CIO高峰論壇：專(zhuān)訪(fǎng)匯通天下總裁翟學(xué)魂

本站訊 7月1日消息，在2010中國(guó)CIO高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)，匯通天下總裁翟學(xué)魂接受了本站聯(lián)合《IT經(jīng)理世界》的視頻專(zhuān)訪(fǎng)。

翟學(xué)魂表示，整個(gè)的物流行業(yè)都是小散亂差?！芭e個(gè)例子來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家最大的公路運(yùn)輸公司占整個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸?shù)姆蓊~不到千分之一，在美國(guó)最大的公司可能要占到10%左右，所以(物流公司)就是非常分散的。整個(gè)全世界范圍里，我們算是在信息化相當(dāng)落后的一個(gè)國(guó)家。"

翟學(xué)魂還表示：“在過(guò)去供應(yīng)鏈和物流的環(huán)節(jié)里，99%的終端是PC機(jī)。未來(lái)五到十年里面，99%的終端是非PC機(jī)，是貨，是車(chē)，是人，這個(gè)過(guò)程會(huì)對(duì)整個(gè)的物流產(chǎn)業(yè)根本性的變化”。

以下為專(zhuān)訪(fǎng)實(shí)錄：

主持人：各位網(wǎng)友大家好，歡迎來(lái)到2010中國(guó)CIO高峰論壇的直播現(xiàn)場(chǎng)，我是《IT經(jīng)理世界》雜志社的執(zhí)行總編吳茂林。中國(guó)CIO高峰論壇是由《IT經(jīng)理世界》主辦的，今年已經(jīng)是第六屆，主要是面向CIO群體的一個(gè)高峰論壇，今年這一屆我們大概邀請(qǐng)了有國(guó)內(nèi)150位左右主流的CIO參加。今年論壇的主題是非常時(shí)期的CIO使命，大家匯聚在一起主要是探討后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，CIO如何承擔(dān)創(chuàng)新與變革的使命，推動(dòng)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在我們很高興邀請(qǐng)到匯通天下信息技術(shù)有限公司的總裁翟學(xué)魂先生，一會(huì)兒我和翟總一塊聊一聊物流行業(yè)的信息化這樣一個(gè)話(huà)題。首先請(qǐng)翟先生介紹一下你們公司，我知道你們是一家從事物流信息服務(wù)的公司，你們?yōu)槭裁磿?huì)創(chuàng)辦這樣一家公司，你覺(jué)得物流行業(yè)的信息化水平怎么樣？

翟學(xué)魂：謝謝吳總，很高興來(lái)這個(gè)會(huì)，第三次了，我們公司匯通天下是一個(gè)成立了接近五年的一個(gè)物流的信息平臺(tái)公司，物流過(guò)程很多，但是其中大概75%的過(guò)程，就是時(shí)間和里程，是在公路上發(fā)生的，所以我們的信息平臺(tái)公司主要的服務(wù)對(duì)象就是公路運(yùn)輸。我們現(xiàn)在在全中國(guó)大概有50萬(wàn)個(gè)跟公路運(yùn)輸相關(guān)的企業(yè)接受我們的平臺(tái)服務(wù)，我們幫它主要是做兩件事情，第一個(gè)是讓分散的車(chē)源和貨源能夠通過(guò)我們的平臺(tái)用最短的時(shí)間找到合適的對(duì)方，我們叫配貨，比較土的一個(gè)名。

另外一件事，我們幫他們用一個(gè)比較公共的平臺(tái)來(lái)去管理運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，我們叫管車(chē)，所以我們是一個(gè)配貨、管車(chē)為主的公路運(yùn)輸?shù)奈锪餍畔⒎?wù)平臺(tái)公司，大概我們目前的情況就是這樣。

主持人：您覺(jué)得現(xiàn)在物流行業(yè)的信息化水平怎么樣？因?yàn)槲矣浀么蠹医?jīng)常形容物流行業(yè)，特別是公路貨運(yùn)這一塊，目前的現(xiàn)狀叫小散亂差，這樣一個(gè)物流業(yè)的現(xiàn)狀，您覺(jué)得對(duì)信息化這一塊提出的要求是什么樣的？像你們覺(jué)得怎么來(lái)解決這樣一個(gè)現(xiàn)狀的問(wèn)題？

翟學(xué)魂：剛才你說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在咱們國(guó)家尤其是公路運(yùn)輸，其實(shí)整個(gè)的物流行業(yè)都是小散亂差。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家最大的公路運(yùn)輸公司占整個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸?shù)姆蓊~不到千分之一，在美國(guó)最大的公司可能要占到10%左右，所以就是非常分散的。但是整個(gè)全世界范圍里，我們算是在信息化相當(dāng)落后的一個(gè)國(guó)家，這是第一個(gè)。

第二，這個(gè)信息確實(shí)對(duì)物流來(lái)說(shuō)還是非常重要的，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)我們?cè)诰W(wǎng)上買(mǎi)這么一個(gè)Ipad，這個(gè)東西從它的倉(cāng)庫(kù)出發(fā)，從深圳富士康的倉(cāng)庫(kù)出發(fā)到我們手里，最起碼要經(jīng)過(guò)50-100個(gè)人的手，就是中間物流公司的手，還不算是制造業(yè)的，要經(jīng)過(guò)這么多個(gè)環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)當(dāng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的信息拖延或者錯(cuò)誤，都會(huì)使得你收不到這個(gè)貨，或者是晚收到這個(gè)貨，或者是收的是錯(cuò)誤的貨，所以這個(gè)信息基本上我們說(shuō)物流是個(gè)信息驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，因?yàn)橐啃畔阉协h(huán)節(jié)銜接在一起。但是現(xiàn)在信息化的水平還是比較低的。

物流行業(yè)的信息化其實(shí)有一個(gè)重要的特點(diǎn)，就是怎么樣呢，叫做在這個(gè)鏈條上所有活著的，活動(dòng)的車(chē)以及人，以及物，它的信息很重要，不像我們一般的制造業(yè)，其實(shí)它最關(guān)鍵的事情是進(jìn)銷(xiāo)存，就這么幾件事。而且使用信息系統(tǒng)的人其實(shí)是整個(gè)企業(yè)里頭比較少的一些人，大部分人是在生產(chǎn)線(xiàn)上。在物流里邊，就不是這樣的一個(gè)情況，因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)貨在哪里，只有車(chē)知道，車(chē)在司機(jī)的腳下，所以車(chē)的信息，司機(jī)的信息，包括配送的時(shí)候，只有說(shuō)投遞員知道這個(gè)東西我投了沒(méi)有，所以投遞員、司機(jī)，包括上游的貨主，包括這個(gè)車(chē)，所有這些環(huán)節(jié)的信息都很重要。所以物流的信息化要解決的問(wèn)題就不僅僅說(shuō)是我們幫一個(gè)企業(yè)建了一個(gè)ERP，當(dāng)然這個(gè)也重要，但是這個(gè)問(wèn)題只是解決了物流信息當(dāng)中非常小的一部分，更重要的事情是說(shuō)我這個(gè)物流公司和你們家的車(chē)，以及他們家的司機(jī)，以及另外一個(gè)人的投遞員，我們要把這一單貨送好的話(huà)，我們所有人要在一個(gè)平臺(tái)上共享和協(xié)作這個(gè)信息，所以這就是需要，為什么需要一個(gè)公共平臺(tái)，所謂公共平臺(tái)，平臺(tái)的服務(wù)要解決兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是要解決大家公共的問(wèn)題，大家都想知道這個(gè)車(chē)在哪里，這是一個(gè)公共問(wèn)題，我們給它提供，成本低。第二個(gè)要解決不同公司之間的協(xié)作問(wèn)題，比如說(shuō)我想要車(chē)，你想要貨，咱們之間需要協(xié)作，解決這個(gè)協(xié)作的問(wèn)題。

所以我們搞這個(gè)物流平臺(tái)，主要是希望能夠不僅僅說(shuō)幫大企業(yè)建立一個(gè)它內(nèi)部的系統(tǒng)，那不是我們要做的主要工作，我們做的主要工作是把大企業(yè)，小老板，投遞員，貨主，對(duì)信息所有的需求和大家的協(xié)作整合在一起，這樣的話(huà)，提高效率，降低成本。

主持人：翟總，你剛才談到你們致力于打造物流信息服務(wù)的公共平臺(tái)，現(xiàn)在物流業(yè)也針對(duì)剛才我們說(shuō)到的這樣一個(gè)小散亂差的一個(gè)現(xiàn)狀，現(xiàn)在也有很多有一些公司也在致力于想整合這個(gè)物流行業(yè)，您所做的這樣一個(gè)平臺(tái)跟他們要做的這樣一個(gè)整合的一件事情有什么不同的地方嗎？

翟學(xué)魂：其實(shí)將來(lái)的物流產(chǎn)業(yè)，我相信可能有兩個(gè)重大的方向。一個(gè)重大方向是少數(shù)非常強(qiáng)大的物流公司能夠從上到下縱深地整合全國(guó)各地各種物流資源，最后統(tǒng)一為一個(gè)大客戶(hù)服務(wù)，或者為幾個(gè)大客戶(hù)服務(wù)，這條路叫做物流的大企業(yè)的整合。這個(gè)整合實(shí)際上是整個(gè)行業(yè)必須的，但是還有另外一個(gè)方面的整合，就是說(shuō)在國(guó)外也已經(jīng)發(fā)展得很好，而且跟大企業(yè)的整合是高度相關(guān)的，就是什么呢，實(shí)際上再大的企業(yè)沒(méi)有辦法把所有的車(chē)，所有的倉(cāng)庫(kù)，所有的人都買(mǎi)到自己公司來(lái)，這樣的話(huà)，你的效率會(huì)非常低。

換句話(huà)說(shuō)，就是大企業(yè)的成功之路依賴(lài)，其實(shí)它要建立一個(gè)比較好的物流的生態(tài)鏈，換句話(huà)說(shuō)它大企業(yè)需要跟小的物流公司，個(gè)體戶(hù)的車(chē)?yán)习?，甚至每個(gè)司機(jī)做比較好的合作。所以現(xiàn)在叫和諧社會(huì)，最重要的事情其實(shí)是說(shuō)不僅僅一個(gè)大企業(yè)你覺(jué)得合適，而且每一個(gè)小的車(chē)?yán)习逡惨X(jué)得合適，每個(gè)投遞員也要覺(jué)得合適，如果他們不覺(jué)得合適，你這個(gè)貨是送不到的，服務(wù)質(zhì)量是差的，或者會(huì)丟掉，或者怎么樣的，所以說(shuō)在這個(gè)生態(tài)鏈里頭，要整合這么一個(gè)好的生態(tài)鏈，就必須要有這個(gè)所謂的平臺(tái)化的信息服務(wù)。換句話(huà)說(shuō)，我們是站在怎么樣，不僅僅幫大企業(yè)建立一個(gè)控制性的系統(tǒng)，而是說(shuō)站在一個(gè)信息分享和協(xié)作的角度，幫助這個(gè)大企業(yè)，以及幫助很多很多，比方說(shuō)我們有50萬(wàn)小的車(chē)?yán)习宓挠脩?hù)，這些人他們也需要信息，他們也需要跟不同的大企業(yè)做協(xié)作，所以這個(gè)是我腦子里頭的一個(gè)未來(lái)的途徑，就是將來(lái)是，當(dāng)然一方面有幾個(gè)大的企業(yè)在國(guó)內(nèi)的以及國(guó)外的。

另外一方面還需要依賴(lài)千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)小的企業(yè)，我們?cè)谄渲衅鋵?shí)更多的是站在中間為大家提供一個(gè)公共的服務(wù)平臺(tái)。所以在這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們不是任何一個(gè)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是他們的服務(wù)方，我們主要的能力是我們要把IT的能力，比方說(shuō)我們把最先進(jìn)的云計(jì)算，把最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，所謂的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是終端，以及把我們對(duì)物流行業(yè)的深入理解，以及電信公司的所有資源都整合在一起，最后跟客戶(hù)說(shuō)，你看你用我們這個(gè)服務(wù)，你一個(gè)月付我?guī)资畨K錢(qián)，中間你選什么終端，用什么服務(wù)器，用什么流量，所有的維護(hù)、設(shè)備，所有這些事情我們都幫你解決好，要做到這個(gè)實(shí)際上需要比較深入的基礎(chǔ)，這就是我們?cè)谶@個(gè)鏈條里頭的價(jià)值。

主持人：翟總，進(jìn)一步講，你覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，它是怎么改變了物流行業(yè)，未來(lái)的話(huà)，剛才您也提到云計(jì)算，這個(gè)云計(jì)算在物流行業(yè)里面會(huì)起到一個(gè)什么樣的作用？會(huì)怎么去改變這個(gè)行業(yè)，您再闡述一下。

翟學(xué)魂：我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)改變物流行業(yè)的最重要第一個(gè)里程碑，其實(shí)是美國(guó)的Fedex創(chuàng)造的，就是當(dāng)時(shí)馬總開(kāi)始起步的時(shí)候，F(xiàn)edex給他們做配送服務(wù)，F(xiàn)edex創(chuàng)造了一個(gè)服務(wù)，在線(xiàn)查詢(xún)，就是說(shuō)反正我買(mǎi)了這個(gè)貨，這個(gè)貨現(xiàn)在走到哪了，我一直能跟蹤這個(gè)貨。這件事實(shí)際上使得Fedex從九十年代末到現(xiàn)在變成，其實(shí)當(dāng)時(shí)它還是一個(gè)創(chuàng)新小公司，現(xiàn)在變成最大的公司了，很重要的一步，這就是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)應(yīng)用，也就是說(shuō)把物流公司內(nèi)部的貨物信息變成客戶(hù)能夠隨時(shí)看得到的貨物的信息，這個(gè)事情其實(shí)是一個(gè)標(biāo)志。

后來(lái)最近這十幾年其實(shí)都在各個(gè)層面上在推動(dòng)類(lèi)似的事情。其實(shí)我們也在做類(lèi)似的事情，但是我覺(jué)得這個(gè)是過(guò)去十幾年的過(guò)程，那么未來(lái)三五年，我覺(jué)得會(huì)發(fā)生一個(gè)第二次非常重大的革命，因?yàn)樵瓉?lái)的革命是互聯(lián)網(wǎng)，所謂互聯(lián)網(wǎng)就是我拿一個(gè)PC機(jī)，然后跟服務(wù)器對(duì)接，這叫互聯(lián)網(wǎng)。未來(lái)其實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)是什么呢，就是我這個(gè)貨物本身它就有個(gè)代碼，它也能上網(wǎng)，然后我運(yùn)貨的車(chē)有一個(gè)終端，它也能上網(wǎng)，告訴我這個(gè)車(chē)在哪里，我的司機(jī)他拿手機(jī)也能上網(wǎng)，告訴我現(xiàn)在發(fā)生了什么狀況。我的倉(cāng)管員他拿一個(gè)信息終端也能上網(wǎng)，告訴我們的進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)的狀況。

換句話(huà)說(shuō)，在過(guò)去供應(yīng)鏈和物流的環(huán)節(jié)里，99%的終端是PC機(jī)。未來(lái)五到十年里面，99%的終端是非PC機(jī)，是貨，是車(chē)，是人，這個(gè)過(guò)程對(duì)整個(gè)的物流產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生，可以說(shuō)發(fā)生根本性的變化。因?yàn)榕e個(gè)例子來(lái)說(shuō)，剛才我說(shuō)原來(lái)我們下一單，然后貨到你這，經(jīng)過(guò)至少50個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)其實(shí)都需要把這個(gè)單打出來(lái)，然后填進(jìn)去，然后再把它送到網(wǎng)上來(lái)，需要50個(gè)人用手指頭把它都敲進(jìn)去。將來(lái)這50個(gè)里頭，可能49個(gè)都沒(méi)有人在敲了，因?yàn)樗M(jìn)倉(cāng)的時(shí)候就代表進(jìn)倉(cāng)了，這個(gè)車(chē)出發(fā)的時(shí)候代表車(chē)出發(fā)了，車(chē)到的時(shí)候到了，在這簽收了，所有的過(guò)程實(shí)際上是信息化完成的。這樣的完成會(huì)對(duì)那個(gè)成本有巨大的影響，影響說(shuō)不小于30%-50%的成本影響。

咱們看我這個(gè)物流從三亞到北京花了五千塊錢(qián)，實(shí)際上這五千塊錢(qián)只有一半以下是真實(shí)的油錢(qián)，路錢(qián)，剩下的錢(qián)都是各種環(huán)節(jié)的錢(qián)，折舊各方面的錢(qián)，如果我們把這個(gè)錢(qián)都擠下去，其實(shí)大家都可以多掙一點(diǎn)錢(qián)，所以我覺(jué)得這個(gè)將是會(huì)對(duì)這個(gè)事情發(fā)生根本性變化，這是第一個(gè)，物聯(lián)網(wǎng)第二次變化。

第二，剛才你問(wèn)到云計(jì)算，實(shí)際上我們現(xiàn)在就應(yīng)用云計(jì)算，為什么呢，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，我們?yōu)閹兹f(wàn)個(gè)小的物流公司，包括大的物流公司提供車(chē)輛的位置服務(wù)，這個(gè)車(chē)輛每十秒鐘，每一輛車(chē)就要跟我們進(jìn)行一次溝通，傳回來(lái)信息。幾十萬(wàn)臺(tái)車(chē)傳回來(lái)的信息，每一秒鐘都產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)量，這些數(shù)據(jù)量擱到任何一個(gè)企業(yè)內(nèi)部，要想保證它穩(wěn)定可靠，都需要至少花三五百萬(wàn)的錢(qián)，但是現(xiàn)在我們一家花這個(gè)錢(qián)就可以了，就可以給大家提供這個(gè)服務(wù)。所以說(shuō)要做到剛才說(shuō)的這種，因?yàn)檫^(guò)去是所有環(huán)節(jié)當(dāng)中很少數(shù)的人用一下計(jì)算機(jī)上一下互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在是所有環(huán)節(jié)當(dāng)中隨時(shí)隨刻都要上互聯(lián)網(wǎng)，所以這個(gè)時(shí)候這不是任何一個(gè)一般性的物流企業(yè)能承擔(dān)的事，它也不需要承擔(dān)這個(gè)事，因?yàn)樗枰紤]容災(zāi)，防病毒，這個(gè)那個(gè)，亂七八糟一大堆事，他完全不需要考慮這個(gè)事，所以說(shuō)云計(jì)算是必須的，這是第一個(gè)層面上的云計(jì)算。

第二個(gè)層面的云計(jì)算是什么意思呢？比方說(shuō)我們的地圖從哪里來(lái)，過(guò)去我們提供位置服務(wù)是去地圖公司買(mǎi)一個(gè)地圖花兩百萬(wàn)，但是買(mǎi)回來(lái)的地圖是死的，我們?nèi)绻惭b在各個(gè)地方也都是死的，可是現(xiàn)在，實(shí)際上現(xiàn)在真正優(yōu)秀的公司已經(jīng)沒(méi)人買(mǎi)這個(gè)地圖了，我是跟高德公司，我們用它的地圖服務(wù)其實(shí)也是云計(jì)算，因?yàn)榈貓D的圖層以及地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都在它那呢，我們調(diào)用就行了。所以它其實(shí)給我們也提供了云計(jì)算，換句話(huà)說(shuō)，我們其實(shí)是把別的云計(jì)算的能力整合在一起，為什么我們不把圖買(mǎi)來(lái)呢，因?yàn)榈谝毁I(mǎi)來(lái)就是死的，第二就是實(shí)際上那個(gè)圖我們沒(méi)有辦法做到全中國(guó)做好，人家才做得全中國(guó)最好，所以換句話(huà)說(shuō)云計(jì)算不是個(gè)個(gè)別現(xiàn)象，是要形成這個(gè)服務(wù)能力，是要很多人把不同的云計(jì)算整合在一起，對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是好的。

另外一個(gè)層面，我覺(jué)得也很重要，就是說(shuō)比方說(shuō)客戶(hù)作為一個(gè)物流公司，你很難弄清楚最新的GPS終端多少錢(qián)，應(yīng)該配什么樣的。你也不愿意去維護(hù)所有的終端，你也很難想清楚我需要多少服務(wù)器，需要什么樣的帶寬流量，需要有人用云計(jì)算這種方式，我把我所有這些整合在一起，一臺(tái)車(chē)一個(gè)月交我?guī)资畨K錢(qián)，你就不用考慮這些事，這些事我全搞定了。所以我覺(jué)得原來(lái)叫做SaaS，軟件級(jí)服務(wù)，我覺(jué)得這個(gè)概念過(guò)時(shí)了，因?yàn)槟悻F(xiàn)在再用軟件級(jí)服務(wù)的這種觀念，已經(jīng)沒(méi)辦法給客戶(hù)提供真正的服務(wù)了，因?yàn)檐浖皇瞧渲械囊徊糠?，然后你的后臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施極為重要，你必須給它提供，不然的話(huà)沒(méi)有辦法穩(wěn)定可靠。前臺(tái)的終端也極為重要，你也要給它提供，所以你是需要把所有東西整合在一起，包括中間的通信也整在一起，然后客戶(hù)才覺(jué)得這是服務(wù)。

我覺(jué)得原來(lái)的ASP的概念，概念是對(duì)的，但是軟件級(jí)服務(wù)這個(gè)已經(jīng)沒(méi)有辦法達(dá)到客戶(hù)的要求，所以我覺(jué)得未來(lái)這些年，對(duì)我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)還是會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。

主持人：從您剛才的描述來(lái)看應(yīng)該也可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，物流行業(yè)正在一步步邁入物流網(wǎng)這樣一個(gè)時(shí)代。物流網(wǎng)時(shí)代的物流應(yīng)該是便捷，高效，快速準(zhǔn)確，而且還低成本，未來(lái)物流行業(yè)的想象空間是激動(dòng)人心的，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，和翟總的交流就到這里，謝謝各位網(wǎng)友的參與和收看，謝謝。