買了三年多、行駛里程6萬多公里的奔馳C200L汽車，卻被四川成都的車主佟先生投訴“發(fā)動機炸了”。

而事發(fā)時，佟先生正載著懷孕的妻子準備出門。更令他不解的是，事發(fā)前一個月，他還在購車的4S店做過保養(yǎng)，材料顯示保養(yǎng)前后發(fā)動機狀態(tài)均正常。

4S店稱事件為“發(fā)動機受損”，此外雙方對事件的多個細節(jié)也存在爭議。

事發(fā)之后的20多天里，佟先生與4S店的協(xié)商一直沒有進展。直到16日，達成封存車輛、尋找第三方機構(gòu)檢測的方案。

然而由于雙方爆發(fā)了爭執(zhí)，幾乎是在封車最后一刻，佟先生離開了4S店。

車主稱在停車場行駛時

“奔馳車發(fā)動機炸了”

事情發(fā)生后，佟先生的妻子一直在家安胎。

事情發(fā)生在3月24日。那天中午，佟先生和已懷孕的妻子準備開家里的奔馳C200L汽車去月子會所。

“車當時在停車場行駛，時速大概二三十公里?！睋?jù)佟先生介紹，開了大約100米后，就聽到“嘭”的一聲炸響，接著車就不動了。他趕緊下車查看，“發(fā)現(xiàn)車底下都是油?！?/p>

很快，佟先生聯(lián)系了4S店——成都武侯華星錦業(yè)汽車銷售服務有限公司和保險公司。當天，車被拖到了4S店，佟先生也一同前往。

事后，佟先生稱事件為“發(fā)動機炸了”。

佟先生說，在4S店的時候，技術人員提到，想要搞清楚情況需要拆解發(fā)動機，“但需要支付1.3萬元的費用?！币驗橛X得貴，佟先生和朋友商量以后決定先拆解油底殼，“不過也需要支付3900元費用。”他同意了。

佟先生告訴記者，油底殼拆下后，發(fā)現(xiàn)多處配件損壞，油底殼上更是有一處大缺口，落下一些碎片。檢查后4S店出單顯示，車輛連桿、機油泵斷裂，油底殼、缸體、機油泵線插、擋油板、機油吸油管等損壞。

佟先生表示，盡管沒有繼續(xù)拆解發(fā)動機，4S店還是根據(jù)損壞情況提出了一份維修項目單，要更換多處零配件，“給我打電話說，估計要十幾萬元，需要我自己承擔?！?/p>

佟先生在2015年11月購買了這輛車，出事時里程數(shù)為60877公里。在他看來，車輛還沒有找到具體原因，他猜想：有沒有可能是車的質(zhì)量問題?更重要的是，事發(fā)前一個月，車輛剛剛在4S店做過保養(yǎng)。

事發(fā)一個月前

曾在4S店做過保養(yǎng)

佟先生告訴紅星新聞記者，提車后的前三次保養(yǎng)是在朋友的車行做的，不過之后的三次保養(yǎng)，都是在4S店做的?！白罱囊淮伪闶墙衲?月21日。”

佟先生說，“當時里程是6萬公里?！北ｐB(yǎng)記錄則顯示，這次保養(yǎng)更換了機油、濾清器、火花塞、波箱油格等，總共花費一萬二。

佟先生回憶，2月21日的那次保養(yǎng)后，他和妻子都感覺發(fā)動機出現(xiàn)了異響。他特意在3月4日去了一趟4S店，“(工作人員)帶我聽了同款車的發(fā)動機聲，說響聲都是這樣;又說應該是機油加多了，還給我放了點機油?！?/p>

佟先生隨后把車開走，“技術人員說，讓我先開了看看?！本瓦@樣，3月24日就發(fā)生了發(fā)動機炸響受損的事。

才保養(yǎng)不久的車，就出現(xiàn)這樣的事，佟先生不能理解。他甚至疑心：這兩件事之間有沒有什么關系?幾次和4S店商量如何處理后，佟先生4月15日接到了4S店的電話，“說廠家的方案是，對發(fā)動機進行拆解，尋找具體原因?！?/p>

不過佟先生并不放心，“我問拆解發(fā)動機是不是一定能找到原因，他們說不能保證?！?/p>

佟先生直言，因為對車的的質(zhì)量特別不放心，“我希望能夠退車、折價退款?！?/p>

雙方對多個細節(jié)

都存在異議

16日下午，紅星新聞記者和佟先生來到成都武侯華星錦業(yè)汽車銷售服務有限公司，在維修車間見到了佟先生的車以及損壞的發(fā)動機油底殼?！拔覀儗κ录拿枋鍪牵l(fā)動機受損?！钡陜?nèi)售后服務經(jīng)理駱先生說道。

駱先生也確認，拆解涉及的1.3萬元和3900元是經(jīng)過相關部門核準的收費。駱經(jīng)理說，他曾與佟先生提到過，若是最后判定事件系由車質(zhì)量問題引發(fā)，拆解費用不需佟先生出。不過，這個說法并不被佟先生認可——“我和你們一樣，也是現(xiàn)在才聽到的?！蹦遣鸾獍l(fā)動機后是否能找出原因?駱先生表示，需拆解后才能知道。

而對于3月4日佟先生到店檢查的經(jīng)歷，駱先生查看了材料后，說系統(tǒng)里沒有3月4日的資料，說“需要核查”。下午4點前后，佟先生再次詢問這次檢查時，駱先生仍然說需要核查，表示需要與當天人員確認。

直到16日下午5時40分左右，遇見此前接待佟先生的4S店工作人員恰好到會議室內(nèi)給駱先生遞送材料，當場佟先生追問對方，這位工作人員確認3月4日佟先生曾經(jīng)到店檢查車輛，“車間師傅做的檢查，檢查結(jié)果是沒有問題。”

但該名工作人員稱，當天沒有出工單。至于佟先生所說“說機油加多了”和“放了一些機油”的情節(jié)，工作人員也都稱沒有。

這個說法佟先生并不認可。他指出，這名接待他的工作人員當時沒有在場，“是車間師傅給我處理的?！?/p>

保養(yǎng)前后

均曾確認發(fā)動機正常

15日，佟先生向工商部門反映了情況。16日下午，成都武侯區(qū)華興市場和質(zhì)量監(jiān)督管理所相關負責人到達4S店了解情況并組織雙方協(xié)商。

4S店相關人員向工商部門提交了幾份材料。其中一份是2月21日佟先生將車開到店里尚未保養(yǎng)時的檢查確認單，其中有發(fā)動機艙(目視檢查)項目，均打了勾，確認“正常”。另一份材料是保養(yǎng)后的終檢單，其中也包括發(fā)動機、變速箱等，所涉項目都打了勾，面對市場和質(zhì)量監(jiān)督管理所工作人員“打勾是確認沒有問題嗎”的詢問，駱先生表示是的。

紅星新聞記者也注意到，檢查單上只特意手寫了“前剎車盤到極限”，并未提及其他配件。

“車的質(zhì)保期是三年，不限公里數(shù)。”協(xié)商中，駱先生說道。這意味著，佟先生的車已經(jīng)過了質(zhì)保期。駱先生也專門指出，佟先生的車最初3萬公里在其系統(tǒng)里是沒有保養(yǎng)記錄的，他提出佟先生出示有過保養(yǎng)的證明，“發(fā)動機的狀態(tài)和保養(yǎng)有很強關系的。”

現(xiàn)場4S店多次表達

希望能拆解發(fā)動機找出原因

16日下午六點，經(jīng)華興市場監(jiān)管所協(xié)調(diào)，佟先生和4S店都確認，由華興市場監(jiān)管所尋找相關的第三方檢測機構(gòu)，經(jīng)佟先生、4S店以及奔馳廠家認可后，對車輛的發(fā)動機受損情況進行檢測。4S店一位工作人員也表示，他們愿意先行墊付車輛的檢測費用。

隨后，華興市場監(jiān)管所的工作人員帶著現(xiàn)場寫具的封條，與佟先生、4S店一起走出會議室，準備去維修車間對車輛進行封存。不過，半路上卻出了意外。因為發(fā)生了言語上的爭執(zhí)，佟先生和同來的親屬憤而離開了4S店，拒絕封存車輛。