在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，上汽大眾和一汽大眾這對(duì)兄弟的相愛相殺一向看點(diǎn)滿滿。如今，上汽大眾斯柯達(dá)和一汽大眾分別更新了各自的主打緊湊級(jí)SUV：2022款斯柯達(dá)柯迪亞克和大眾探岳，再次開啟了“大眾擂臺(tái)”，引發(fā)了不少車友關(guān)注。今天讓我們站在“性價(jià)比黨”的視角，從購(gòu)/用車成本和核心配置水平的角度來(lái)聊聊探岳和柯迪亞克哪個(gè)好。

NO.1 購(gòu)/用車成本

出于大眾品牌定位戰(zhàn)略的原因，斯柯達(dá)柯迪亞克在購(gòu)車用車成本方面反而較“嫡出”的探岳更有優(yōu)勢(shì)。

購(gòu)車成本方面，目前2022款柯迪亞克共推出了4款車型，其中3款兩驅(qū)車型的廠商指導(dǎo)價(jià)基本處于20萬(wàn)及以下級(jí)水平。

與柯迪亞克相比，2022款探岳共推出了5款車型，其中3款兩驅(qū)車的廠商指導(dǎo)價(jià)為20萬(wàn)級(jí)朝上，尤其2.0T車型價(jià)格較柯迪亞克上浮較多。

用車成本方面，2022款柯迪亞克搭載的動(dòng)力總成為一套EA888-DPL 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱。其中，EA888-DPL 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為大眾旗下的明星級(jí)產(chǎn)品，采用了諸如對(duì)旋式雙橫軸、雙回路冷卻、燃油雙噴射等先進(jìn)設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，即使是高功率版百公里油耗也不到8L，普通功率版更是低至7L以內(nèi)，對(duì)于一輛大尺寸的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

探岳的動(dòng)力總成與柯迪亞克幾乎完全一致，且同樣搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，油耗表現(xiàn)二者相差不大。

NO.2 核心配置水平

雖然說(shuō)一分價(jià)錢一分貨，但在核心配置方面，柯迪亞克并沒有低探岳一頭。

在傳統(tǒng)最為核心的三大件部分，柯迪亞克除了動(dòng)力總成與探岳完全一致之外，底盤同樣不弱于人。一方面，柯迪亞克的底盤零配件、材料及工藝均不折不扣地采用了大眾的高標(biāo)準(zhǔn)，整體品質(zhì)相當(dāng)過(guò)硬；另一方面，柯迪亞克采用了前麥弗遜、后多連桿的雙獨(dú)立懸掛，四驅(qū)版則搭載了來(lái)自博格華納的第五代電液式智能扭矩管理系統(tǒng)，同樣與探岳保持平級(jí)。

在其他主要硬件部分，柯迪亞克搭載了諸如LED大燈、可開啟全景天窗、12.1寸懸浮式中控大屏、10.3寸全液晶儀表盤等配置，大幅提升了時(shí)尚感，同時(shí)還采用了大面積的高檔車艙包覆皮料、帶后排出風(fēng)口的智能自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置，并輔以全面的NVH車艙靜音技術(shù)，進(jìn)一步改善了出行體驗(yàn)。該部分與探岳可謂互有攻防，平分秋色。

此外，在主要智能化配置方面，柯迪亞克搭載了集成有AVATAR人工智能伙伴功能的的全新智慧車聯(lián)MOS 3.X系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等智能互聯(lián)、駕駛輔助配置，同樣亮點(diǎn)滿滿，即使與探岳相比也毫不遜色。

可以看出，柯迪亞克與探岳相比不但經(jīng)濟(jì)性更高，核心配置也并沒有明顯差距，性價(jià)比的確更勝一籌，對(duì)于性價(jià)比黨來(lái)說(shuō)無(wú)疑更值得選擇。