致敬經(jīng)典復(fù)古の原裝TCR，16款之后直接跳到18款巨型TCR 6700。全新的繪畫(huà)以更加生動(dòng)和強(qiáng)烈的外觀影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)視覺(jué)。騎自行車(chē)的請(qǐng)騎自行車(chē)的做測(cè)試組長(zhǎng)，讓你一睹新款TCR 6700的優(yōu)異性能。

試駕信息:陸志新

騎齡八年左右。從最初的山地車(chē)到公路車(chē)，他選擇了巨人TCR碳纖維車(chē)作為公路車(chē)的起點(diǎn)。去年因?yàn)樘祭w維車(chē)和電動(dòng)車(chē)相撞后壞了，他還選擇了鋁合金公路車(chē)作為普通騎行的交通工具。巨人TCR 6700與自己的車(chē)相比，重量輕，綜合性能也讓人大跌眼鏡。

巨型TCR 6700產(chǎn)品配置

尺碼/碼號(hào):XS碼(身高160-170厘米)，S碼(身高165-175厘米)，M碼(身高175-185厘米)

框架:巨型輕質(zhì)鋁合金框架

頭管碗尺寸:巨型1 1/8"-1 1/4 "碗

叉:巨型碳纖維叉

換擋剎車(chē)套件:Shimano 105換擋小套件(2×11s，大齒盤(pán)50-34t，后飛輪11-28t)，Shimano 105 BR-R5800直裝式v夾剎車(chē)

車(chē)輪組:巨人太陽(yáng)能Syr0鋁合金道路森林訓(xùn)練車(chē)輪組

輪胎:巨型P-R3 700×25c裸開(kāi)式輪胎

車(chē)把三件套:巨人連接輕質(zhì)鋁合金配件

座墊:巨型接觸式舒適座墊

顏色:白月光/鮮小麥/曙紅(截止/漸變)亮黑色/熒光亮橙色

重量/價(jià)格:整體重量8.7公斤(不包括一雙平底鞋)，售價(jià)6980元

官方聯(lián)系方式:巨人(昆山)800-8288868，0512-57705781

整車(chē)審查

就像2018款捷安特主流公路車(chē)的色系涂層發(fā)生顛覆性變化一樣，大氣截止/漸變配色技術(shù)的應(yīng)用也成為了新款捷安特TCR 6700的一大亮點(diǎn)。經(jīng)典紅色是前兩代框架色系涂料的主色調(diào)。比如2016年的TCR 6700，前者在新年紅/亞滅亮黑配色中占據(jù)主色，色塊過(guò)渡簡(jiǎn)單以簡(jiǎn)單的色塊為主。

新TCR 6700的亮黑色、熒光和亮橙色配色方案也保留了框架下部的亮橙色配色方案，而后三角形部分由亮黑色和其他三種顏色之間的過(guò)渡表示，這反映在實(shí)際測(cè)量的白月光、新鮮小麥和曙紅(截止/梯度)配色方案TCR 6700中。一是前叉中間到下端的過(guò)渡部分采用三角形色塊進(jìn)行過(guò)渡，正面，二是前三角形下管的曙紅和鮮麥色完美過(guò)渡，可以突出“巨人”復(fù)古logo的氛圍。

▲18款巨人TCR 6700搭配經(jīng)典復(fù)古的“巨人”logo，白月光和新鮮小麥色，車(chē)架上管和豎管相得益彰的“TCR”logo更能凸顯向第一位TCR設(shè)計(jì)師Mike Burrows致敬的意義。

從上往下看，整個(gè)框架的下部以優(yōu)雅的鮮麥為底，而中間部分主要是三種顏色之間的過(guò)渡，最引人注目的是下管的白色logo和坐桿的紅色logo的對(duì)比。截止色和漸變色的靈活運(yùn)用，使得新款捷安特TCR 6700在同價(jià)位的其他品牌汽車(chē)中脫穎而出，這部分也是消費(fèi)者在選擇7000鋁合金公路車(chē)時(shí)需要考慮的一個(gè)主要影響因素。

▲前叉中間到下端的過(guò)渡采用三角形色塊，前叉內(nèi)部細(xì)節(jié)電鍍噴涂，給人強(qiáng)烈立體感的第一印象。

除了色系的改變，新的巨人TCR 6700在整體框架不變的前提下，在細(xì)節(jié)上做了一些小的改動(dòng)。先將Prowheel制造的RPX11集成空大齒盤(pán)從16個(gè)53-39t標(biāo)準(zhǔn)盤(pán)改為18個(gè)50-34t壓縮盤(pán)，再將16個(gè)標(biāo)志性矢量隱藏式尾燈座椅升級(jí)為18個(gè)USB充電車(chē)型和16個(gè)車(chē)型。

▲16款標(biāo)志性矢量隱藏式尾燈升級(jí)為18款USB充電式設(shè)計(jì)。

作為經(jīng)典車(chē)型，新捷安特TCR 6700延續(xù)了2016年改裝后的車(chē)架風(fēng)格，整車(chē)定位更是超前。而市場(chǎng)上同價(jià)位的鋁合金車(chē)，主要是擋風(fēng)車(chē)型和爬坡車(chē)型。TCR 6700多樣化的乘坐屬性也讓選擇新捷安特TCR 6700的消費(fèi)者玩的更全面，完整的內(nèi)連線讓整車(chē)外觀更簡(jiǎn)潔。

▲內(nèi)部接線方式美觀，接口處小心安裝軟蓋保護(hù)。

▲新巨人TCR 6700的輸電線路從五通底部隱蔽運(yùn)行。

輕型Aluxx鋁合金車(chē)架在TCR 6系列采用的緊湊型道路壓縮競(jìng)技車(chē)架大車(chē)架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了輕量化和高剛度的優(yōu)異性能。整車(chē)在頭管和五通管處的魚(yú)鱗焊接接頭很細(xì)膩平整，但是上管和座管之間的焊接接頭不是很細(xì)膩。雖然鋁合金車(chē)架在騎行時(shí)會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的路感，但前端的碳纖維前叉在一定程度上減少了路感帶來(lái)的沖擊，整車(chē)的乘坐部分也采用了擋風(fēng)設(shè)計(jì)，在平坦的路面上巡航時(shí)帶來(lái)更完美的體驗(yàn)。

▲上管與座桿水平焊接，其余部分焊接較光滑的魚(yú)鱗。

整車(chē)實(shí)際乘坐體驗(yàn)

雖然是鋁合金車(chē)架，但是因?yàn)樾碌木奕薚CR 6700也使用了大量的超輕鋁合金管和配件，所以感覺(jué)重量很輕。整車(chē)無(wú)論是配色還是實(shí)際的騎行體驗(yàn)，都讓人愛(ài)不釋手。

新款巨人TCR 6700前三角下管采用厚鋁合金管，實(shí)際踩踏時(shí)直接施力。全身感覺(jué)非常堅(jiān)韌，在彎道等地方操控性能很好。當(dāng)然這是放在7000多鋁合金入門(mén)高級(jí)公路車(chē)型的水平上。

新車(chē)型在車(chē)輪組的匹配上繼續(xù)使用由巨人支撐制造商Vuelta制造的Solarsys I型鋁合金Perrin車(chē)輪組。輪組在同級(jí)別的鋁合金輪組中潤(rùn)濕性好，重量性能好，使用壽命更持久。此外，新車(chē)型還繼續(xù)使用低滾動(dòng)阻力的巨人P-R3 700×25c光頭胎，在平坦路面上巡航時(shí)表現(xiàn)非常出色。

看完會(huì)不會(huì)覺(jué)得癢？你也想體驗(yàn)一下公路汽車(chē)在風(fēng)中飛馳的快感嗎？如果打算從山地車(chē)換成公路車(chē)，如何選擇入門(mén)公路車(chē)？新款巨人TCR 6700是入門(mén)級(jí)鋁合金公路車(chē)的好選擇。

& lt請(qǐng)注明自行車(chē)來(lái)源，謝謝>

更完整的車(chē)輛和新產(chǎn)品