戰(zhàn)斗機(jī)高空飛行時(shí)失去了座艙蓋，飛行員的處境可就不妙了。以色列空軍最近就遭遇了這么一起奇葩航空事故！2019年1月7日，以色列空軍在社交媒體平臺(tái)上公布了一段音頻，內(nèi)容為兩名飛行員在F-15戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋分離后依舊保持對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的控制，并在與地面控制人員保持溝通的情況下緊急著陸。

以色列空軍F-15“巴茲”

　　這起事故發(fā)生于2019年1月2日，當(dāng)天兩名飛行員駕駛F-15戰(zhàn)斗機(jī)從以色列中部的Tel Nof空軍基地起飛。之后，F(xiàn)-15向南飛行展開(kāi)訓(xùn)練任務(wù)。戰(zhàn)斗機(jī)在3萬(wàn)英尺高空時(shí)，座艙蓋突然分離。之后，戰(zhàn)斗機(jī)緊急降落以色列南部的內(nèi)瓦蒂姆空軍基地。Tel Nof空軍基地?fù)碛械?06和第133戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，兩個(gè)中隊(duì)混合使用升級(jí)后的F-15B/C/D“巴茲”戰(zhàn)斗機(jī)。雙座型的F-15或許為B型或D型。

IAF F-15D

　　技術(shù)人員正在調(diào)查座艙蓋閉鎖機(jī)構(gòu)是否失靈，或者飛機(jī)緊急彈射系統(tǒng)是否存在故障。后一種情況下，當(dāng)機(jī)組人員拉動(dòng)彈射座椅的手柄時(shí)，微量炸藥會(huì)把艙蓋炸飛，這樣飛行員就無(wú)需直接穿透玻璃。

IAF F-15D

　　如果在3萬(wàn)英尺高度失去座艙蓋，飛行員就會(huì)暴露在零下50度的低溫、強(qiáng)風(fēng)和震耳欲聾的噪音環(huán)境中。盡管飛機(jī)上的氧氣系統(tǒng)允許他們?cè)谌绱烁叨群粑秋w行員仍可能受到爆炸性減壓的嚴(yán)重影響。在以色列空軍公布的無(wú)線電通話中，可以清楚地聽(tīng)到兩名飛行員在座艙蓋分離后的尖叫。前座飛行員YOD呼叫他的后座RESH，聯(lián)系內(nèi)瓦蒂姆基地塔臺(tái)，向他們通報(bào)情況，請(qǐng)求緊急降落許可。

IAF A-4“天鷹”

　　“你還好吧？”RESH問(wèn)道?！笆堑?，我很好，”YOD回答，之后他們飛向內(nèi)瓦蒂姆。RESH要求YOD減速以降低風(fēng)速和噪音。然后，YOD向地面控制人員保證，他們能夠順利抵達(dá)基地。“你還在嗎，我的兄弟？一切都還好嗎？”YOD問(wèn)他的后座，接著他又問(wèn)了一些彈射座椅是否發(fā)生故障的問(wèn)題。RESH向他保證一切正常，他們開(kāi)始緊急降落。

當(dāng)年那架神奇的F-15D

　　以色列國(guó)防軍發(fā)表聲明中稱，飛機(jī)上的機(jī)組人員始終保持對(duì)事件的控制，他們以冷靜和專業(yè)的態(tài)度處理了這起異常故障，并將飛機(jī)安全降落在內(nèi)瓦蒂姆空軍基地。

F-15D僅用一片機(jī)翼著陸

　　實(shí)際上，飛行過(guò)程中發(fā)生座艙蓋分離很罕見(jiàn)，但此前也曾發(fā)生過(guò)。2004年，以色列空軍一架A-4“天鷹”就遭遇了類似事故。不過(guò)，當(dāng)時(shí)機(jī)組人員不得不跳傘，飛機(jī)墜毀了。這也并非以色列F-15飛行員在遭遇災(zāi)難性飛行事故后第一次成功緊急著陸。1983年，兩架F-15D和四架A-4在以色列南部進(jìn)行空戰(zhàn)演練時(shí)，一架“巴茲”與一架“天鷹”相撞。事故直接導(dǎo)致F-15D右側(cè)機(jī)翼被扯掉，迫使A-4飛行員彈射。結(jié)果神奇的是，這架嚴(yán)重受損的F-15D居然僅憑借一片機(jī)翼就成功返回基地。經(jīng)過(guò)大量修復(fù)工作后，這架飛機(jī)重新服役！