昨天，國家發(fā)改委正式批復了《浙江都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃》。在獲批的11條城際鐵路中，有一條備受公眾關注，即杭州至柯橋的城際鐵路。該線路也已列入明年啟動的國家重大交通工程推進計劃。城際鐵路有什么新奇之處，這條線會怎么走，會給紹興的經(jīng)濟發(fā)展帶來什么影響？記者早上對此進行了專訪。

柯橋6站不到岳城區(qū)

城際鐵路是為滿足該地區(qū)城市之間的大客流而建造和運營的客運軌道交通系統(tǒng)。它的速度沒有高鐵快，頻率也沒有地鐵高，但介于兩者之間。更適合城市群體間的近距離近距離接觸，更適合大都市地區(qū)居民的通勤、上學、休閑。

杭州到柯橋的城際鐵路就是這樣一條線，它將使紹興離杭州更近。根據(jù)規(guī)劃，這條城際鐵路將從杭州地鐵5號線張祥路站出發(fā)，到達科橋最繁華的楊迪路。也就是說，從楊迪路可以直接乘坐城際鐵路到杭州，可以換乘杭州地鐵到西湖、西溪濕地等景點，不用出站。杭州市民也可以乘坐地鐵換乘張祥路站，然后乘坐城際鐵路到柯橋中心區(qū)。

從線路方向來看，這條城際鐵路從杭州張祥路站出發(fā)，然后向南，基本上沿著蕭山肖勇鐵路南側走，然后下滬昆高速，繞過富家畈村，經(jīng)過楊新橋鎮(zhèn)的牛頭山，進入錢清鎮(zhèn)，然后沿著陶謙公路、萬秀路、群仙路向東，最后到達柯橋的楊迪路站。線路全長約24.2公里，設8個站，站間平均距離3.4公里，地下線路長度7.5公里。

從站點分布來看，沿途有8個站點，其中柯橋區(qū)有6個，岳城區(qū)沒有。這條線進入紹興，先串聯(lián)楊循大橋和錢清，再進入科西工業(yè)園區(qū)，從科橋城西進入科橋市中心，終點在楊迪路明珠廣場附近。具體來說，這六個站是楊循橋、錢清、紡織城、萬秀路、稷山路和楊迪路。

城際鐵路設計速度一般為120 ~ 160 km/h，張祥路站至楊迪路站全程約25分鐘，預計2020年建成通車。

紹興將成為杭州的副中心

浙江都市圈城際鐵路建設完成后，將形成“一主三副兩層七帶”的杭州都市圈。規(guī)劃中的杭州都市圈以杭州為中心，湖州、嘉興、紹興為副中心，杭州五縣市及周邊的德清、安吉、海寧、桐鄉(xiāng)、柯橋、諸暨等六縣市為近層，總面積34585平方公里。

"推動經(jīng)濟增長的引擎."這是杭州對城際鐵路功能的一個定位。湖州、嘉興、紹興、德清、安吉等地雖然都屬于杭州都市圈，但目前各個城市仍在獨立發(fā)展，并沒有聯(lián)合起來實現(xiàn)資源互補。

據(jù)相關分析，城際軌道交通是針對區(qū)域內城鎮(zhèn)間的短途客運，其大容量、高密度、高效率等特點能夠適應城際客流的快速增長。與其他交通方式相比，城際鐵路快捷、舒適、方便、安全，能夠吸引休閑出行和探親訪友，提高商業(yè)效率，更好地滿足市民的多層次出行需求。

經(jīng)濟專家認為，科橋至杭州的城際鐵路開通后，會吸引更多的紹興人來杭州買房，因為紹興人有更多的人在杭州工作和學習，很多人選擇留在杭州，所以杭州也有購房需求。同樣，這也將為柯橋的發(fā)展帶來獨特的“先天優(yōu)勢”，為柯橋房地產的發(fā)展帶來積極的推動作用。

浙江大都市區(qū)城際鐵路近期建設規(guī)劃

我昨天拿到了“出生證明”

11條城際鐵路總投資1316億元

它將于2020年完成

杭州4:杭州到臨安，杭州到富陽，杭州到海寧，杭州到紹興柯橋

寧波3:寧波到余姚，寧波到慈溪，寧波到奉化

泰州有2條線:S1線和S2線

金華2:金華到義烏到東陽橫店，義烏到義烏火車站