船舶建造的貸款一般都是以一定的比例和商定的時(shí)問(wèn)支付。然而不同的比例和時(shí)間支付貸款將導(dǎo)致實(shí)際成木的不同，原因是資金受時(shí)間價(jià)值的影響。利息的支出或收入就是資金受時(shí)間影響的衡量指標(biāo)。

船舶建造合同簽訂后，在正常情況下，船東將按合同簽訂的付款方式、付款階段和合同價(jià)的比例，向船廠支付訂金和進(jìn)度款。而船廠則需根據(jù)建造進(jìn)度表及訂貨采購(gòu)合同.向供應(yīng)商支付材料、設(shè)備的訂金和貨款，在船舶報(bào)價(jià)時(shí)，船廠必須根據(jù)船東所能接受的付款階段和付款金額以及采購(gòu)支付的預(yù)算，估算由于收支差額所需進(jìn)行的財(cái)務(wù)安排，即貸款的利息支出.并將其計(jì)入成本。

從船東的利益而論，其初期階段的支付少，將減少其利息支出，而供應(yīng)商則期望增加其訂金或初次付款的比例.兩者之差距越大，則按照船廠銀行貸款利率，船廠支出的利息也就越高，船舶價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力則減弱。因此.報(bào)價(jià)的付款條件，需作收支和利益的綜合平衡計(jì)一算。