云層之上的高空,可以被視為 超高的鐵塔、超低的衛(wèi)星 ,”劉若鵬解釋說,“在商業(yè)方面,其投資又遠(yuǎn)低于鐵塔和衛(wèi)星。”

劉若鵬并不認(rèn)為“云端”號(hào)的目標(biāo)是取代傳統(tǒng)無線通信?!皬男盘?hào)穩(wěn)定性上來說,鐵塔可能更具優(yōu)勢(shì),但我們目前將專注縫隙市場(chǎng)——比如為近海地區(qū)的船只提供無線上網(wǎng),在人煙稀少的荒漠或?qū)ν顿Y敏感的相對(duì)貧困地區(qū), 云端 號(hào)是很好的解決方案,畢竟全球仍然有40億人口未能連接互聯(lián)網(wǎng)?!眲⑷豉i說。

光啟已經(jīng)與非洲國(guó)家剛果(金)達(dá)成合作意向。“剛果(金)的國(guó)土面積有240萬(wàn)平方公里,人口主要集中在兩大城市,因此我們只要發(fā)射兩個(gè) 云端 號(hào)就可以基本實(shí)現(xiàn)主要區(qū)域的無線覆蓋?!眲⑷豉i說。

“旅行者”號(hào)——全方位的地球觀測(cè)

光啟的“旅行者”號(hào)類似谷歌ProjectLoon項(xiàng)目中的小型氣球。谷歌已經(jīng)與澳洲電信Telstra達(dá)成合作伙伴關(guān)系,最近又與法國(guó)國(guó)家太空研究中心(CNES)達(dá)成合作,希望用連線高空氣球的方式,把高速網(wǎng)絡(luò)帶至貧窮和偏遠(yuǎn)地區(qū)——而光啟則用“云端”號(hào)去解決這一挑戰(zhàn)。

劉若鵬仍將“旅行者”號(hào)定位在對(duì)地球的觀測(cè)方面。“人們對(duì)地球的觀測(cè)是世界難題,包括氣象、地質(zhì)、海洋、航空,人類掌握的數(shù)據(jù)仍然十分有限。盡管我們?cè)谔沼谐^一千顆工作中的人造衛(wèi)星,但我們的飛機(jī)仍然會(huì)失聯(lián),甚至消失, 旅行者 號(hào)的主要使命就是在臨近空間(高度在20千米到100千米之間的空間,編者注)觀測(cè)地球,收集大數(shù)據(jù)?!?/p>

在光啟阿波羅基地“1號(hào)空間庫(kù)”,與“旅行者”號(hào)配套的所有計(jì)算機(jī)、高清攝像等設(shè)備目前正對(duì)參觀者短暫開放展出。據(jù)透露,放飛到臨近空間的“旅行者”號(hào)對(duì)地面的監(jiān)測(cè)精度將達(dá)到0.5米。

光啟目前已經(jīng)與新西蘭航空管理公司Airways達(dá)成合作意向,計(jì)劃于2015年上半年在新西蘭放飛“旅行者”號(hào)。2013年,谷歌已經(jīng)在新西蘭放飛30多個(gè)氣球。西班牙、美國(guó)、日本也在嘗試類似項(xiàng)目,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,光啟“旅行者”號(hào)的載重優(yōu)勢(shì)明顯。

對(duì)于劉若鵬來說,“旅行者”號(hào)放飛的更大意義在于光啟在臨近空間探索商業(yè)化上面邁進(jìn)了重要一步。“臨近空間是高于商用飛機(jī),但低于衛(wèi)星軌道的空間,是人類尚未開發(fā)的一片空白空間。臨近空間飛行器的物料成本以及發(fā)射和運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于衛(wèi)星,訊號(hào)失聯(lián)較少,運(yùn)載量較高,具備持續(xù)動(dòng)力,可執(zhí)行多種任務(wù),”劉若鵬說,“但長(zhǎng)期以來未能發(fā)展的原因在于技術(shù)的高門檻——比如材料、通信、動(dòng)力等等,這恰起是我們的優(yōu)勢(shì)。”

以材料為例,臨近空間的溫差達(dá)到上百度,因此氣囊的材料必須充分隔絕紫外線、可見光、紅外線等多種射線,否則氣囊中的氣體就會(huì)因熱脹冷縮產(chǎn)生爆炸;不僅如此,在巨大溫差和惡劣環(huán)境下,所有相關(guān)電子元器件都必須重新設(shè)計(jì)。

太陽(yáng)能電池是各類太空飛行器的重要能量來源,通常高轉(zhuǎn)化率的單晶硅電池應(yīng)用較廣。而光啟正在研發(fā)將柔性太陽(yáng)能電池與能夠抵抗各種可見光、電磁波的氣囊材料復(fù)合,下一代“旅行者”號(hào)有可能變?yōu)闀?huì)發(fā)電的臨近空間平臺(tái)。

安全舒適的載人臨近空間“自由行”

與維珍航空利用火箭發(fā)射技術(shù)的載人航天游不同,光啟在籌劃的臨近空間載人航天游則更將“安全、舒適”作為賣點(diǎn)?!澳壳笆袌?chǎng)上推出的所有的太空游都是 冒險(xiǎn)家 的游戲——強(qiáng)調(diào)火箭發(fā)射超重、失重,甚至 走向死亡 的體驗(yàn),這對(duì)于同樣渴望太空、但身體狀況達(dá)不到指標(biāo)的人群形成了巨大障礙;而我們的載人航天的方式則可以讓人像乘坐升降電梯一樣舒適的到達(dá)數(shù)萬(wàn)米的臨近空間,對(duì)地球表面景觀一覽無余?!眲⑷豉i介紹說。

相比體驗(yàn)驚心動(dòng)魄的生死時(shí)速,光啟的載人航天計(jì)劃顯然是一段類似纜車觀光的舒適享受。乘客在氣囊下懸掛的設(shè)施齊全的太空艙里,用大約1小時(shí)平穩(wěn)地升到臨近空間,再伴隨“旅行者”號(hào)游覽2小時(shí),最后再用大約2小時(shí)平穩(wěn)的返回地面?!昂芏嗳酥皇窍M谔沼^賞地球,我們主要滿足他們的需求,”劉若鵬說,“與維珍航空約20萬(wàn)美元的太空游相比,我們的臨近空間游要便捷、經(jīng)濟(jì)得多。”

目前,光啟正在與上海宇航系統(tǒng)研究所共同研究載人航天的太空艙,2015年將進(jìn)行動(dòng)物實(shí)驗(yàn),而光啟也計(jì)劃在2015年開始銷售載人航天的門票?!暗侥壳盀橹梗?0億人口中僅有400多人達(dá)到過太空,我們相信這一市場(chǎng)的廣闊前景。”

“鋼鐵俠”般的個(gè)人飛行器

穿上一套“鋼鐵俠”般的噴氣飛行包,人人都可以變成隨時(shí)隨地垂直飛翔天空的鋼鐵俠——這不再是異想天開,或是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品,而是正在走向商用的個(gè)人飛行器。2014年12月,光啟科學(xué)與馬丁飛行噴射包(MartinJetpack)公司簽訂投資并購(gòu)協(xié)議,逐步控股該顛覆式個(gè)人飛行器生產(chǎn)商。

馬丁飛行噴射包是世界上第一款商業(yè)化、實(shí)用化飛行噴射包。目前定型的馬丁飛行噴射包載重120公斤,由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,裝滿汽油時(shí)可在海拔1000米高空以74公里的時(shí)速飛行30分鐘,而與之最相似的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品一次只能飛30秒。

馬丁飛行噴射包有載人和無人駕駛兩大類型,其中,載人的又分為專業(yè)版和個(gè)人版。馬丁飛行噴射包打算從輕型直升機(jī)市場(chǎng)分一杯羹,其用途不僅包括監(jiān)測(cè)、急救、安全等專業(yè)領(lǐng)域,還有休閑、旅游、飛行訓(xùn)練和個(gè)人出行等。

馬丁飛行噴射包專業(yè)版預(yù)計(jì)最快將于2015年上市,單臺(tái)售價(jià)超過20萬(wàn)美元,無人版也在2016年開售,個(gè)人版最快可能在2016年上市。馬丁飛行噴射包已在全球范圍內(nèi)吸引了大量投資者和潛在客戶,預(yù)訂情況火爆,80%的買家來自美國(guó)。

“我們的收購(gòu)將讓馬丁噴射包在中國(guó)同步上市銷售——中國(guó)城市擁堵的交通狀況可能為這一飛行器未來的市場(chǎng)開拓提供機(jī)遇;此外,對(duì)于個(gè)人旅游、娛樂來說,馬丁飛行噴射包也將擁有廣闊的市場(chǎng)空間,或許用不了多久,我們就可以像哈利·波特一樣在天空中打棒球了!”劉若鵬笑著說。

“太陽(yáng)能方舟”——無須燃料的廉價(jià)空中物流

個(gè)人飛行之外,光啟科學(xué)在空中廉價(jià)物流有所布局。在收購(gòu)馬丁飛行噴氣包的同時(shí),光啟科學(xué)公告宣布意向收購(gòu)加拿大SolarShip(太陽(yáng)能方舟)公司,并將以合計(jì)4200萬(wàn)加元于2016年7月30日以前實(shí)現(xiàn)對(duì)SolarShip的控股收購(gòu)。

SolarShip主要業(yè)務(wù)是涉及和建造混合動(dòng)力貨運(yùn)飛行器,中文名叫“太陽(yáng)能方舟”。其采用空氣動(dòng)力學(xué)原理及浮力氣體飛行,其翼形設(shè)計(jì)及大型表面積的設(shè)計(jì)可以讓“太陽(yáng)能方舟”利用太陽(yáng)能發(fā)電作為飛行動(dòng)力,是真正的“無燃料”飛行器。

“太陽(yáng)能方舟”目前有三種產(chǎn)品。UAV是最小的一款型號(hào),額定載重最高達(dá)750公斤,巡航距離為2500公里,最高速度達(dá)120公里/小時(shí);另一款商用型號(hào)可以攜帶2500公斤載荷,飛行5000公里,時(shí)速100公里?!案鶕?jù)測(cè)算,該飛機(jī)未來的載荷可以高達(dá)數(shù)十噸乃至上百噸。”劉若鵬說。不僅如此,“太陽(yáng)能方舟”可以在足球場(chǎng)大小的空間實(shí)現(xiàn)起飛、降落。

“目前,SolarShip的主要應(yīng)用在加拿大北部地區(qū)、非洲偏遠(yuǎn)地區(qū),而我們計(jì)劃將它引入中國(guó)市場(chǎng),以此為載體提供極低成本的航空貨運(yùn),我們相信在電子商務(wù)發(fā)達(dá)的中國(guó),SolarShip的市場(chǎng)空間極其廣闊,未來我們可能都將為阿里巴巴 打工 。”劉若鵬幽默地說。

“無論是收購(gòu)馬丁飛行噴射包,還是SolarShip,光啟的目標(biāo)是建立一個(gè)空間商業(yè)顛覆式創(chuàng)新的全球生態(tài)圈,我們的長(zhǎng)期計(jì)劃是聚集10家全球顛覆性技術(shù)的公司,現(xiàn)在僅僅是開始——我們相信光啟全球領(lǐng)先的新材料技術(shù)和信息技術(shù)將在這一過程中大放異彩?!?/p>

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