2019年12月17日，中國首艘國產(chǎn)航空母艦“山東”艦交付海軍，而與此同時(shí)，印度首艘國產(chǎn)航空母艦“維克蘭特”號(hào)也進(jìn)入了舾裝的后期階段，印度宣布2020年將進(jìn)行海試。

　　1999年，印度議會(huì)批準(zhǔn)自行研制輕型航母的計(jì)劃，并被命名為“藍(lán)天衛(wèi)士”號(hào)，后改名為“維克蘭特”號(hào)，以紀(jì)念立下赫赫戰(zhàn)功的首艘航母。2009年，該航母在印度科欽造船廠切割首塊鋼板，正式開始建造。2013年8月12號(hào)，印度國產(chǎn)第一艘航母“維克蘭特”號(hào)在科欽船廠船塢下水，比原計(jì)劃推遲了4年。印度首艘國產(chǎn)航母下水，代表著印度“大國夢(mèng)”不息，但目前最多只能起到“激勵(lì)、自豪、宣傳”的功效。印度海軍副司令羅賓多萬表示，該航母下水時(shí)已完成了約83%的裝配工程和75%的建造工程。但實(shí)際上，首次下水時(shí)的“維克蘭特”號(hào)，不僅艦島上層建筑毫無蹤影尚未安裝，就連動(dòng)力裝置艙段，也開著天窗，隨后，“維克蘭特”號(hào)便開始了漫長的扯皮歷程，海試和服役日期屢次被宣布后延。直到最近，印度海軍宣稱“維克蘭特”號(hào)將于2021年前后完成舾裝并進(jìn)行海試，2023年列裝印度海軍。

　　▲維克蘭特號(hào)概念圖

　　而中國建造首艘國產(chǎn)航母“山東”艦則非常順利，2013年年底開始建造之后，2017年4月26日，中國首艘國產(chǎn)航母在大連正式下水。歷經(jīng)2年多時(shí)間共9次海試，2019年12月17日服役。從時(shí)間跨度看，山東艦從建造到服役僅花費(fèi)6年時(shí)間，而“維克蘭特”號(hào)如果能夠按時(shí)在2023年服役，同樣是從建造到服役也要花費(fèi)14年時(shí)間。

　　“維克蘭特”號(hào)為什么建造速度如此之慢？雖說“維克蘭特”號(hào)是印度國產(chǎn)航母，印度方面聲稱其浮動(dòng)部分部件國產(chǎn)化比例高達(dá)80~90%，運(yùn)動(dòng)部件達(dá)到60%，只有武器系統(tǒng)國產(chǎn)化率較低，為30%，但實(shí)際上“維克蘭特”是個(gè)“混血兒”。因?yàn)閺呐灤O(shè)計(jì)上看，它依靠的是法國和意大利設(shè)計(jì)的藍(lán)圖，攔阻裝置由俄羅斯設(shè)計(jì)，搭載的俄羅斯的艦載機(jī)，裝配以色列的導(dǎo)彈；安裝歐洲國家的通信設(shè)備，很多裝備尺寸和設(shè)計(jì)圖紙并不配套，而且鋪設(shè)的管道、電纜、數(shù)字主線等標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。印度對(duì)大型裝備的研發(fā)的拖延已習(xí)以為常。

　　從這艘航母下水時(shí)間一再推退可以看出，印度首艘航母的建造一直處于“難產(chǎn)”狀態(tài)，加之印度在艦用燃?xì)廨啓C(jī)、特種鋼材、螺旋槳、動(dòng)力裝置、升降機(jī)、攔阻素、相控陣?yán)走_(dá)、艦載指揮控制系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、慣性導(dǎo)航、電子對(duì)抗設(shè)備等很多核心部件研發(fā)生產(chǎn)上沒有自主權(quán)，向俄羅斯與歐美等國家采購又會(huì)受到種種掣肘。也就是說印度對(duì)首艘國產(chǎn)航母的建造服役很大程度上沒有“自主權(quán)、決定權(quán)”。這在根本上導(dǎo)致“維克蘭特”號(hào)的建造受各種配套設(shè)備到位率的掣肘，想快都快不起來。

　　▲2013年下水連艦島都沒安裝

　　而從航母運(yùn)用角度而言，首先這會(huì)造成航母的技術(shù)缺陷，比如各國不同電子設(shè)備的集成，會(huì)造成電磁兼容方面的難題，當(dāng)部分電子設(shè)備開啟時(shí)，另外一些設(shè)備可能必須關(guān)閉，才能保證正常運(yùn)行，這對(duì)于航母而言，相當(dāng)于功能的缺失。而其次，則會(huì)造成航母維修保養(yǎng)的難題，航母的維修保養(yǎng)直接關(guān)系到航母能否發(fā)揮戰(zhàn)斗力，因?yàn)楹娇漳概炦\(yùn)行部署一段時(shí)間，就必須回塢進(jìn)行長達(dá)幾個(gè)月到一年的維修保養(yǎng)，這個(gè)時(shí)期是戰(zhàn)斗力“空窗期”，如果設(shè)備國產(chǎn)化率低，一切都仰賴進(jìn)口，那么很多重要設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)無法在本土完成，這將極大增加航母在塢保養(yǎng)維修時(shí)間，大大縮短航母部署運(yùn)行時(shí)間，這相當(dāng)于削弱了航母的戰(zhàn)斗力。

　　▲航母的建造和使用是對(duì)一個(gè)國家工業(yè)體系的考驗(yàn)

　　而002型航母“山東”艦則不同，經(jīng)過中國對(duì)“遼寧”號(hào)的修復(fù)和十多年研究，已經(jīng)掌握并攻克了動(dòng)力系統(tǒng)、艦載電子系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了大多數(shù)關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化和自給。因此以上“維克蘭特”號(hào)遭遇的難題，在“山東”艦這里根本不存在，這是個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，也是“山東”艦建造和試驗(yàn)速度如此之快的主要原因。

　　“維克蘭特”號(hào)航空母艦的建造廠，是科欽造船廠，它始建于1972年，位于印度西海岸的港口城市科欽，是一家國營造船?？茪J造船廠基礎(chǔ)設(shè)施完備，擁有270米和235米的大型船塢，是印度唯一能夠建造11萬噸級(jí)大型散裝貨船的企業(yè)。正是看中了這一點(diǎn)，印度海軍才把首艘國產(chǎn)航空母艦這樣重要的工程交給了科飲造船廠。2003年，首艘國產(chǎn)航空母艦“維克蘭特”號(hào)在科欽造船廠切割第一塊鋼板開始建造。2009年2月28日，印度海軍舉行了“維克蘭特”號(hào)龍骨安裝儀式。該型航空母艦標(biāo)準(zhǔn)排水量3.75萬噸，屬于中型航母，它的建造成功，將使得印度成為最早具備自行建造航空母艦?zāi)芰Φ陌l(fā)展中國家之一。

　　▲2013年首次下水時(shí)的情形

　　當(dāng)然，航空母艦作為海軍造船工業(yè)的最高水平艦船，建造難度是很大的?？茪J造船廠花費(fèi)了大量時(shí)間和精力，去協(xié)調(diào)各種延期的設(shè)備和部件。2013年8月12日，“維克蘭特”號(hào)航母首次正式下水，當(dāng)時(shí)完工僅30%。2014年年底，“維克蘭特”號(hào)航母在沉寂了1年后終于有了新的進(jìn)展，已經(jīng)開始建造艦島設(shè)施。2015年5月28日，外形基本成型的“維克蘭特”號(hào)航母第3次下水，但不利的潮水和船塢出口處的淤泥導(dǎo)致了船塢大門的故障，使得出塢工作被迫延遲。

　　▲2015年下水被淤泥堵住船塢大門

　　從技術(shù)角度看，首先，印度的軍事造船工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)薄弱，特別是工業(yè)加工制造、機(jī)械、電子、材料等基礎(chǔ)行業(yè)技術(shù)水平較低，難以給造船工業(yè)提供有效支撐。造船工業(yè)是整個(gè)大工業(yè)部門的一個(gè)下屬部門，大工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，造船工業(yè)自然很難上得去。印度海軍高級(jí)將領(lǐng)甚至自嘲：我們目前能夠建造的只有船売?；A(chǔ)工業(yè)的落后，直接導(dǎo)致印度海軍艦船建造緩慢，例如印度國產(chǎn)航空母艦“維克蘭特”號(hào)和“加爾各答”級(jí)驅(qū)逐艦建造過程中，都遭遇了船用鋼板材料技術(shù)不過關(guān)的問題，造成艦艇建造周期大幅拖延。單從航母下水狀態(tài)來比較，由于建造和舾裝技術(shù)水平低，設(shè)備國產(chǎn)化率低，“維克蘭特”號(hào)航母首次下水時(shí)上層建筑艦島根本未安裝，而對(duì)比“山東”艦，下水時(shí)除了雷達(dá)等設(shè)備尚未安裝外，艦島外形近乎完整狀態(tài)，這是建造技術(shù)的巨大差距導(dǎo)致的。

　　▲印度國產(chǎn)盾艦下水，同航母如出一轍

　　其次，第二，印度的基礎(chǔ)國防工業(yè)水平低，難以為軍用艦船建造提供可靠配套。軍用艦船當(dāng)然不是個(gè)殼子那么簡單，配備的艦載火炮武器系統(tǒng)、導(dǎo)彈系統(tǒng)、雷達(dá)電子系統(tǒng)等，來自于其他各個(gè)國防工業(yè)部門。然而到現(xiàn)在為止，這些部門仍然無法為印度海軍提供性能滿足需求的產(chǎn)品。為此，印度海軍不得不對(duì)外大肆采購，每艘海軍主戰(zhàn)艦艇上，雷達(dá)、聲吶、火炮、導(dǎo)彈等都是外購，“萬國牌”成了印度海軍的標(biāo)簽?！叭f國牌”現(xiàn)象除了大幅增加系統(tǒng)整合難度，給后勤維護(hù)和艦船可靠性帶來極大挑戰(zhàn)外，也成了印度艦船建造周期漫長的罪魁禍?zhǔn)字弧１热纭熬S克蘭特”號(hào)航母之所以下水之后又得重新上岸再造，就是因?yàn)辇X輪箱等動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備系對(duì)外采購，當(dāng)時(shí)拖延不到位，只得被迫下水后再上岸安裝。

　　第3， 印度造船工業(yè)水平本身較差，組織、管理和技術(shù)水平較低。2013年8月14日，正在孟買海軍造船廠維護(hù)中的印度海軍基洛級(jí)潛艇“辛杜拉克沙克”號(hào)發(fā)生了爆炸，事故造成18人死亡，隨后這艘潛艇就沉入了水中。2016年12月4日，正在為印度海軍維護(hù)“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦“貝德瓦”號(hào)的孟買海軍造船廠發(fā)生了一起嚴(yán)重事故，正在修理中的“貝德瓦”號(hào)竟然在船塢內(nèi)翻沉，事故造成了印度海軍兩名士兵的喪生。如果深入分析這些事故，就會(huì)發(fā)現(xiàn)管理水平低，員工責(zé)任心不強(qiáng)，建造組織水平低是印度海軍造船工業(yè)的老毛病，一直沒有得以有效解決。

　　從技術(shù)發(fā)展角度來看，印度海軍近二十年走的路與中國海軍很相近，都是從改裝航母開始，到國產(chǎn)滑躍起飛型航母，再到研制彈射型航空母艦。但仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于印度海軍工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，加上海軍決策層好高遠(yuǎn)、不務(wù)實(shí)效，雖然發(fā)展路徑相近，但取得的成果卻“大相徑庭”?！案?duì)柺部品颉碧?hào)本身底子就比“瓦良格”號(hào)薄，改裝之后，“維克拉馬蒂亞”號(hào)在作戰(zhàn)能力上全面弱于“遼寧”艦：首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號(hào)起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集，在排水量、艦載機(jī)運(yùn)用能力等核心能力上與“山東”艦相比，差距進(jìn)一步拉大了。

　　▲正在上海建造的中國003型航母

　　至于計(jì)劃中的印度第二艘國產(chǎn)航母，至今仍處于藍(lán)圖規(guī)劃階段，但卻屢屢放出“大話”，要進(jìn)口美國電磁彈射器和核反應(yīng)堆，直接建造不遜于“尼米茲”級(jí)的特大型核動(dòng)力彈射航母，考慮到“維克蘭特”號(hào)當(dāng)年宏偉的規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)的巨大落差，印度海軍的第二艘國產(chǎn)航母技術(shù)大躍進(jìn)能達(dá)成兒分，實(shí)在不好估量，而反觀中國第二般國產(chǎn)航母003型，則已經(jīng)采用先進(jìn)的總段法技術(shù)開始緊鑼密鼓的建造，在“維克蘭特”號(hào)海試前后就能下水，服役時(shí)間也大大領(lǐng)先印度第二般國產(chǎn)航母，還在拉大中印兩國航母現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)差距。