電梯保險(xiǎn)

如今，經(jīng)常會(huì)有報(bào)道稱某某大樓電梯故障，多少人被困在電梯里面，許多人對(duì)這種狀況心有余悸，并且很多情況下都盡量走樓梯。確實(shí)，電梯故障問(wèn)題是如今許多人比較關(guān)注的安全問(wèn)題之一，尋求最具有保障的商家是當(dāng)務(wù)之急。三菱電梯也是電梯品牌里面比較知名的，那三菱電梯怎么樣?三菱電梯故障代碼有哪些？

三菱電梯故障代碼：

即便三菱電梯是比較知名的牌子，質(zhì)量個(gè)方面也比較有保障，但三菱電梯也會(huì)出現(xiàn)一些故障問(wèn)題。三菱電梯從GPS,GPS2到GPS3，系統(tǒng)機(jī)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，操作方法有較大差異。但其基本故障代碼是一樣的。在實(shí)際維修中，故障代碼只是一個(gè)維修的參考：

主板故障代碼：

E0 無(wú)故障

E1 欠速故障

E2 超速故障

E3 反轉(zhuǎn)故障

E4AST故障(失速)

E5 過(guò)電流

E6 過(guò)電壓

E7 欠電壓

E8LB接觸器故障

E9接觸器故障

EA BK抱閘故障

EB轎廂串行傳送故障

EC廳層串行傳送故障

ED系統(tǒng)錯(cuò)誤(基板跨接器設(shè)定錯(cuò)誤)

EEsddnrs 驅(qū)動(dòng)電腦不能再啟動(dòng)

EFswnrs2 控制電腦不能再啟動(dòng)

門機(jī)板故障代碼：

0 串行傳送錯(cuò)誤

1 變頻器過(guò)流

2 +12v欠電壓

3 主回路欠壓

4 CPU之WDT錯(cuò)誤

4. GS(門鎖)錯(cuò)誤

5. 位置開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤

7 開(kāi)關(guān)門指令錯(cuò)誤

9 關(guān)門操作錯(cuò)誤

A 開(kāi)關(guān)門超速

A. 位置計(jì)數(shù)器出錯(cuò)

B. 位置監(jiān)測(cè)器出錯(cuò)

C. 編碼器錯(cuò)誤

D 過(guò)負(fù)載

E. DLD余量不足

F 超速檢查

F. GS釋放時(shí)指示

三菱電梯死機(jī)的原因：

1. 限位、極限、換速開(kāi)關(guān)距離不當(dāng)或開(kāi)關(guān)本身不好(注意：慢車有時(shí)好開(kāi)有時(shí)不好開(kāi));

2. 上下限位開(kāi)關(guān)接觸不好單向死機(jī)或偶爾急停;

3. 輕載、超滿載數(shù)據(jù)不好(平層后死機(jī)或沒(méi)有到目的層即緊急停靠平層后死機(jī));

4. 超滿載板性能不好(平層后死機(jī));

5. 平層感應(yīng)器再平層感應(yīng)器不好(快車平層后死機(jī))(半年做次自學(xué)習(xí));

6. 編碼器性能不好;

7. 編碼器尾部插頭焊接不好，接觸不好(偶爾死機(jī)或急停返平層死機(jī)，有時(shí)不返平層);

8. P1 板與 W1 板之間的接口接觸不好死機(jī)(再關(guān)電送電好開(kāi)一段時(shí)間又死機(jī));

9. 印板灰塵太多，天氣潮濕感應(yīng)電死機(jī)(用酒精洗干凈，吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好;

11. 接地系統(tǒng)不好;

12. 通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線路、通訊板);

13. 扁電纜干擾(平層后死機(jī));

14. 電源部分(查供電波形);

15. 各主線接觸不好引起(包括用戶下部);

16. 緊急電源識(shí)別觸點(diǎn)接觸不好(NORR 接觸器沒(méi)吸合);

17. 主保險(xiǎn)絲接觸不好有急?，F(xiàn)象;

18. 基極變壓器不好(運(yùn)行中急停后又自動(dòng)恢復(fù)或平層后死機(jī));

19. 基極變壓器內(nèi)部有輕微短路，上行死機(jī)，過(guò)電壓;

20. 驅(qū)動(dòng)模塊性能差(慢慢平層后死機(jī));

21. 驅(qū)動(dòng)板或其插頭不好;

22. 驅(qū)動(dòng)板上的驅(qū)動(dòng)程序塊本身不好或程序不好(運(yùn)行中急?；蚱綄雍笏罊C(jī));

23. 逆變器溫度過(guò)高(會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)平層后死機(jī)，眨眼就恢復(fù));

24. 主充電電容容量不夠死機(jī)(有時(shí)開(kāi)不起來(lái));

25. 主充電電容充電瞬間保護(hù)的均壓電阻接觸不好(平層后死機(jī)或燒充電電容);

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車均不好開(kāi));

27. 再生模塊性能不好死機(jī);

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線);

29. 再生電阻配置錯(cuò)誤，在某一個(gè)方向上運(yùn)行到上部或下部滿載死機(jī);

30. 控制屏輸出到主機(jī)的大線在互感器的眼中穿錯(cuò)(快慢車均死機(jī));

31. 5#接觸器、LB 接觸器回饋信號(hào)不好;

32. 抱閘火花消除器到接觸器的線接觸不好(平層后死機(jī));

33. 抱閘觸點(diǎn)不好;

34. 報(bào)閘力的設(shè)置過(guò)大或過(guò)小死機(jī);

35. 門機(jī)部分不好(查開(kāi)關(guān)門限位，門機(jī)編碼器);

36. 安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動(dòng)，但抱閘張開(kāi)，在中間層也不返平層);

37. 操縱箱基板不好或轎內(nèi)顯示板不好;

38. 安全回路有電阻(但燈亮，不動(dòng)車或急停);

39. 門鎖回路有電阻(但燈亮，不動(dòng)車或急停);

40. 鋼絲繩打滑超過(guò) 16 次(急停或返平層后死機(jī))。

三菱電梯型號(hào)

三菱電梯維修和故障排除

HOPE

故障1：HOPE電梯出現(xiàn)E7，直流過(guò)欠壓，檢查電源板（P203722B000G01）上的溫度保險(xiǎn)已燒斷，進(jìn)一步檢查電容、IGBT、電機(jī)線圈都沒(méi)有問(wèn)題，將154度2A、220歐姆的溫度保險(xiǎn)電阻更換，換上后送電即燒，后查明為電源板（P203722B000G01）上的TR1場(chǎng)效應(yīng)管短路所至。

故障2：一臺(tái)HOPE梯運(yùn)行一段時(shí)間即燒IGBT，檢查電壓沒(méi)有問(wèn)題，更換變頻模塊后，沒(méi)過(guò)一月變頻模塊又短路了，把E板也燒壞了，更換變頻模塊和E板后沒(méi)用多久又燒了，進(jìn)行詳細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)變頻模塊上的防浪涌板（p203724b000g01）有電容失容，將防浪涌板、E板、變頻模塊都更換后再也沒(méi)有燒過(guò)變頻模塊。

故障3：89繼電器不動(dòng)作 電梯安全回路通，外部線路正常，就是無(wú)法啟動(dòng)（89繼電器不動(dòng)作，89指示燈不亮）。

首先再次確認(rèn)29安全回路的正常，我們不能因?yàn)?9指示燈亮就認(rèn)為安全回路正常，安全回路是79端子通過(guò)開(kāi)關(guān)再限流直接輸入P1板，所以有時(shí)較低的電壓也可以輸入P1板，造成安全回路正常的假相，但是較低的電壓確不能推動(dòng)89繼電器的動(dòng)作。

所以安全回路的短路不是很嚴(yán)重時(shí)，可能不會(huì)燒保險(xiǎn)，而是造成此現(xiàn)象。我們可以測(cè)量安全回路的對(duì)地電阻，及安全回路各點(diǎn)的電壓判斷。如果安全回路正常，我們?cè)诓炜碢1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由斷。

如果安全回路正常，我們?cè)诓炜碢1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此點(diǎn)輸出容易損壞，只要看看p1板的輸出三極管及走線，一般都能找到故障的所在。

故障4：門關(guān)一半又打開(kāi)，門上的安全觸板的連接線由于門經(jīng)常運(yùn)動(dòng)會(huì)被折斷或短路，這種隨著門運(yùn)動(dòng)安全觸板接線時(shí)通時(shí)斷的原因造成門關(guān)了部分又打開(kāi)。測(cè)量420與30、420與30A之間的通斷，可判斷出是那邊的問(wèn)題。

此故障一般為安全觸板和光幕斷線及安全觸板開(kāi)關(guān)接觸不良或調(diào)整不當(dāng)造成，電梯為光幕線右側(cè)光幕板與插件有一段彎曲處，內(nèi)面的線接觸不良，此段斷線為光幕的通病。

故障5：寫入操作時(shí)樓層指示不閃，在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫入樓層高度，實(shí)際上寫入的是樓層脈沖數(shù)，減速點(diǎn)的位置。

如果寫入時(shí)樓層指示不閃爍或者先閃爍后停止閃爍，數(shù)據(jù)是寫不進(jìn)去的，這一般是由于門區(qū)信號(hào)和下強(qiáng)迫減速不正常所至，單程下強(qiáng)迫減速信號(hào)具有強(qiáng)迫樓層為1的作用，門區(qū)是采樣樓層高度的關(guān)鍵。

有些海外的三菱門區(qū)信號(hào)有2個(gè)，一個(gè)推動(dòng)繼電器，一個(gè)輸入電腦，千萬(wàn)不要看到DZ繼電器動(dòng)作或電腦板上的DZ燈亮就認(rèn)為門區(qū)信號(hào)正常；只要有上或下平層感應(yīng)器，其中的一個(gè)正常電腦板上的DZ燈就亮；

故障6：故障現(xiàn)象是：電梯運(yùn)行的過(guò)程中有急停，然后自動(dòng)平層，發(fā)現(xiàn)P1板上的SWDT指示燈不亮，然后電梯就無(wú)法運(yùn)行了。重新送電后，電梯自動(dòng)寫程序，之后電梯有正常了解決方法：更換P1板后恢復(fù)正常。

故障7：HOPE-2梯內(nèi)外都可正常呼梯，到站后不開(kāi)門，在轎內(nèi)按開(kāi)門按鈕能正常開(kāi)門，將再平層拔掉后正常；

故障8：HOPE-2梯顯示EE,EF，出現(xiàn)EE一般為終端減速開(kāi)關(guān)壞，電梯停在中間樓層關(guān)電將DF插件拔出測(cè)量終端減速開(kāi)關(guān)正常，測(cè)量無(wú)420-400電壓，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)已燒斷，將通往轎廂的420斷開(kāi)后不燒保險(xiǎn)，檢查檢修開(kāi)關(guān)和平層感應(yīng)器的420沒(méi)有對(duì)地，將安全觸板420斷開(kāi)后不燒保險(xiǎn)，最后查到安全觸板開(kāi)關(guān)彎曲出搭鐵；

故障9：一臺(tái)hope型電梯，出現(xiàn)故障時(shí)，停在某一層，平層；轎內(nèi)照明、風(fēng)扇都沒(méi)有；而且外呼無(wú)層顯、按鈕不好用；內(nèi)選也不好用；查控制柜故障顯示為“EB"是向轎廂串行傳輸錯(cuò)誤故障；可斷電停個(gè)3-5秒再送電，就恢復(fù)正常。

問(wèn)題原因是：換SBC-C的芯片就好了，早期程序問(wèn)題，升級(jí)了以后正常。

故障10：一臺(tái)三菱VVVF電梯原來(lái)正常，從今年三月份開(kāi)始起經(jīng)常在運(yùn)行中突然急停車，并且在出現(xiàn)故障時(shí)連層站顯示都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)生一次這樣的故障，故障時(shí)電梯位置沒(méi)有規(guī)律性，對(duì)運(yùn)行方向也沒(méi)有規(guī)律性，檢查過(guò)供電電源并更換過(guò)供電電纜和開(kāi)關(guān)，按照調(diào)試大綱測(cè)量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個(gè)故障一直解決不了。

解決方法：把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現(xiàn)在一直沒(méi)有再出現(xiàn)那個(gè)故障。

故障11：電梯運(yùn)行時(shí)DZ燈一直不亮，檢查CC插件DZU、DZD有48V電源從井道上來(lái)，懷疑是P1板壞，更換后電梯正常。檢查CC插件B已壞，更換后電梯正常。4、B5針腳的引線，聯(lián)到光耦2501—4的3、4、5、6腳位上，用萬(wàn)用表量，發(fā)現(xiàn)該光耦已壞，更換后電梯正常。

故障12：HOPE電梯，到機(jī)房發(fā)現(xiàn)P1板上八段碼顯示：8.8.，是典型的CPU工作不正常標(biāo)志。后采取調(diào)換元器件方法，發(fā)現(xiàn)為E1板故障，通過(guò)線路分析，判斷為E1板上U16位置處光藕C259C壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常；

故障13：HOPE電梯故障，鎖梯門關(guān)上后約3分鐘，門又打開(kāi)，此時(shí)門鎖是好的，無(wú)故障代碼。反復(fù)出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。

檢查各回路都正常，把電梯移至底層，重新寫入一遍層高后正常!該問(wèn)題看似非常奇怪，按道理電梯會(huì)作自動(dòng)修整層高數(shù)據(jù)的，但由于電梯運(yùn)行一段時(shí)間后，井道終端開(kāi)關(guān)輪子有磨損，使動(dòng)作距離產(chǎn)生誤差，電梯難以修復(fù)原值了，相當(dāng)于找不到基站位置。建議調(diào)整開(kāi)關(guān)位置，必要時(shí)更換

故障14：電梯不能正常運(yùn)行，機(jī)房故障代碼：EB、EC、EF。

分析：一般來(lái)說(shuō)線路方面不可能同時(shí)出現(xiàn)二種以上故障現(xiàn)象，何況轎廂串行和層站串行是二條不同的線路，出現(xiàn)這種情況只有管理方面有故障，問(wèn)題肯定在P1上，那么又有二種可能：1、P1板壞；2、程序芯片壞，而管理程序芯片為CC。

通過(guò)元器件調(diào)換發(fā)現(xiàn)CC芯片問(wèn)題，揭開(kāi)貼在上面的標(biāo)簽，露出芯片窗口，很容易就發(fā)現(xiàn)其中有一條線路斷裂。

注意：所有的芯片在接插時(shí)，特別要小心不要把腳位方向倒置，否則會(huì)損壞芯片。

故障15：HOPE電梯，門機(jī)動(dòng)作緩慢，門關(guān)閉后電梯能正常運(yùn)行，到轎頂看故障代碼為“4.”，關(guān)電后再送電，電梯放在自動(dòng)狀態(tài)，門機(jī)動(dòng)作時(shí)先顯示“5”，等幾秒后就顯示“4.”。

先調(diào)節(jié)轎門門鎖開(kāi)關(guān)與光電開(kāi)關(guān)使之協(xié)調(diào)，然故障仍舊。查線路正常，說(shuō)明問(wèn)題在門機(jī)板上了，拆下門機(jī)板到外面仔細(xì)觀察并測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)情況，在拆下程序芯片后，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)U9代號(hào)集成塊底座下有一處印刷電路斷路。

觀察為程序芯片SDC01-C-H之8腳與FPGA集成塊第3腳之間斷路，聯(lián)接后，裝上，門機(jī)動(dòng)作立即正常！

原來(lái)門機(jī)芯片在升級(jí)時(shí)，當(dāng)用平起子撬程序塊時(shí)，維修人員不小心把線路撬斷了。所以大家在施工時(shí)，一定要小心印刷板的保護(hù)。

故障16：一臺(tái)HOPE醫(yī)用電梯轎廂照明出現(xiàn)問(wèn)題，照明繼電器常吸，造成此原因主要是待梯五分鐘自動(dòng)關(guān)閉照明。

始終帶電問(wèn)題原因是：是轎頂板壞了，板子上的一個(gè)TLP3光藕壞了 在D6插件旁！是HOPE的通病。

故障17：HOPE梯故障代碼E5,EE,EF,一換變頻器就燒先檢查三個(gè)變頻模塊壞，電容，防浪涌吸收板，再生電阻，再生模塊都無(wú)故障，檢查電機(jī)線內(nèi)部絕緣不好，到一定溫度后就短路（此故障在HOPE梯特別注意不能隨便調(diào)換電路板及變頻模塊以免燒壞其它東西）

故障18：HOPE梯從一樓到十一樓至五樓與六樓之間時(shí)共鳴聲很大并伴有振動(dòng)更換導(dǎo)靴調(diào)橋廂后故障消除，共鳴聲主要是轎廂安裝不正或鋼絲繩扭轉(zhuǎn)。

故障19：經(jīng)常燒IGBT并出現(xiàn)E5

1：IGBT壞，C/E間短路會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板，C/E間開(kāi)路不會(huì)損壞驅(qū)動(dòng)板，C/E間開(kāi)路較少，驅(qū)動(dòng)板會(huì)損壞；

2：電機(jī)的絕緣不好；

3：變頻器風(fēng)扇壞或風(fēng)扇葉灰塵過(guò)多；

4：更換IGBT時(shí)在背面沒(méi)有涂導(dǎo)電硅脂；

5：電流互感器壞及接線接觸不良；

6：電壓不穩(wěn)定或大于7%；

此電梯故障為E1板壞引起經(jīng)常燒IGBT；

故障20：三菱HOPE電梯EF保護(hù)無(wú)快車解決方案。

故障現(xiàn)象：

每次死機(jī)層站的層顯無(wú)、電梯在平層位置，樓層不定，按呼梯鈕也無(wú)響應(yīng)，用機(jī)械鑰匙開(kāi)門，進(jìn)入轎內(nèi)照明有，內(nèi)選無(wú)，關(guān)閉停止開(kāi)關(guān)，電梯故障依舊；

電梯可以走慢車，離開(kāi)門區(qū)能自動(dòng)平層開(kāi)門，自動(dòng)關(guān)門后故障依舊，故障代碼為EF(控制不再啟動(dòng))分析。

解決方案：

1、封超載（P1板WGHO撥到0），運(yùn)行觀察故障依舊；

2、稱重空載寫入時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前值90，經(jīng)檢查，轎頂稱量器變形，經(jīng)處理、調(diào)校，當(dāng)前值為63，寫入后觀察故障依舊；

3、將再平層PAD取消，運(yùn)行觀察故障依舊；

4、更換平層PAD，運(yùn)行觀察故障依舊；

5、檢查抱閘力矩，無(wú)異常；

6、層站重新寫入，運(yùn)行觀察故障依舊；

7、交換同規(guī)格的P1板，層站重新寫入，運(yùn)行觀察故障消除；

故障21：HOPE梯開(kāi)門按鈕常亮。

故障分析：

①開(kāi)門按鈕常亮與開(kāi)門按鈕未復(fù)位或按鈕損壞。

②超載狀態(tài)下開(kāi)門。

③安全觸板SPE開(kāi)關(guān)損壞或彎曲處斷化E門開(kāi)關(guān)沒(méi)動(dòng)作，本例為按鈕開(kāi)關(guān)沒(méi)有復(fù)位，如果用重力按按鈕后，按鈕內(nèi)的指示燈容易變形造成不能復(fù)位。

故障22：一臺(tái)GPS-III，21#燈常亮不能開(kāi)門，檢查顯位開(kāi)關(guān)及插件，B檢查光幕及安全觸板開(kāi)關(guān)。C轎門門鎖開(kāi)關(guān)E門機(jī)板左上角兩個(gè)白色小電路板及中間兩個(gè)黑色電路板，此故障為安全觸板開(kāi)關(guān)故障。

故障23：HOPE梯從頂樓開(kāi)往一樓后，再?gòu)囊粯情_(kāi)往頂樓，中間不停層頂層與下一層，在接近頂層與下一層一半時(shí)急停，有到頂層的下一層平層開(kāi)門，開(kāi)始時(shí)能平層，到后來(lái)不能平層，轎廂高于地坎，P1板顯示閃爍，無(wú)法寫層，慢車可以走車，原因：層樓閃爍表明樓高數(shù)據(jù)選層信號(hào)丟或有偏差。

此例一般故障為旋轉(zhuǎn)編碼器，井道減速開(kāi)關(guān)，稱量信號(hào)、工著不良或誤差大于5MM及平層感應(yīng)器壞。此電梯故障為平層感應(yīng)器接觸不良。

故障24：HOPE梯關(guān)門速度慢。

分析：此類故障一般為門機(jī)編碼器。電機(jī)調(diào)速的開(kāi)關(guān)元件或電路板回路沒(méi)有復(fù)位變值，擊穿，短路以及門機(jī)；缺相，斷極，皮帶磨擦，阻力大或打滑，門限位開(kāi)關(guān)與門鎖距離錯(cuò)誤。

此電梯故障為門機(jī)顯示“b”然后再顯示“C”，檢查門機(jī)編碼器無(wú)故障，換門機(jī)板后故障依舊，最后檢查OLC/OLT開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其插件與門機(jī)板松脫引起關(guān)門速度慢，另一原因?yàn)檗I門開(kāi)關(guān)未閉合，廳門強(qiáng)迫關(guān)門帶轎門走梯。此電梯故障可調(diào)整門鎖開(kāi)關(guān)行程或換門鎖開(kāi)關(guān)。

故障25：一臺(tái)13層站HOPE電梯出現(xiàn)故障，P1板代碼：8.8.，先是維修工人調(diào)換P1板和E1板以便查出問(wèn)題所在，但是沒(méi)有能查出。

先量VCC~GND電壓，實(shí)際為4.85V，調(diào)節(jié)至5.0V仍不正常；后拔下與E1板連接扁電纜，送電后，P1板就顯示各種故障代碼，證明現(xiàn)在P1板工作已正常，問(wèn)題在驅(qū)動(dòng)回路。查IGBT、電容、整流回路等都正常，就自己親自再?gòu)母舯诤玫碾娞萆蠈?duì)換了E1板，現(xiàn)象一樣；不知大家還記得我上次發(fā)表的文章不？

就是關(guān)于馬達(dá)剩余磁場(chǎng)問(wèn)題，今天我就又用上了，把馬達(dá)接線蓋打開(kāi)后，再送電，在自動(dòng)狀態(tài)下，E1板只顯示EC了，證明問(wèn)題已解決一半了。

再查P1板回路，發(fā)現(xiàn)維修員工P1板是從另外一個(gè)單位換過(guò)來(lái)的，版本與本單位的不同，而HOPE電梯有幾種版本的，不同版本之間是不能互相通用的，調(diào)換過(guò)來(lái)，電梯正常運(yùn)行！

對(duì)于處理HOPE電梯故障調(diào)換板子時(shí)，不能隨便拿來(lái)就換，要注意它的版本號(hào)，否則你就會(huì)上當(dāng)，問(wèn)題反而越來(lái)越多！

故障26：二臺(tái)HOPE并聯(lián)電梯出現(xiàn)不聯(lián)動(dòng)故障，用更換配件方法查出是P1板問(wèn)題。 用萬(wàn)用表檢查光纖傳送部分，發(fā)現(xiàn)光口1、2、3腳之間互相短路，電阻值為0，然后御下光口，腳位之間仍短路，證明光口正常；

再查發(fā)現(xiàn)U42集成塊74AS04之1腳與7腳之間短路，御下后，短路現(xiàn)象消除，證明集成塊問(wèn)題，更換后，到現(xiàn)場(chǎng)安裝一切正常。

故障27：HOPE-2的電梯調(diào)放電電壓是哪個(gè)電位器.電梯一走快車就爆再生回路.可以調(diào)節(jié)E1板上的R208，使空載上行勻速時(shí)不超過(guò)DC320V。

故障28：改造的三菱電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)停一下，然后很慢的又會(huì)運(yùn)行，查后懷疑是門的問(wèn)題。每一層廳門和轎門都查了，還是有問(wèn)題，后來(lái)在轎頂檢修運(yùn)行時(shí)也會(huì)停梯。無(wú)意用腳到門機(jī)拉桿，電梯就遠(yuǎn)行了，原來(lái)是開(kāi)門到位開(kāi)關(guān)松移位造成的，重新調(diào)節(jié)后，電梯正常。

故障29：HOPE梯故障代碼E5,EE,EF,一換變頻器就燒，先檢查三個(gè)變頻摸模塊壞，電容，防浪涌吸收板，再生電阻，再生模塊都無(wú)故障檢查電機(jī)線內(nèi)部絕緣不好，到一定溫度后就短路（此故障在HOPE梯特別注意不能隨便調(diào)換電路板及變頻模塊以免燒壞其它東西）

故障30：HOPE-2電梯在每層開(kāi)關(guān)門時(shí)都會(huì)出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象調(diào)整門機(jī)板上的SP01，SP02，SP03，插針短接帽主要是調(diào)整SP01，SP02是調(diào)關(guān)門上速度，SP03是調(diào)開(kāi)門速度。

故障31：HOPE電梯檢修開(kāi)梯電梯發(fā)抖故障代碼E0，開(kāi)上開(kāi)下都只能往下開(kāi)，檢查去驅(qū)動(dòng)模塊沒(méi)問(wèn)題，更換驅(qū)動(dòng)板也沒(méi)問(wèn)題，更換旋轉(zhuǎn)編碼器也沒(méi)解決，查P1板電源+12V正常，—12V時(shí)只有—7.2V ，把電源板更換后正常。

故障32：HOPE顯示E5過(guò)流保護(hù)出現(xiàn)兩次了，中間隔兩天，拉合閘就好，查E1板紅白線或者驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)模塊有問(wèn)題了，或者本身電流互感器有問(wèn)題。

故障33：GPS—Ⅱ電梯每次運(yùn)行到一樓后，自動(dòng)熄滅轎廂內(nèi)照明，無(wú)法對(duì)電梯進(jìn)行召喚，P1板顯示EF，復(fù)位后又正常運(yùn)行。

到一樓后又出現(xiàn)上述故障：

1：先檢查下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

2：查下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)碰鐵的垂直度，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

3：查下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)與碰鐵的水平距離，屬正常范圍。

4：將WGHO 調(diào)0（有防搗亂功能的調(diào)0沒(méi)有作用）取消稱量，在機(jī)房召喚電梯恢復(fù)正常，到轎頂發(fā)現(xiàn)稱重裝置歪斜，調(diào)正后恢復(fù)正常，再將WHGO調(diào)回8。

故障34：電梯運(yùn)行時(shí)DZ燈一直不亮，檢查CC插件DZU、DZD有48V電源從井道上來(lái)，懷疑是P1板壞，更換后電梯正常。檢查CC插件B4、B5針腳的引線，聯(lián)到光耦2501—4的3、4、5、6腳位上，用萬(wàn)用表量，發(fā)現(xiàn)該光耦已壞，更換后電梯正常。

故障35：HOPE電梯報(bào)修，到機(jī)房發(fā)現(xiàn)P1板上八段碼顯示：8.8.，是典型的CPU工作不正常標(biāo)志。后采取調(diào)換元器件方法，發(fā)現(xiàn)為E1板故障，通過(guò)線路分析，判斷為E1板上U16位置處光藕C259C壞，更換后果然電梯恢復(fù)正常。

故障36：一臺(tái)HOPE-2梯開(kāi)、關(guān)門在每層都出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，門機(jī)板故障代碼為4.C.為門機(jī)編碼器故障拆開(kāi)門機(jī)編碼器外罩發(fā)現(xiàn)門機(jī)編碼器未固緊在門機(jī)軸上而產(chǎn)生錯(cuò)誤的門機(jī)信號(hào)，將開(kāi)門機(jī)編碼器固定后即正常。

故障37：HOPE貨梯外呼不顯示，代碼EC外呼通訊異常，本梯是在上極限開(kāi)關(guān)壞后維修人員錯(cuò)誤地將極限的79（125V電壓）接到外呼600線上導(dǎo)至P1板上的R1、R6、R13、R14電阻，D34（12V）穩(wěn)壓二極管，TR4（型號(hào)CEY）三極管燒壞。

更換后P1板正常，但仍然出現(xiàn)EC，將所有外呼一塊一塊安裝到正常電梯上，外呼顯示及按鈕都能點(diǎn)亮，拆一塊正常梯的外呼到壞梯的機(jī)房，直接連線后外呼板顯示正常不出現(xiàn)EC，將原板外呼接入不顯示且出現(xiàn)EC，將正常梯外呼安裝到廳外能夠顯示而原梯的外呼也都有顯示。

雖然原梯外呼能顯示按鈕按下后也能點(diǎn)亮，但是不能將電梯呼動(dòng)，至此說(shuō)明所有外呼在高電壓串入后燒壞通訊集成塊，更換外呼后正常工作。

故障38：三菱NEXWEY電梯出E5、E7、EF代碼故障，端電然后送電，代碼為E0正常，將電梯打檢修開(kāi)梯即出代碼，測(cè)量IGBT發(fā)現(xiàn)IGBT1短路，更換后電梯正常。

故障39：三菱NEXWEY電梯走梯正常，但不能開(kāi)門，檢查機(jī)房、轎頂、轎廂門開(kāi)關(guān)都處于正常狀態(tài)，門電機(jī)及編碼器皆正常，對(duì)換轎廂內(nèi)主板后正常。

故障40：一臺(tái)HOPE-2梯無(wú)外呼顯示，到轎廂無(wú)內(nèi)呼響應(yīng)，打檢修無(wú)法開(kāi)梯，顯示代碼EB，查外呼電壓正常，29#、89#燈亮，在機(jī)房打檢修開(kāi)梯能走梯，到轎頂發(fā)現(xiàn)門機(jī)板不顯示，檢查門機(jī)無(wú)供電電壓，檢查開(kāi)關(guān)接觸不量。

故障41：HOPE-2梯啟動(dòng)運(yùn)行出現(xiàn)E7欠壓保護(hù)，檢查CH1保險(xiǎn)未燒，檢查CH接觸器有幾組觸點(diǎn)接觸不好，將接觸器拆開(kāi)把觸點(diǎn)打磨后試梯仍然出現(xiàn)E7，在出現(xiàn)E7時(shí)聽(tīng)到有“哧哧”的聲音，測(cè)量三相電壓發(fā)現(xiàn)有一相電壓在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)降低，經(jīng)仔細(xì)聽(tīng)聲音后發(fā)現(xiàn)在控制箱電壓降低的這一相檢接觸不良。

故障42：HOPE-2梯出現(xiàn)E7欠壓保護(hù)，檢查CH1溫度保險(xiǎn)已燒，更換后又燒。

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