參考消息網(wǎng)1月26日報道 美國網(wǎng)站1月23日發(fā)表了題為的報道。

空軍成立了一支由將官牽頭的小組，以調(diào)查去年多起因飛行中缺氧或其他狀況而迫降的事故。

空軍1月22日發(fā)表聲明稱，該小組將調(diào)查飛行員所經(jīng)歷的“不明原因的生理事件”，例如，缺氧、方向障礙和血液二氧化碳水平降低?？哲姴⑽丛敿氄f明可能提出建議的最后期限。

聲明說：“作為應對生理事件的多種措施之一，空軍正在提供更多資源以了解‘不明原因的生理事件’，制定應對這些狀況的標準措施，并評估旨在加強飛行員識別和應對這些狀況的訓練方案。”他說：“我們的最終目的是防止出現(xiàn)‘不明原因的生理事件’?！?/p>

2017年，飛行員在飛行中出現(xiàn)缺氧癥狀后，位于亞利桑那州的盧克空軍基地將55架F-35A“閃電II”隱身戰(zhàn)機停飛了近兩周。

海軍也報告稱，此類事件的數(shù)量正在上升。去年12月，美國航空航天局的評估報告確認，F(xiàn)/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機的供氧系統(tǒng)失效，是過去10年間導致4名飛行員死亡的事故原因。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2016年“大黃蜂”戰(zhàn)斗機供氧系統(tǒng)失效的次數(shù)，已從2012年的57次增至125次。

空軍去年稱，在F-35A隱身戰(zhàn)機停飛期間，有關官員并不清楚造成上述狀況的原因。聲明稱：“一些具體的因素已被排除在可能的原因之外，包括維護和飛行設備程序?！?/p>

根據(jù)指示，F(xiàn)-35A的飛行員應避免在發(fā)生供氧系統(tǒng)失效的高度飛行，并在每次飛行中提高備用供氧系統(tǒng)的最低水平。

據(jù)今年1月初報道，2017年11月，兩名飛行員在飛行中經(jīng)歷“不明原因的生理事件”并導致類似缺氧癥狀后，位于亞利桑那州的空軍基地停飛了28架A-10C“疣豬”攻擊機。但為期一周的調(diào)查未能確認造成供氧系統(tǒng)失效的原因，A-10C隨后恢復了正常飛行。

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資料圖片：隸屬于盧克基地的F-35A隱身戰(zhàn)機與F-16C戰(zhàn)機編隊飛行。

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F-35A與美軍二戰(zhàn)經(jīng)典戰(zhàn)機P-51A“野馬”共舞。

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F-35A開加力高速爬升資料圖。

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圖為美空軍訓練地勤人員為海軍陸戰(zhàn)隊F-35B短垂隱身戰(zhàn)機掛載JDAM衛(wèi)星制導炸彈。

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F-35B機頭前部特寫照，可見位于機頭下方的鉆石形EOTAS光電瞄準探頭。

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地勤人員將JDAM炸彈運至F-35B機腹彈艙下方。

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F-35B機腹下方，地勤人員正在使用專用吊裝設備，將JDAM炸彈提升至彈艙內(nèi)。

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完成一側彈艙的JDAM炸彈掛裝后，地勤人員將掛有2枚225千克級別的激光制導炸彈推至F-35B附近，準備掛裝。

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地勤人員正在將GBU-12激光制導炸彈裝入彈艙中，注意他們正在調(diào)整已裝入彈艙炸彈的激光制導頭的俯仰角度。

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地勤人員正將JDAM炸彈裝入彈艙的同時，另一架F-35B剛剛訓練歸來，準備滑入停機坪。

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圖為隸屬于VMFA-121“綠騎士”陸戰(zhàn)隊戰(zhàn)斗攻擊中隊的2架F-35B進行雙機編隊飛行訓練。

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“阿凡達”項目的核心是利用新技術改裝現(xiàn)役戰(zhàn)機，使其作為F-22和F-35隱身戰(zhàn)機的補充力量，啟到“戰(zhàn)力倍增器”的作用。關于將有人戰(zhàn)機改為無人版本典型實例是美國波音公司于2010年為美空軍專門研發(fā)的無人靶機改裝套件，美空軍利用該套件，成功將一架F-16戰(zhàn)機改裝為QF-16無人靶機，已于2012年5月實現(xiàn)首飛。 圖為QF-16無人靶機試飛資料圖，注意座艙中并無飛行員。

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試驗證明，QF-16的最大平飛速度可達1.47馬赫，最大飛行高度達1.2萬米，可輕松完成橫滾、半滾倒轉、7G空中急轉彎，甚至“破S機動”等大過載空戰(zhàn)格斗機動。而且波音公司表示，如有需要，QF-16可搭載現(xiàn)役F-16戰(zhàn)機所使用的全套武器系統(tǒng)。圖為QF-16與有人駕駛的F-16C、F-4戰(zhàn)機編隊資料圖。

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但“阿凡達”戰(zhàn)機也面臨一些技術難題，例如高速保密數(shù)據(jù)鏈，以及指揮控制系統(tǒng)的小型集成化。目前QF-16仍采用地面遙控，不存在體積限制問題，但若要將該套系統(tǒng)搬到空中，勢必需要進行小型集成化改進，很可能會先經(jīng)過在預警機等大型機載平臺試驗后，再逐步推廣到F-22和F-35隱身戰(zhàn)機上，但該項目的確具有可觀的應用前景。已投入批量服役的QF-16無人靶機群。

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如果“阿凡達”項目成功實施的話，圖中F-35A兩側的F-16戰(zhàn)機未來都會變?yōu)闊o人版，組成有人-無人戰(zhàn)機聯(lián)合編隊作戰(zhàn)。

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QF-18無人戰(zhàn)機藝術想象圖。

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圖為QF-16以無人駕駛狀態(tài)飛行座艙特寫。

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QF-16與QF-4靶機編隊飛行，攝于2016年12月。

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?A-10的誕生要追溯到美國空軍于1966年提出的A-X攻擊機計劃，當時為了彌補北約地面部隊在面對華約裝甲集群時，在數(shù)量和質(zhì)量上的劣勢，在借鑒A-1攻擊機在越戰(zhàn)表現(xiàn)的基礎上，美空軍提出發(fā)展一種新型噴氣式近距空中支援戰(zhàn)機。圖為費爾柴爾德公司繪制的A-X想象圖。

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?美空軍于1970年發(fā)布了招標計劃，當時有多家公司參與競標。1971年3月，只有諾斯羅普和費爾柴爾德兩家公司的方案中選，圖為諾斯羅普的YA-9原型機，該機采用較常規(guī)的平直上單翼+單垂尾氣動布局，兩側進氣道緊貼機身兩側布置，具備良好的亞音速飛行性能和大載彈量，小圖為該機滿掛載試飛。

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?但A-X項目中有一個關鍵要求是，新戰(zhàn)機要能搭載30毫米的GAU-8A重型穿甲炮，另外就是要具備較強的戰(zhàn)場生存性，按此要求，采用非常規(guī)布局的YA-10顯然更符合要求，高置的發(fā)動機不僅利于前線機場起降，而且產(chǎn)生的廢氣通過尾翼間排出也不易被紅外導彈鎖定，戰(zhàn)場生存性明顯優(yōu)于YA-9。圖為試飛中的YA-10。

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?美空軍基于以上考量，于1973年1月宣布費爾柴爾德的YA-10方案中標。YA-9雖然落敗，但巧合的是，后來A-10最大的“對手”，于1975年首飛的蘇-25攻擊機居然采用了類似YA-9的氣動布局，后歷經(jīng)多次實戰(zhàn)證明也是較為成功的設計，現(xiàn)在看來頗具戲劇性。圖為藝術家繪制的蘇-25攻擊機。

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?A-10全機長16.26米，翼展17.53米，機高4.47米，最大起飛重量23噸，動力系統(tǒng)采用兩臺通用電氣TF34-GE-100A渦扇發(fā)動機。最大平飛速度每小時706千米，最大作戰(zhàn)半徑：在執(zhí)行近距空中支援任務時為460千米，執(zhí)行反坦克任務時為467千米。 圖為A-10的剖面圖

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A-10具有強大的載彈量，全機11個外掛點，最多可搭載7.2噸各種彈藥，執(zhí)行反坦克時，在掛載6枚“小?！笨盏貙椀幕A上，還能選掛2枚CBU子母彈或2枚GBU-12制導炸彈，此外還能掛2枚AIM-9空空導彈用于自衛(wèi)。如果只搭載非制導炸彈，A-10最多可掛28枚Mk82炸彈或20枚“石眼II”子母彈。 圖為A-10武器掛配方案。

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?圖為典型的A-10滿外掛狀態(tài)，這架掛載了4枚225千克級Mk82航彈，2枚AGM-65“小?！狈刺箍藢?、2枚AIM-9空空導彈、1個70毫米火箭發(fā)射巢和一個AN/ALQ-131電子干擾吊艙。

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?要說A-10最強的反坦克武器還是固定搭載的通用電氣GAU-8A“復仇者”七管30毫米加特林穿甲炮，該炮是美軍現(xiàn)役噴氣機搭載的最大航炮，其最高射速每分4200發(fā)，有效射程1220米，最大射程3660米。左小圖中，小的是M61火神炮所用的20毫米彈藥，大的是GAU-8A的30毫米貧鈾穿甲彈。經(jīng)美軍測試，GAU-8A可在2秒內(nèi)摧毀一輛T-62或M-48坦克。

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?GAU-8A穿甲炮全長6.06米，重281千克，占到A-10空載總重的16%，其配用的貧鈾穿甲彈可在500米距離上擊穿69毫米厚的鋼板；在1000米距離上擊穿38毫米厚鋼板。彈艙可裝1350發(fā)彈藥，但實戰(zhàn)通常只裝1174發(fā)。圖為GAU-8A與甲殼蟲轎車的對比圖。

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?GAU-8A安裝在A-10機鼻下方，稍偏離中心線以讓開前起落架的位置、這張圖可以看到A-10安裝穿甲炮的方式，直觀反映了A-10是以GAU-8A為中心設計的理念。

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?圖為A-10使用GAU-8A打靶時的開火瞬間，可見炮口廢氣被機身彈開，剛好避開了高置發(fā)動機的進氣口，不會發(fā)生因吸入廢氣而導致停車的狀況。

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?圖中A-10使用穿甲炮掃射目標后，急速拉起，充分體現(xiàn)了該機優(yōu)秀的低空飛行性能。

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?A-10除了有強大的武器系統(tǒng)外，還有完備的防護系統(tǒng)。從這張A-10的側視剖面圖可看到，主油箱布置在機身中部，下方還有機翼遮掩，不容易被敵方火力命中，即使被命中，A-10機腹還有50毫米厚的鈦合金裝甲，可以抵御23毫米穿甲彈直接命中。

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?A-10全機裝甲總重1.3噸，其中僅座艙周圍的“裝甲浴盆”就占到了550千克?！霸∨琛笆怯?2.7至38毫米厚的鈦合金裝甲板組成，剛好將飛行員的座艙置于其中，內(nèi)側還襯有防彈纖維，可抵御從12.7毫米重機槍到37毫米高炮的直接命中，是世界上防護性能最好的戰(zhàn)機座艙。圖為A-10”裝甲浴盆“示意圖。

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圖為2003年伊拉克戰(zhàn)爭期間，一架其中一側發(fā)動機艙被伊軍防空導彈炸壞，但仍安全返航的A-10戰(zhàn)機，大圖為CG還原圖，小圖為美軍地勤在檢查被毀的發(fā)動機艙，可以看到他們驚訝的表情。

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?圖為2003年4月7日，美空軍上校吉姆·坎貝爾駕駛的A-10被伊軍防空火力重創(chuàng)，兩個液壓系統(tǒng)失靈，迫使他切換到純手動操作模式，即借助機械式備用操控系統(tǒng)飛行。經(jīng)過一個多小時的飛行，坎貝爾駕駛著機身上布滿數(shù)百個彈孔、右側水平尾翼被炸出一個大洞的A-10安全返回科威特基地。

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?除了機身有較強的抗毀性能外，A-10的起落架也采用了獨特設計，主起落架收起后并未完全收放在機翼前緣前伸的整流罩內(nèi)，而是將近二分之一的機輪裸露在外，目的是為了在迫降時能夠吸收沖擊能量，保護飛機及其乘員。圖中這架A-10就是成功利用起落架緊急迫降的。

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作為一種前線支援攻擊機，A-10還考慮到要具備較強的野戰(zhàn)起降能力。根據(jù)簡氏戰(zhàn)機手冊的資料，A-10的前線機場起飛距離為610米，最大掛載時的起飛距離為1372米。圖為1984年，美軍A-10在高速公路上演練起降。

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?有了如此攻防兼?zhèn)涞脑O計，A-10在歷次實戰(zhàn)中都取得了不俗的戰(zhàn)績，根據(jù)美軍統(tǒng)計，美軍A-10機群在戰(zhàn)爭中共摧毀了900輛伊軍坦克、2000輛裝甲車和1200門火炮。圖為藝術家繪制的1991年海灣戰(zhàn)爭期間，A-10攻擊機與F-15E戰(zhàn)斗轟炸機協(xié)同轟炸伊軍坦克部隊場面。

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?此外，A-10還用GAU-8A穿甲炮擊落了2架伊軍直升機，首開空對空作戰(zhàn)記錄。圖為1991年5月，海灣戰(zhàn)爭結束后，一架在安德魯斯空軍基地展示的A-10戰(zhàn)績特寫，從上到下依次為軍用卡車、高射炮、坦克、裝甲車和雷達。該機隸屬于美空軍第23戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，第74戰(zhàn)斗機中隊。

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?根據(jù)美軍統(tǒng)計， A-10機群在2003年的伊拉克戰(zhàn)爭中的任務達成完好率達到了85%，共發(fā)射了約31萬發(fā)30毫米貧鈾彈藥。整場戰(zhàn)爭中只有一架A-10在巴格達機場附近被擊落。圖為A-10在美國本土進行低空飛行訓練。

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?另據(jù)美軍統(tǒng)計，2013年上半年，A-10機群在阿富汗執(zhí)行了11189次作戰(zhàn)任務，A-10在阿富汗和伊拉克執(zhí)行的近距空中支援任務數(shù)量百分比達到了總數(shù)的19%，遠高于F-15E和B-1B機群。圖為A-10發(fā)射AGM-65反坦克導彈。

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?雖然戰(zhàn)功卓著，但A-10也存在一些不足，例如電子裝備過于落后，1991年參加海灣戰(zhàn)爭的A-10A機群甚至沒有搭載雷達，全機最先進的設備只有一臺微光電視顯示器，用于制導AGM-65導彈和激光制導炸彈。以至于在戰(zhàn)爭中發(fā)生了多起誤傷友軍的事件。圖為A-10A的座艙，可見大量傳統(tǒng)儀表。

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?美軍注意到這個問題后，在A-10C的升級計劃中，特別將航電設備作為一個改進重點，圖為A-10C的座艙，可見增加了2臺多功能顯示器。

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?據(jù)外媒報道，美軍在阿富汗的A-10C機群還于2015年3月配備了最新的”蝎子“頭盔瞄準具，大幅提升了A-10飛行員的夜間作戰(zhàn)能力，圖為佩戴”蝎子“頭盔的A-10C飛行員，小圖為”蝎子“的推銷廣告。

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近年來，美空軍的一些高層軍官一直在鼓動退役A-10這種老舊機型，節(jié)省寶貴預算用于采購最新的F-35隱身戰(zhàn)機。圖為儲存在戴維斯蒙森“飛機墳場“的A-10機群，攝于2015年5月。

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?但從目前的國際形勢看來，美軍在近期退役A-10的可能性不大，據(jù)英國網(wǎng)站今年2月14日報道,美軍向東歐部署了12架A-10用于應對俄羅斯的近期行動。圖為2015年4月，美軍A-10在羅馬尼亞進行實彈打靶。

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?最后來談下A-10的綽號由來，美軍官方為A-10所起的綽號為“雷電II”，這是為紀念美軍二戰(zhàn)名機P-47“雷電”。但美軍官兵為其起了一個貼切的綽號“疣豬”，因其外形“其貌不揚”，但火力兇猛，且性能可靠。圖為兩代“雷電”編隊飛行。

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?作為噱頭，再補充下在影視作品和游戲中出現(xiàn)的A-10，從這些作品中不難看出，A-10的形象已經(jīng)超越戰(zhàn)機本身，而是成為了美軍的文化符號之一。圖為2007年電影中的A-10編隊，在片中，A-10是第一批抵達戰(zhàn)區(qū)，支援美軍特種兵攻擊狂派機器人的軍機，編劇特意安排A-10在受到電子干擾情況下，使用GAU-8A掃射機器人的情節(jié)。

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?在2009年的科幻電影中，A-10以”審判日“之后，人類抵抗軍的主力戰(zhàn)機形象出現(xiàn)，稱得上是十分考究的設定，因其結實耐用，且對精密電子設備依賴較少，十分適合核戰(zhàn)后的人類對抗”天網(wǎng)“機器人軍團。

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?在2012年的黑色幽默科幻電影中，A-10再次以美軍主力戰(zhàn)機的形象登場，和F-22一同迎擊從月球入侵的”納粹“飛碟部隊，從截圖中A-10滿掛”響尾蛇“空空導彈出擊能看出劇組的制作精良。

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同樣是在2012年，日本CG動畫電影中，A-10在片尾高潮作為援軍出場，分別用GAU-8A穿甲炮和”小牛“導彈，消滅了2只”暴君“BOSS級生物兵器。

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在2013年的科幻電影中，A-10再度出場，這次迎戰(zhàn)對象是外星反派超人軍團，結局較為悲慘。圖中可見滿掛”小?！皩椀腁-10戰(zhàn)機。

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A-10在近年來的熱門第一人稱射擊游戲中也十分活躍， 例如在2010年版的里，玩家扮演的美軍特種兵在突襲阿富汗巴格拉姆空軍基地時，能看到A-10編隊低空突襲塔利班守軍。

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在2012年的中，”未來隱身“版的A-10盡管只在多人模式中登場，但仍給人留下深刻印象，值得一提的是故事的假想年份是2025年。

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在2013年的中，A-10的技術含量進一步提升，將原先美空軍的無人版A-10攻擊機方案引入了游戲中，玩家可以使用一臺平板電腦，同時遙控3架UA-10D無人攻擊機對敵方登陸部隊進行打擊，小圖為平板電腦攻擊畫面。

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?在2014年的中，A-10第三次出場，假想年份是2054年， 這次登場的A-10居然變成了艦載型，而且還采用了折疊主翼設計。能連續(xù)在一個系列中的三部作品里登場，可見A-10的影響力之大。

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A-10一直也是著名飛行射擊游戲系列的慣用機型，圖為中的A-10攻擊機。

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?A-10的傳奇故事到這里并未終結，未來該機在戰(zhàn)場上還能有怎樣的表現(xiàn)，我們將拭目以待。

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附贈福利圖三張，圖為藝術家筆下的A-10攻擊機。

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?圖為參加1981年空軍對地攻擊演習的A-10機群。

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?圖為1987年4月，與F-4“鬼怪”戰(zhàn)機編隊飛行的A-10。