新雷凌的外觀很漂亮。其實就是美國版的卡羅拉。與卡羅拉相比，它在設(shè)計上更具運動感，也更猛。正面大嘴進氣格柵夸張，顏色的蜂窩狀設(shè)計更增添了整車的運動感。大燈的造型有一定的侵略性，細長線條和轉(zhuǎn)角的設(shè)計新穎獨特，在街上看到的辨識度很高。

在室內(nèi)裝修方面，新雷凌室內(nèi)裝修有兩個選擇，一個是符合國際標準的普通版，一個是我的科技版。技術(shù)版換成了更大的屏幕，視覺效果看起來更好，操作上觸摸反應(yīng)靈敏，使用起來非常人性化。車內(nèi)中控布局比較簡單，設(shè)計比較直，看起來挺括利落。做工方面，保持了豐田大廠的水準，啟封統(tǒng)一。盡量使用一些軟性材料。雖然沒有真皮包裝，但是整體手感還是不錯的。

在空方面，空和普通燃油版沒什么區(qū)別，車內(nèi)的空不受電池影響。坐在后排，頭和腿都很寬敞。中間樓層雖然有點凸，但偶爾坐坐也可以，不影響舒適度。后備箱體積大，可以放下三四個中號行李箱。有了寶寶以后就不用擔心后備箱7放不夠了。整體實用性極好。

動力方面，市區(qū)是Ralink Twin Engines最適合的駕駛條件，開超車時油門反應(yīng)快非常干凈。得益于電機的加持，雙引擎可以瞬間達到最大扭矩，給我提供了充沛的動力感，但在高速時相對較弱，加速超車不如市區(qū)的強勁，有些不如這個檔次常用的1.5引擎。

控制方面，控制的不錯。聽說雙引擎有些剎車腳不自然的感覺，不過新款好像改善了這個問題?，F(xiàn)在和普通油罐車沒有明顯區(qū)別，很容易開順行。此外，豐田雷凌的方向盤轉(zhuǎn)向力調(diào)節(jié)適中，轉(zhuǎn)向方向性也很好，在狹窄的路面上。我對駕駛世界充滿信心。

油耗方面，油耗很低，市區(qū)油耗基本可以控制在4.1L以內(nèi)，無論多少擁堵路況變化，都不會有太大變化。只有開空時，油耗才會略有增加，但與汽油車相比，仍然是一個非常優(yōu)秀的油耗水平。相比市區(qū)，油耗會高速增長。如果以120 km/h巡航，平均油耗4升左右，節(jié)油效果不如市區(qū)。

舒適度方面，舒適度很大。我選擇雷凌的主要原因之一是看它的駕駛質(zhì)感。雖然只是一輛普通的緊湊型車，但我不認為我能在質(zhì)感上失去很多中型車。第一，因為隔音有電機的加持，噪音源少了一個，所以車內(nèi)的環(huán)境會感覺很安靜；二是由于車身重量和底盤調(diào)整的增加，在通過一些減速帶和崎嶇不平的道路時，車內(nèi)的乘坐感覺還是很平穩(wěn)的，緩沖感明顯，沒有生硬的震動，乘坐舒適性強。