南海的海岸，萬眾矚目的藍(lán)天盛宴在珠海拉開了帷幕。

包括大量新技術(shù)、新成果“全球首發(fā)、中國一戰(zhàn)”、陸海空戰(zhàn)等系列，“群龍”AG600水陸兩用飛機(jī)首次加入飛行表演。第十三屆中國國際航空博覽會(中國航空博覽會)于9月28日開幕，繼續(xù)傳達(dá)向世界開放的自信聲音，展示了中國。

“中國制造”的藍(lán)天史詩

自1996年創(chuàng)辦以來，中國航展已連續(xù)成功舉辦了十二屆。走過25個年頭，如今中國航展已發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，代表當(dāng)今國際航空航天主流科技、展示世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的國際盛會，躋身世界五大航展之列。

回顧25年的發(fā)展歷程，中國航展是一部“中國制造”的藍(lán)天史詩，見證了中國不斷縮小與發(fā)達(dá)國家在航空工業(yè)差距的奮斗歷程：從發(fā)力追趕到并駕齊驅(qū)、從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新、從彎道超車到引領(lǐng)行業(yè)。

如今，中國的航空航天產(chǎn)品在國際市場穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一席之地，中國航展也成為中國航空航天領(lǐng)域“高光時刻”的見證者。法國《世界報》曾在報道中稱，“珠海上空成了中國用來展示其在民用和軍事航空領(lǐng)域新技術(shù)的場地”。

“這一展會已經(jīng)成為整體展示中國國防工業(yè)的主要舞臺”，英國《簡氏防務(wù)周刊》曾在對中國航展的主題報道中評價道，雖然中國航展主要關(guān)注航空航天領(lǐng)域，但這一展會也越發(fā)成為展示陸海武器系統(tǒng)的平臺。

防務(wù)出版商IHS馬基特公司的航空航天、防務(wù)和安全問題高級分析師凱爾文·王曾在采訪中表示：“中國航展是亞太地區(qū)最大的防務(wù)展覽或同類展會。因此，它為世界提供了一個非常好的機(jī)會，可以讓我們一窺中國國防工業(yè)和人民解放軍的風(fēng)采。”

“每一屆中國航展上，你都會看到裝備變得越來越先進(jìn)和尖端。而且顯而易見的是，隨著越來越多的國際客戶購買中國制造的無人機(jī)等產(chǎn)品，我認(rèn)為中國在全球國防工業(yè)中的地位正在不斷上升。”凱爾文·王說。

國際巨頭的展示窗口

隨著中國航展的規(guī)模和國際影響力不斷提升，潛力巨大的中國市場向世界航空企業(yè)釋放了歡迎的信號。在諸多航空強(qiáng)國和航空企業(yè)眼中，中國航展已經(jīng)成為進(jìn)入亞太、中國市場的重要展示窗口。

中國航展珠海執(zhí)委會主任、珠海市委副書記、市長黃志豪表示，本屆航展展商數(shù)量、參展面積均超預(yù)期，線上線下共40個國家和地區(qū)、近700家企業(yè)集中亮相，展館數(shù)量從上屆的8個增加至11個，世界知名企業(yè)悉數(shù)參展。其中波音參展面積較上屆增加11%、空客參展面積增長65%。

業(yè)界普遍認(rèn)為，未來亞太地區(qū)的航空業(yè)務(wù)的增長空間將更多集中在中國，航空企業(yè)希望借助中國航展的平臺開拓更多業(yè)務(wù)，共享中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅利。

美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站早在2014年的一篇報道中表示，中國航展已成為美國和歐洲主要商業(yè)航空公司不愿錯過的重要航展，“為爭奪中國航空航天市場數(shù)百億美元的合約，各國商用和軍用航空參展商展開激烈的競爭”。

《俄羅斯報》報道稱，盡管珠海航展是年輕的航展，但它已躋身世界最大航展之列。

中國航空的發(fā)展成果和市場潛力正在被越來越多的國際航空產(chǎn)業(yè)巨頭認(rèn)可。根據(jù)空客2016~2035年全球市場預(yù)測，未來20年中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。

同時，中美、中歐和中國到亞洲其他地區(qū)的客流量將會成為全球增長最快的交通流，平均年增長率分別為6.8%、5.3%和6.7%。

龍頭企業(yè)是市場走向的“風(fēng)向標(biāo)”，老牌航空企業(yè)紛紛來到航展舉辦地珠海落戶。這些都源自公司對亞洲市場的復(fù)蘇和發(fā)展需求不斷增長的信心。

城市發(fā)展的創(chuàng)新之舉33年前，珠海計劃建設(shè)機(jī)場。當(dāng)時加拿大議員、國際航展成員拉凱向時任市長梁廣大建言：“珠海作為新興海濱城市，建設(shè)機(jī)場的同時可把航展功能考慮進(jìn)去?！?996年，珠海開始舉辦航展，并逐漸在全球擦亮中國航展的名片。航空企業(yè)紛紛向珠海聚攏，使之成為行業(yè)“中心城市”之一。

中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授林江認(rèn)為，珠海通過航展帶動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以短距運(yùn)輸、低空飛行和通用航空等航空配套產(chǎn)業(yè)取勝，走出一條城市騰飛的獨(dú)特道路。

與北京、西安等城市不同，珠海航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)并不算深厚。如果選擇從研發(fā)、生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)和機(jī)翼等傳統(tǒng)航空產(chǎn)業(yè)“進(jìn)場”，珠海的競爭優(yōu)勢并不明顯。因此，珠海結(jié)合自身特點，將航展的品牌效應(yīng)與航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展聯(lián)動起來。2008年在第七屆中國航展舉辦期間，珠海航空產(chǎn)業(yè)園正式開園，這被業(yè)界看作重大創(chuàng)新之舉。

國之重器，振翅高飛。本屆航展期間，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600將首次加入飛行表演行列。AG600是我國民用航空工業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑，也見證了珠海航空產(chǎn)業(yè)的騰飛之路。

在航空工業(yè)通飛華南公司的總裝車間內(nèi)，AG600飛機(jī)1003架機(jī)正在進(jìn)行總裝，龐大的身軀使整個廠房顯得很“充實”。在這個“大家伙”的各個部件運(yùn)抵珠海基地之前，AG600飛機(jī)總裝生產(chǎn)線完成了歷時兩年的升級改造?！吧a(chǎn)線的改造有利于更好完成AG600后續(xù)研制和批產(chǎn)工作，效率得到了提高，預(yù)計新一架機(jī)將于今年年底或明年年初完成總裝。”該公司副總經(jīng)理王彬表示。

大型裝備制造體現(xiàn)著一個國家的制造業(yè)水平，每一個進(jìn)步都可能為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造新經(jīng)驗、開發(fā)新領(lǐng)域。以AG600為例，其圖紙設(shè)計、研制、總裝等環(huán)節(jié)均在珠海航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)完成，每個環(huán)節(jié)都對日后自主立項研制特種用途民用飛機(jī)有重大意義。

如今，不僅是AG600這樣的“大明星”，農(nóng)用無人機(jī)、航空新材料、發(fā)動機(jī)維修服務(wù)、航空培訓(xùn)研學(xué)體驗等航空產(chǎn)業(yè)的多種業(yè)態(tài)，正在航展舉辦地珠海金灣區(qū)落地生根。數(shù)據(jù)顯示，2020年，珠海金灣區(qū)航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長58.6%，航空產(chǎn)業(yè)大家族日益壯大，航展東道主羽翼漸豐。