不久前，全新一代奧迪A6正式發(fā)布。一向以科技感著稱的奧迪在新A6中運(yùn)用了許多高科技的配置，展現(xiàn)了奧迪全新的設(shè)計趨勢。在這其中，科技范兒十足的三屏設(shè)計吸引了不少人的眼球。三大屏設(shè)計的驚艷之處到底在什么地方？奧迪又是怎樣一步步在“大屏?xí)r代”做到驚艷的？我們一一來看。

三塊大屏、四核處理器

新奧迪A6中MMI車載系統(tǒng)配備的三屏科技是該車的一大亮點。一塊12.3英寸全液晶儀表盤位于方向盤后方，其分辨率為1440 x 540。它背后所使用的是NVIDIA(英偉達(dá))所推出的Tegra視覺計算模塊，內(nèi)置Nvidia的四核Tegra 3處理器。

配合奧迪的MMI多媒體系統(tǒng)，這款顯示屏可以用傳統(tǒng)的形式顯示該車輛核心數(shù)據(jù)，同時也可以用導(dǎo)航模式，把地圖直接顯示在儀表板上。另外，這塊全液晶儀表盤還能以“娛樂”的工作方式，在顯示屏中央重點顯示電話、廣播、電視或者移動互聯(lián)信息等等。

這種集成度更高的全液晶顯示屏取代傳統(tǒng)儀表盤的意義在于改變汽車信息的顯示方式和理念，運(yùn)用全數(shù)字化的方式，把原有的車輛信息如導(dǎo)航、娛樂等進(jìn)行整合顯示，向駕駛者提供更多功能和更出色的用戶體驗。

在中控的位置采用了上下雙液晶屏幕的設(shè)計。上方為10.1英寸的曲面TFT顯示屏，采用新一代的MMI觸控界面，其可以顯示車輛信息，并集成導(dǎo)航娛樂等多種功能，同時有豐富的個性化選項，可以隨意拖動功能，類似于智能手機(jī)應(yīng)用程序的體驗，而下方為8.6英寸的TGT顯示屏，其用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)按鍵，負(fù)責(zé)控制空調(diào)、座椅等舒適性配置，并支持手寫輸入功能。

10.1英寸的顯示屏采用了新一代的MMI觸控界面。與操作手機(jī)、平板電腦類似，MMI系統(tǒng)也是通過在屏幕上點擊、滑動等簡單的操作，就能進(jìn)入相應(yīng)界面，來實現(xiàn)對應(yīng)的功能。比如：在設(shè)置導(dǎo)航時，搜索框會出現(xiàn)在上面的屏幕中，而駕駛員則可以把手搭在擋把上，并通過下面的屏幕輸入自己想要去的地點。

值得一提的是，MMI系統(tǒng)還將具備觸覺反饋的觸控技術(shù)。當(dāng)用戶下達(dá)指令時，手指需要稍稍用力，同時屏幕也會以振動的形式給用戶一個觸覺反饋，以此來告訴用戶其下達(dá)的指令車機(jī)已經(jīng)收到了。這一形式確保了用戶在行車過程中每個指令實施的準(zhǔn)確性和有效性，很好的彌補(bǔ)了一些相對實體按鍵在盲操作方面的不足。

MMI系統(tǒng)加持三塊大屏讓A6整車在“大屏?xí)r代”顯得科技范兒十足。

交互邏輯的差異

可以說“大屏?xí)r代”的顛覆運(yùn)動正在轟轟烈烈地進(jìn)行。同樣作為豪華品牌的寶馬、奔馳、沃爾沃、捷豹路虎等品牌也是這場運(yùn)動的一員，奧迪與它們相比有相同之處，也有不同之點。

看到新A6的中控雙屏設(shè)計很容易想到同樣采用類似設(shè)計的攬勝星脈，不過兩者仍有不少的差異。在星脈中，位于上方的屏幕可自動轉(zhuǎn)動，以適配駕駛者的視線高度，而奧迪上方的屏幕則不能轉(zhuǎn)動。下方屏幕的設(shè)計兩者也有很大的不同，奧迪采用的是屏幕取代一些物理實體按鍵，而星脈卻將物理旋鈕與液晶觸摸屏通過設(shè)計有機(jī)結(jié)合。

正如前面所講，雖然取代了一些實體按鍵，但奧迪這兩塊中控屏幕自帶類似iPhone那種觸覺反饋功能。這種觸覺反饋確保了用戶在行車過程中每個指令實施的準(zhǔn)確性和有效性，很好的彌補(bǔ)了一些相對實體按鍵在盲操作方面的不足，而攬勝星脈上卻沒有使用到觸覺反饋屏幕的技術(shù)。

奔馳某些車型的車載屏幕同樣使用了雙屏的設(shè)計，但與奧迪不同的是，奔馳特點是把中控屏幕與儀表板屏幕連接起來，這樣的兩個屏幕可以相互輔助，組成一個大橫屏，但仔細(xì)看卻還是傳統(tǒng)中控屏與液晶儀表盤的拼接。

除了奧迪路虎的中控雙屏，奔馳大橫屏，還有一種車載屏幕的放置方式就是豎屏。這種屏幕縱置的方式可以在沃爾沃的一些車型中見到。這種豎屏讓用戶有一種智能手機(jī)的使用體驗，更加接近日常的操作習(xí)性，能夠讓用戶對車載屏幕的使用快速上手。但是豎屏也存在一些問題，比如對中控臺的設(shè)計有很大挑戰(zhàn)，因為我們還是對于像奧迪那樣的傳統(tǒng)中控臺布局更熟悉。

奧迪車載屏幕的進(jìn)化史

汽車的流行趨勢一直在變化，而車載屏幕的變化則是車內(nèi)主要流行趨勢的一個體現(xiàn)。汽車廠商們都在潛心研究怎么使車載屏幕越來越大，功能越來越豐富，奧迪同樣如此并緊跟時刻變化的流行趨勢。

首先來看中控屏幕。簡單說，奧迪的中控屏幕經(jīng)歷了從無到有再到大的變化。最初的車載屏幕出現(xiàn)在車載的卡帶收音機(jī)上，這是一塊僅僅能夠顯示單色數(shù)字的收音機(jī)電臺顯示器。后來隨著CD機(jī)的出現(xiàn)，車載屏幕可以顯示CD的曲目了，但基本上還是小小的一塊。

后來廣大主機(jī)廠們不滿足于只能聽收音機(jī)和放磁帶了，隨著CD機(jī)的出現(xiàn)，能夠播放CD的主機(jī)開始得到普及。相對于磁帶，CD的音質(zhì)清晰很多，同時，單位容積也得到了巨大的提升。最關(guān)鍵的是，CD好攜帶，占用體積小，磁帶則太麻煩了。到這個時候，車載屏幕基本上還是小小的一塊，其僅僅能夠顯示目前的CD曲目而已。

隨著技術(shù)的發(fā)展，奧迪車載屏幕不再僅僅是顯示曲目，顯示頻道那么簡單了。從表面來看，之前一塊單色的小屏幕升級為彩色的“巨屏”。在“巨屏”時代，奧迪車載屏幕還經(jīng)歷過從中控臺中間到中控臺上方位置的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)在中控的承載屏幕在數(shù)量上也發(fā)上了變化，采用了雙屏的設(shè)計。上下兩個屏幕可以有不一樣的傾斜角度，讓駕駛者可以更順手地摸到下面的屏幕，解決了之前屏幕位于中控上方帶來的距離駕駛者比較遠(yuǎn)，只適合顯示與讀取，并不適合用手觸控的問題。

在所承載的內(nèi)容方面，車載屏幕也從DVD到GPS導(dǎo)航，到倒車影像，藍(lán)牙，再到主機(jī)廠們發(fā)現(xiàn)車載屏幕似乎是車聯(lián)網(wǎng)最好的表現(xiàn)載體，這塊車載屏幕正沿著多功能、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的軌跡演進(jìn)。而雙屏的出現(xiàn)還替代了之前的一些物理實體按鍵的功能，這種形式的出現(xiàn)不僅帶來了科技感的暴增，同時也是一種車內(nèi)交互的新方式。

除了中控屏幕，車內(nèi)的儀表盤也經(jīng)歷著從無屏幕到有屏幕再到大屏幕的變化，也就是我們所熟知的機(jī)械機(jī)芯表到電氣式儀表再到現(xiàn)在數(shù)字儀表的變化。

屏幕在儀表盤中普及是在電氣式儀表盤的出現(xiàn)之后，車速、轉(zhuǎn)速信息采用傳統(tǒng)的指針，指示燈信息采用LED燈點亮形式，而里程、油箱、藍(lán)牙電話等其他信息則采用屏幕的方式呈現(xiàn)，這類屏幕目前可以在包括奧迪在內(nèi)很多品牌的汽車中看見。

從真空熒光顯示屏（VFD），到采用液晶顯示器（LCD），再到小尺寸薄膜晶體管顯示器（TFT），顯示技術(shù)讓汽車信息的反饋越來越多越來越來越及時。同時，CAN總線信號輸入，驅(qū)動儀表顯示信息等的實現(xiàn)讓屏幕顯示的信息越來越清晰，越來越快捷。

近些年，電子技術(shù)的發(fā)展，反應(yīng)速度的提升讓虛擬儀表板，也就是儀表盤大屏化成為了一種趨勢。儀表盤的大屏化一方面可以顯示內(nèi)容更加豐富，除了時速表，轉(zhuǎn)速表，它可以將導(dǎo)航地圖顯示在儀表板上。

虛擬汽車儀表用屏幕取代了指針、數(shù)字等現(xiàn)有儀表盤上最具代表性的部分，其另一個優(yōu)點在于可以由用戶自己定義儀器系統(tǒng)，以滿足不同的要求，功能更加強(qiáng)大、靈活，更容易同網(wǎng)絡(luò)、外設(shè)及其他應(yīng)用相連接，同時也給駕駛者提供更多的可玩兒性。

虛擬汽車儀表出現(xiàn)得益于更強(qiáng)大的圖形處理和顯示效果，更多的指示燈被擬物化設(shè)計，從而有效降低用戶的接受過程；多媒體娛樂信息和車輛基本信息也可以更符合邏輯的顯示出來，駕駛員的視距也不必在多個位置頻繁切換，大大減低駕駛者眼睛 "開小差" 的風(fēng)險。

當(dāng)然車內(nèi)后排的車載屏幕同樣經(jīng)歷著從無到有，從少到多，承載的內(nèi)容從簡單到豐富的轉(zhuǎn)變。值得一提的是，現(xiàn)在的奧迪概念車中更是可以很霸氣的搭載11塊高清液晶顯示屏。奧迪帶來的這一切改變雖然稱不上顛覆，但足可以用驚艷來形容了，“大屏?xí)r代”的奧迪一直在緊跟著時代的潮流。