地鐵的建設(shè)與開通

對(duì)于改善交通環(huán)境尤為重要

在大城市，開車實(shí)在太堵

公交車速度較慢

出行選擇地鐵的頻率也就越來(lái)越高

地鐵的通達(dá)度越高，

選擇地鐵出行的人也就也多

2017年，

蘇州軌交遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃的修編工作啟動(dòng)。

蘇州規(guī)劃建設(shè)

9條城市軌道交通，6條市域軌道交通，

總里程768公里。

隨著蘇州地鐵4號(hào)線開通后突破100公里大關(guān)，

全國(guó)排名第10位

僅占蘇州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃總長(zhǎng)度的16%！

（來(lái)源：軌道招標(biāo)網(wǎng)）

9條城市軌道交通和6條市域軌道交通

除了現(xiàn)在已經(jīng)開通的1、2、4號(hào)線外

還有哪些線路？

3 號(hào)線

蘇州新區(qū)站至夷亭路站，全長(zhǎng)45.2公里，設(shè)站37座。串聯(lián)高新區(qū)、吳中區(qū)和園區(qū)，在城區(qū)內(nèi)形成U型線路。預(yù)計(jì)2019年12月開通試運(yùn)營(yíng)。

5 號(hào)線

太湖國(guó)家旅游度假區(qū)集散中心站至陽(yáng)澄湖站，全長(zhǎng)44.1公里，設(shè)站34座。為線網(wǎng)中東西向骨干線路，串聯(lián)起吳中胥口鎮(zhèn)中心、木瀆古鎮(zhèn)、高新區(qū)核心區(qū)、古城區(qū)、園區(qū)湖東地區(qū)等。

6 號(hào)線

城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，為西北、東南方向的對(duì)角線，連接高新區(qū)、古城區(qū)和工業(yè)園區(qū)，強(qiáng)化金雞湖東西兩岸之間的聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)古城的服務(wù)，同時(shí)也是城際客流的重要集散線路。

7 號(hào)線

古城東側(cè)重要的南北客流通道，串聯(lián)南北向的城市公共服務(wù)功能區(qū)，強(qiáng)化湖西核心區(qū)(CBD)與高鐵新城的聯(lián)系，同時(shí)也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。

8 號(hào)線

為古城外圍從西北到東南的骨干線路，連接高新區(qū)、相城區(qū)和園區(qū)等多個(gè)城市中心，在相城區(qū)和工業(yè)園區(qū)內(nèi)部串聯(lián)多條平行線路，與3號(hào)線在線網(wǎng)中構(gòu)成“組合環(huán)”，同時(shí)連接園區(qū)內(nèi)部的城鐵商務(wù)區(qū)、園區(qū)CWD、科教創(chuàng)新區(qū)。

9 號(hào)線

規(guī)劃區(qū)北部的聯(lián)絡(luò)線，起于吳中光福鎮(zhèn)，途經(jīng)高新區(qū)西部、新區(qū)城際站、相城片北部，并銜接陽(yáng)澄湖度假區(qū)。

根據(jù)方案，蘇州6條市域軌道線網(wǎng)以蘇州市為中心，呈放射狀，總規(guī)模約377公里。

S1 線及支線

是蘇州市域東西走廊聯(lián)系線路，溝通蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山、太倉(cāng)，并溝通陽(yáng)澄湖、花橋等綜合交通樞紐。昆山花橋段的線路從花橋至兆豐路，全長(zhǎng)6公里，車站3座，目前與上海11號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。

S2 線

蘇州城區(qū)與昆山、太倉(cāng)軌道交通快速聯(lián)系通道，溝通昆山南、昆山、太倉(cāng)等綜合交通樞紐。

S3 線

蘇州南部東西向旅游聯(lián)系通道，串聯(lián)太湖、同里、周莊、淀山湖等旅游節(jié)點(diǎn)，以服務(wù)旅游為主，連通吳江綜合交通樞紐，并預(yù)留與上海連通條件。

S4 線

蘇州市域北部南北向聯(lián)系線路，快速連通常熟港區(qū)新城、城區(qū)、沙家浜、辛莊，銜接2號(hào)線，與蘇州北站相通，并可快速到達(dá)蘇州城區(qū)。

S5 線

蘇州市域西部北部南北向快速聯(lián)系通道，是張家港北站、汽車站、主城、塘橋、鳳凰、尚湖與蘇州主城區(qū)和高鐵站聯(lián)系的南北向市域線。

S6 線

蘇州市域南部南北向快速聯(lián)系通道，連通蘇州主城區(qū)與吳江松陵、盛澤。

未來(lái)5年每年完成軌交建設(shè)38.2公里

力爭(zhēng)：

2019年——開通3號(hào)線；

2021年——開通5號(hào)線；

2017年——開工建設(shè)6號(hào)線、S1線，2022年開通；

2018年——開工建設(shè)8號(hào)線，2022年開通；

2019年——開工建設(shè)7號(hào)線，2023年底開通。

最近，蘇州地鐵3、6、9、S1線又有最新消息！

地鐵3號(hào)線

起始于高鐵蘇州新區(qū)站，止于唯亭的地鐵三號(hào)線是繼一號(hào)線后的另一條東西向大動(dòng)。其中，作為園區(qū)段人流量最大的標(biāo)段，星港街至金雞湖西的這一標(biāo)段將在三號(hào)線19個(gè)標(biāo)段中率先實(shí)現(xiàn)貫通。

作為東西向的骨干線路，軌交三號(hào)線連接了高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、園區(qū)。而星港街到金雞湖西這一區(qū)間，全長(zhǎng)590米，預(yù)計(jì)40天內(nèi)可以掘通。

三號(hào)線預(yù)計(jì)2019年年底完成所有施工！

地鐵5號(hào)線

之前在蘇州規(guī)劃官網(wǎng)上，《蘇州太湖國(guó)家旅游度假區(qū)中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整》公示出，5號(hào)線和9號(hào)線兩條地鐵，都出現(xiàn)在太湖度假區(qū)內(nèi)。

而在原本規(guī)劃中，5號(hào)線線路原規(guī)劃全長(zhǎng)44.1公里，起于太湖之濱的集散中心站，終于陽(yáng)澄湖南畔的陽(yáng)澄湖站，堪稱”旅游黃金線“。

在現(xiàn)有起始站集散中心站的基礎(chǔ)上繼續(xù)向西延伸至孫武路舟山路路口，遠(yuǎn)期規(guī)劃為與9號(hào)線的換乘站。

5號(hào)線的多個(gè)站點(diǎn)取得階段性進(jìn)展，今年9月中旬開工的石蓮街標(biāo)段，地塊原先的綠化已經(jīng)被完全拆除，李公堤入口也由原來(lái)的位置向東遷移。預(yù)計(jì)2021年年底開通試運(yùn)營(yíng)。

地鐵6號(hào)線

地鐵6號(hào)線工程全長(zhǎng)34.2公里，設(shè)站29座，總投資約240億元，計(jì)劃2022年建成。

而且6號(hào)線站點(diǎn)已初步敲定！

目前已經(jīng)初步敲定的站點(diǎn)：星光耀商業(yè)附近、虎池路和金業(yè)街交叉路口、蘇站路和江宇路交叉十字路口等設(shè)立站點(diǎn)，具體站點(diǎn)設(shè)置以實(shí)際為準(zhǔn)。

地鐵9號(hào)線

起始站位于環(huán)太湖大道舟山路路口，在區(qū)內(nèi)另設(shè)2站，分別位于舟山路蒯祥大道路口南，舟山路孫武路路口（與5號(hào)線換乘）。9號(hào)線將終止于光福鎮(zhèn)。

9號(hào)線是蘇州市的一條遠(yuǎn)期規(guī)劃中的軌道交通線路，呈東西走向，連接了吳中區(qū)，相城區(qū)。擬設(shè)車站30座，擬設(shè)置換乘站4座。線路全長(zhǎng)約54km。

據(jù)了解今年年底獲得第三期建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)

明年6月份能夠開工S1線和6號(hào)線，

8號(hào)線的工可報(bào)告在制定過(guò)程當(dāng)中！

市域S1號(hào)線

蘇州市域S1線東接上海地鐵11號(hào)線，可直達(dá)迪士尼，西接蘇州地鐵3號(hào)線，將蘇昆滬完美的串聯(lián)到一起。

S1線全長(zhǎng)約71.3公里，串聯(lián)了高新區(qū)、姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、昆山市，最終與上海軌交11號(hào)線花橋段銜接。

另外，S1支線接太倉(cāng)南站，昆山境內(nèi)7km。

地鐵8號(hào)線

8號(hào)線全長(zhǎng)35.2公里，是古城外圍從西北到東南的骨干線路，連接高新區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)等多個(gè)城市中心，并在相城區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)部串聯(lián)起多條平行線路，方便客流換乘，提升線網(wǎng)整體效益。

8號(hào)線有望2018年開工，2022年通車。

未來(lái)蘇州軌道交通網(wǎng)線將逐步完善

地鐵出行將更加便捷！

聲明：文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)整理，如涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除。