降低成本是特斯拉CEO馬斯克持續(xù)追求的目標(biāo)。無(wú)論是商用火箭spacex還是特斯拉汽車，都在想方設(shè)法降低成本和售價(jià)，以推翻市長(zhǎng)/市場(chǎng)。
在去年的特斯拉電池日上，CEO馬斯克宣布，特斯拉將生產(chǎn)2.5萬(wàn)美元（約合人民幣16萬(wàn)元）的電動(dòng)汽車，但電池成本可能是特斯拉能否真正推出這款廉價(jià)新車的關(guān)鍵。從目前情況來(lái)看，特斯拉似乎很難將價(jià)格降至25000美元以下，這主要是因?yàn)殡姵爻杀?。按照?dāng)下的情況，除了Model 3偶爾因價(jià)格波動(dòng)會(huì)稍稍降價(jià)之外，特斯拉現(xiàn)有的幾乎所有車型的價(jià)格都不低于4萬(wàn)（約合人民幣25.8萬(wàn)元）美元。在當(dāng)前電池成本沒(méi)有明顯降幅的情況下，馬斯克應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)價(jià)格。
盡管馬斯克對(duì)特斯拉推出新車一直是自信滿滿，但這款16萬(wàn)元的廉價(jià)車直到現(xiàn)在為止，也僅僅只是紙上談兵，畢竟它的前面還排著不少新車等著量產(chǎn)。
另外，根據(jù)之前報(bào)道，馬斯克透露，盡管售價(jià)目標(biāo)定在了2.5萬(wàn)美元，但這款車型或依舊會(huì)搭載FSD軟件。此前，特斯拉曾經(jīng)發(fā)布過(guò)一張沒(méi)有配備方向盤以及踏板的內(nèi)飾渲染圖。續(xù)航里程方面，有傳言稱，新車或擁有200英里（約合322公里）的續(xù)航表現(xiàn)。
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