參考消息12月6日報道美國雙月刊網(wǎng)站11月26日報道稱，印度空軍計劃于2019年12月讓該國最后幾架蘇制米格-27“鞭撻者”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)退役。在長達(dá)38年的服役時間中，印軍米格-27的墜機(jī)事故率高達(dá)10%，飛行安全性比其他蘇制戰(zhàn)機(jī)都要低。但鮮為人知的是，美國空軍也曾在冷戰(zhàn)時期秘密測試過米格-27的“原型”版本——米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，還曾與F-15戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行過多次“模擬空戰(zhàn)”。本文就此為您簡析。

米格-23加速飛行時易“爆炸”？曾憑高速嚇住美軍飛行員

美國雙月刊網(wǎng)站11月26日發(fā)表了題為的報道稱，20世紀(jì)80年代冷戰(zhàn)時期，隸屬于美國空軍第4477測試評估中的試飛員們曾在代號“永恒的佩格”絕密項目的支持下，試飛過多架由埃及軍方于1975年底秘密提供的米格-23戰(zhàn)機(jī)。曾擔(dān)任上述計劃的美軍指揮官約翰·曼克拉克在談到米格-23戰(zhàn)機(jī)時說：“它會加速至機(jī)體爆炸。當(dāng)時該機(jī)的儀表限速是700多節(jié)，但大家看到該機(jī)的實際最高飛行速度達(dá)到了850至900節(jié)?！边@位美軍指揮官提到的“爆炸”其實并非字面意義上的物理性爆炸，更多還是形容米格-23“恐怖”的加速性能。

米格-23由蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計局于20世紀(jì)60年代后期研發(fā)，1967年6月成功首飛，1970年正式列裝部隊，是為當(dāng)時蘇聯(lián)前線航空兵打造的新一代主力戰(zhàn)斗機(jī)，用于取代米格-21，最大特點之一是采用了當(dāng)時主流的可變后掠翼設(shè)計，但受技術(shù)條件限制，并未采用類似后來美軍F-14“雄貓”戰(zhàn)機(jī)的那種類似汽車“無級變速”一樣的可自動調(diào)節(jié)式變后掠翼，只能在16度、45度和72度3個固定的后掠角模式間進(jìn)行手動切換，操作性上較為復(fù)雜，對飛行員技術(shù)要求較高。

米格-23的另一大特點就是配備了一臺功率強(qiáng)大的R-35-200型渦噴發(fā)動機(jī)，最大推力達(dá)127.49千牛，可令米格-23在低空以超過1.36馬赫的高速“狂飆”，這一獨(dú)特的性能給許多曾參與米格-23模擬戰(zhàn)測試的美軍飛行員留下了深刻印象。

據(jù)美國著名軍用航空專家史蒂夫·戴維斯所著的一書中所介紹，曾多次試飛過米格-23的美軍“紅鷹”中隊飛行員羅伯稱：“米格-23的水平機(jī)動性能很差，它是靠速度取勝的”。但他認(rèn)為在2對2的空中對抗中，如果戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用得當(dāng)，米格-23還是會給敵我雙方留下深刻印象的。羅伯繼續(xù)介紹稱：“在模擬戰(zhàn)中，扮演‘藍(lán)軍’的戰(zhàn)機(jī)飛行員通常會以0.6馬赫速度開始空中截?fù)?，?dāng)‘紅軍’的米格-23以1.5馬赫高速逼近時，通常會嚇住他們，這種高速可以極大的改變戰(zhàn)場態(tài)勢，且令人驚訝不已?！绷硪幻儡娒赘?23試飛員馬切利回憶稱：“如果開滿加力，米格-23能飛出飛行包線圖以外的高速，美軍能媲美這一點的只有F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。但在一次低空競速測試飛行中，米格-23曾把一架F-111甩出3.2公里之遠(yuǎn)?！?/p>

美空軍飛行員與米格-23戰(zhàn)機(jī)合影。

米格-23曾用高速迷惑導(dǎo)彈“脫靶” 降落酷似操縱二戰(zhàn)潛艇

由于高速性能出眾，美軍“紅鷹中隊”的米格-23常被用于模擬速度更快的米格-25“狐蝠”截?fù)魴C(jī)，米格-23在進(jìn)行高速俯沖飛行時的速度可短暫超過3.2馬赫。美軍試飛員馬切利還回憶了他在駕駛米格-23對抗攜帶有AIM-7“麻雀”中程空空導(dǎo)彈的F-15戰(zhàn)機(jī)時的情況。他稱可以駕駛米格-23迅速垂直爬升至6100米，擺脫后方F-15編隊追擊后，再做一個后空翻機(jī)動，俯沖飛向F-15編隊并擾亂后者。

在F-15使用AIM-7導(dǎo)彈雷達(dá)鎖定米格-23之后，會“模擬發(fā)射”導(dǎo)彈，馬切利回憶稱：“在F-15發(fā)射導(dǎo)彈后，就可以駕駛米格-23進(jìn)行大仰角超音速爬升了，憑借這一機(jī)動很容易甩掉來襲的‘麻雀’導(dǎo)彈，因為后者來不及做出反應(yīng)?！彼稳葸@時以超音速飛行的米格-23座艙內(nèi)的噪音酷似鼓風(fēng)機(jī)。

盡管高速作戰(zhàn)飛行性能出眾，但米格-23也存在眾多設(shè)計缺陷。例如座艙的前向和后向視野都很糟糕，特別是后方存在一個40度的視野盲區(qū)。盡管可以通過座艙上方的潛望鏡進(jìn)行輔助觀察，但視界很窄，只能看到很小一片區(qū)域，朝前看時也會有極大限制，特別是不利于降落。美軍試飛員把操縱米格-23著陸形容為酷似操縱二戰(zhàn)潛艇。馬切利回憶稱：“米格-23的降落姿態(tài)十分關(guān)鍵，需要盯緊所有的儀表和開關(guān)，每一步都要操作到位。當(dāng)你的機(jī)輪最終接觸到地面時時，還會發(fā)生彈跳現(xiàn)象，這之后才能再推手柄把減速傘放出來。視野并不重要，因為在減速段只需要控制好發(fā)動機(jī)推力就行?！彼詈罂偨Y(jié)稱每次駕駛米格-23降落都像冒險一樣，十分驚險。

從上述內(nèi)容不難看出，冷戰(zhàn)期間，美空軍曾對以米格-23為代表的眾多蘇制主力戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行過深入研究，這對美軍在20世紀(jì)80年代后期、1991年海灣戰(zhàn)爭以及之后的實戰(zhàn)中遭遇蘇制戰(zhàn)機(jī)有極大幫助，例如1989年，美軍F-14戰(zhàn)機(jī)僅用8分鐘就擊落了2架利比亞空軍米格-23戰(zhàn)機(jī)，就是這一“知己知彼百戰(zhàn)不殆”的典型案例。

美空軍F-15戰(zhàn)機(jī)與米格-23戰(zhàn)機(jī)編隊飛行。