我們都知道，但每輛車都要依法上市。但是你見過兩年沒上市的車嗎？近日，有網(wǎng)友投稿稱，在廣東省中山市街頭經(jīng)?？吹揭惠v未上市的賓利汽車。網(wǎng)友說他看了這款車兩年了，一直沒上市。怎么回事？我覺得只要是車就一定要貼上標(biāo)簽，但好像總有人能給我一個不知道真假的臨時牌照。但是，我不裝車的時候真的沒有表現(xiàn)出任何特權(quán)。反而很麻煩，因為到處都有車號識別系統(tǒng)，而且總是需要無證手動操作，極其討厭。所以，我自己也不想開沒有正規(guī)牌照的車。這是一輛價值400多萬的賓利超速豪車。

縱觀世界汽車歷史，英國的汽車制造業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。1899年，蘭徹斯特公司制造了裝有1.3L發(fā)動機的單缸發(fā)動機模型。從此，英國第一輛汽車誕生了，比今天汽車工業(yè)的寡頭德國晚不了多少。當(dāng)你談到英國汽車時，你會想到哪些品牌？捷豹路虎？MINI？阿斯頓·馬??？摩根？邁凱輪？當(dāng)然還有賓利，我們今天的主角。

1919年，第一次世界大戰(zhàn)后，賓利推出了一款3.0L的85匹馬力車型——賓利3.0，最高時速可以輕松超過80英里，已經(jīng)是當(dāng)時最快的量產(chǎn)車了。這款車型讓賓利嘗到了前10年成功的甜頭。在此期間，賓利不僅用賓利3.0L車型打破了當(dāng)時的大部分續(xù)航和速度紀(jì)錄，還在1923年首屆勒芒24小時耐力賽中獲得第四名。

之后一度撐起半邊天的英國汽車工業(yè)，似乎也感染了倫敦的濃濃霧霾，紛紛倒下。賓利也不例外。最終在1998年被大眾收購，從現(xiàn)在的角度來看當(dāng)然是好事。隨后于2002年正式進(jìn)入中國市場，先后推出了歐洲coupe GT、歐洲Supersports、歐洲Speeding 4門轎車、賓利雅致和馬爾桑尼慕尚轎車。

也許是因為這個5米以上的大家伙銷量太好了。2013年，賓利品牌將其與歐系車徹底分離，從而正式轉(zhuǎn)型為現(xiàn)在的賓利Speeding。成為獨立車型系列后，Speeding也迎來了全新的車型——Speeding v8s，定位在Speeding V8和W12之間。與Speeding V8相比，其動力和性能都得到了提升，發(fā)動機輸出性能和懸掛得到了優(yōu)化，確保了更精準(zhǔn)的駕駛體驗。

超速V8 S采用一系列運動風(fēng)格強烈的造型元素，凸顯其運動特色。賓利標(biāo)志性的黑色散熱器格柵、紅色涂漆制動鉗和鯨魚黑色后擾流板使這款新車型具有獨特的外觀。V8 S標(biāo)志、V8 S踏板和車后腰20英寸開口輻條進(jìn)一步彰顯了這款車型的起源——與歐陸GT V8 S一脈相承。

進(jìn)入車內(nèi)，賓利Speeding V8 S打造出豪華寬敞的駕駛艙，并在精致優(yōu)雅的手工真皮和木質(zhì)飾件中安裝先進(jìn)的車輛音響和電子技術(shù)。而賓利在風(fēng)琴按鈕控制旋鈕、百年靈和手工縫制方向盤等細(xì)節(jié)上的標(biāo)志性設(shè)計，更能帶來復(fù)古感和時尚科技感。

瑞士頂級制表品牌百年靈和英國豪車品牌賓利從2002年開始聯(lián)手結(jié)盟，合作了十多年。兩個在各自領(lǐng)域都取得了巨大成就的品牌，共同點不僅僅是同樣飛升的“B”形品牌標(biāo)識，還有對奢華與優(yōu)雅的堅持與追求。

飛人V8 S配備了一整套先進(jìn)的技術(shù)配置，讓旅途中的乘客感受到工作休閑都很方便舒適。只需輕觸一個按鈕，創(chuàng)新的觸摸屏遙控器就可以從帶有裝飾表面的后部中控臺伸出，后排座椅乘客可以輕松控制車輛的氣候系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。作為一種可選配置，多媒體套件還包括一個更強大的后座娛樂系統(tǒng)空。此外，配有車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)無線WiFi熱點，可在駕駛時提供網(wǎng)絡(luò)連接，提高便利性和舒適性。

重新調(diào)整后，Speeding V8 S搭載的4.0L雙渦輪V8發(fā)動機功率得到進(jìn)一步提升，比其兄弟V8發(fā)動機的最大功率507馬力高出21馬力，最大功率達(dá)到528馬力。從1700轉(zhuǎn)/分，發(fā)動機輸出680牛米的強峰值扭矩。性能強勁的發(fā)動機可以在4.9秒內(nèi)將超速的V8 S從靜止加速到100 km/h，比V8的沖刺時間短0.3秒。最高時速達(dá)到306 km/h。

經(jīng)過動力和變速箱的重新校準(zhǔn)和改進(jìn)，油門響應(yīng)更靈敏，低速時動力更充足。在“S”模式下，駕駛員會覺得油門響應(yīng)更快，可以對變速箱施加發(fā)動機制動。在“S”模式下，第八檔將被鎖定，大滾花換擋撥片也增強了其運動和駕駛樂趣。

在傳動系統(tǒng)方面，Speeding V8 S采用了賓利現(xiàn)代的傳統(tǒng)配置，全輪驅(qū)動系統(tǒng)分布在前后軸扭矩為40: 60的部分后驅(qū)動狀態(tài)，因此在任何路況和天氣條件下都能具有穩(wěn)定動態(tài)的駕駛性能。在進(jìn)行這些動力升級的同時，F(xiàn)lying V8 S的懸掛系統(tǒng)得到了進(jìn)一步的調(diào)整，使其響應(yīng)更加靈敏，從而提高了操縱性能和車身控制。此外，V8 S采用全鋁雙叉骨前懸架和梯形多連桿高度可調(diào)空氣彈簧后懸架，配有連續(xù)減振控制系統(tǒng)，可提供強大支撐，有效過濾顛簸。

但出色動力性能的提升并沒有影響飛人V8 S的燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放水平，每次加注后續(xù)航里程仍可達(dá)到837公里。新款Speeding V8 S在燃油經(jīng)濟性測試中達(dá)到10.9升/100公里，二氧化碳排放量為254克/公里。

賓利汽車董事長兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)ざ艥h莫(Wolfgang Duhanmo)表示:“飛行延續(xù)了無與倫比的特性，將一流的舒適性和出色的動態(tài)性能結(jié)合在一起。如果你追求優(yōu)雅高貴的奢華風(fēng)格，向往滴水的駕駛體驗，那么超速將是你最好的選擇?！?/p>

與超速V8 S相處了一小段時間后，其對傳承和感情的執(zhí)著讓人愛不釋手。雖然科技配置的融合可以讓司機和乘客有更方便的操作和享受，但在我看來還是有些破壞美感的嫌疑。體驗過這款4.0T雙渦輪發(fā)動機后，我們發(fā)現(xiàn)spending v8s不僅駕駛豪華舒適空，其固有的運動特性也是洶涌澎湃。