2014年12月7日，東方航空技術(shù)有限公司在上海正式掛牌成立。東航技術(shù)的成立，是東航集團(tuán)深化改革和轉(zhuǎn)型發(fā)展的系列重大部署之一，開(kāi)創(chuàng)了三大航獨(dú)立運(yùn)營(yíng)MRO的歷史先河。

歷史，總是在一些特殊年份給人們以汲取智慧、繼續(xù)前行的力量。2019年是新中國(guó)成立70周年，是浦東機(jī)場(chǎng)開(kāi)航20周年，也是東航技術(shù)成立5周年。

浦東維修基地作為東航技術(shù)旗下最大的維修基地,在公司“專業(yè)化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)化運(yùn)作、國(guó)際化發(fā)展”的“四化”轉(zhuǎn)型之路上，不斷開(kāi)拓進(jìn)取、勇于突破、敢于探索、創(chuàng)新圖強(qiáng)，助推著東航機(jī)務(wù)系統(tǒng)的砥礪前行，從提升維修能力到管理模式轉(zhuǎn)變、從打造品牌戰(zhàn)略到市場(chǎng)拓展延伸，全體員工始終懷揣機(jī)務(wù)人“確保安全第一，保證維修質(zhì)量”的初心，牢記職責(zé)使命，勇于擔(dān)當(dāng)作為，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，奮勇前進(jìn)。

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從20架“B-777”的集結(jié)到“雙旗艦”的保障

向上滑動(dòng)感受歷程

2017年7月，東航第20架B777-300ER飛機(jī)從西雅圖抵達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。自2014年9月東航接收首架B777-300ER飛機(jī)以來(lái)，該機(jī)型執(zhí)行著上海至洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華、多倫多等北美航線的航班任務(wù)，以及上海至巴黎、法蘭克福、倫敦等歐洲航線航班，已成為東航國(guó)際遠(yuǎn)程航線的主力機(jī)型。

浦東維修基地作為東航B777-300ER機(jī)隊(duì)的負(fù)責(zé)執(zhí)管基地，肩負(fù)著該機(jī)型航班的全面保障任務(wù)。從2014年初，浦東維修基地針對(duì)執(zhí)管任務(wù)積極拓展思路和整合相應(yīng)的維修資源，選拔優(yōu)秀業(yè)務(wù)干部和技術(shù)骨干，先后有8批人員出國(guó)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，獲取波音777客機(jī)放行資質(zhì)。

另一方面，對(duì)原B777貨機(jī)的維修人員開(kāi)展娛樂(lè)系統(tǒng)、777AHM和廚房等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行差異性培訓(xùn)，整合精兵強(qiáng)將，成立“波音777特殊保障組”。

作為東航機(jī)務(wù)系統(tǒng)唯一一個(gè)執(zhí)管和保障公司B777-300ER的保障小組，小組在執(zhí)行好各項(xiàng)航班保障任務(wù)的同時(shí)也加緊培訓(xùn)帶教后備力量，迅速帶出一批新晉整機(jī)放行人員和維修骨干。

經(jīng)過(guò)反復(fù)的錘煉、摸索與總結(jié)，特保組還編寫(xiě)制定了《關(guān)于B777-300ER紐約開(kāi)航后維修工作安排》、《B777客艙維修規(guī)范》等系統(tǒng)的維護(hù)保障機(jī)制，采取了優(yōu)化維修人員管理、嚴(yán)密的技術(shù)監(jiān)控、緊密與機(jī)組交流等制度，建立了較為完備的B777-300ER保障方案，更打造了一支技術(shù)精湛、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)維修隊(duì)伍，為B777-300ER構(gòu)筑起了一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

自2018年起，東航將開(kāi)始接收最新一代的寬體遠(yuǎn)程機(jī)型B787-9和A350-900，也標(biāo)志著東航集中了當(dāng)今全球最先進(jìn)的遠(yuǎn)程機(jī)型，機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，持續(xù)為全球旅客帶來(lái)更安全、更舒適、更環(huán)保、更智能航空出行體驗(yàn)。

2019年2月1日起，隨著MU219和MU567航班的準(zhǔn)時(shí)起飛，東上航最新引進(jìn)的A350-900、B787-9機(jī)型正式轉(zhuǎn)場(chǎng)至浦東運(yùn)行，浦東維修基地為做好新機(jī)型的保障工作，提前組織各維護(hù)保障部門對(duì)新機(jī)型運(yùn)行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，同時(shí)制定管控措施，針對(duì)關(guān)鍵航材、工裝提前按步就位，結(jié)合前期在虹橋維修基地參與新機(jī)型維護(hù)的工作經(jīng)驗(yàn)，安排工程師、放行人員等關(guān)鍵崗位人員開(kāi)展業(yè)務(wù)技術(shù)交流學(xué)習(xí)。

今年2月24日與3月6日，浦東維修基地又先后圓滿完成A350機(jī)型首次階段檢工作與B787飛機(jī)的首次第二階段檢工作；今年5月，又參與了A350飛機(jī)在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證試飛保障工作，為浦東維修基地對(duì)新機(jī)型的維修維護(hù)積累下了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，也標(biāo)志著浦東維修基地的維修能力又邁上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階。

截止目前，浦東維修基地每周保障著超過(guò)140架次的A350與B787的航班保障，完成“雙旗艦”機(jī)型各類階段檢工作35架次。作為保障東航超過(guò)80%國(guó)遠(yuǎn)航線的維修基地，在未來(lái)的日子里，浦東維修基地為全面提高東航技術(shù)的行業(yè)知名度、加強(qiáng)維修單位的品牌建設(shè)添磚加瓦。

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在轉(zhuǎn)型中蛻變 在發(fā)展中超越

向上滑動(dòng)感受歷程

東航技術(shù)浦東維修基地外航維修部成立于2014年，在成立之初，僅僅承接UPS航空、廈門航空航線第三方維修保障與開(kāi)展對(duì)新加坡航空維修能力取證。

5年來(lái)，外航維修部緊跟東航技術(shù)“四化”改革的腳步，已取得了美國(guó)FAA145及鄭州FAA145延伸、EASA145、新加坡CAAS145、韓國(guó)局方、泰國(guó)局方等維修許可證，相繼承接了UPS航空、新加坡航空、維珍航空、廈門航空、泰亞航空以及美國(guó)達(dá)美航空、香港航空、大韓航空等12家第三方航空公司在上海浦東的維修放行業(yè)務(wù)以及60余家第三方航空的勤務(wù)工作。

五年來(lái)，外航維修部還著力打造外航維修部業(yè)務(wù)管理室，為東航技術(shù)所有第三方客戶航班的提供技術(shù)支援和對(duì)外聯(lián)絡(luò)工作，陸續(xù)建立起ups航空鄭州站與酷鳥(niǎo)航空南京站以及深圳維修點(diǎn)等多個(gè)外站工作點(diǎn)，并幫助多個(gè)分公司在外站開(kāi)設(shè)站維修點(diǎn)。

為保證部門進(jìn)一步的發(fā)展與進(jìn)步，外航維修部不斷完善自身培訓(xùn)體系。一方面，邀請(qǐng)各家航空企業(yè)前來(lái)授課，針對(duì)放行維修工作時(shí)的要點(diǎn)、難點(diǎn)向員工進(jìn)行了詳細(xì)講解，同時(shí)制定出對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)方案，由車間干部帶頭，對(duì)維修工作中所涉及到的重要工作單卡進(jìn)行細(xì)化與拆解。

另一方面，很據(jù)第三方客戶的要求對(duì)員工進(jìn)行專項(xiàng)的培訓(xùn)，制作不同航空公司、機(jī)型的培訓(xùn)課件，全力做好每一家航空公司的代理業(yè)務(wù)。

客戶的肯定是對(duì)工作的最大鼓勵(lì)，5年來(lái)，外航維修部收到了UPS航空、達(dá)美航空、港龍航空、長(zhǎng)榮航空、日本航空等多家航空公司送來(lái)的獎(jiǎng)狀和感謝信多達(dá)10封，涉及飛機(jī)搶修、緊急排故、現(xiàn)場(chǎng)支援等先鋒事跡與突出業(yè)績(jī)。

在2017年更是榮獲達(dá)美航空2017年度夏季最敬業(yè)團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)，為東航技術(shù)贏得良好的行業(yè)口碑與品牌形象。

客戶至尊、服務(wù)至上是東航技術(shù)浦東維修基地外航維修部一以貫之的服務(wù)理念。近年來(lái)外航維修部還順利完成達(dá)美航空A350首航保障、新加坡航空B787-10放行等多家重大航班保障工作。

如今浦東維修基地外航維修部的業(yè)務(wù)工作已覆蓋B777、B787、A380、A320、A330 、B737NG和B747等各家三方航空公司的主力機(jī)型。平均每周完成180架次的航班放行、750架次的勤務(wù)工作以及50架次的拖機(jī)工作。

在轉(zhuǎn)型中蛻變，在發(fā)展中超越，在未來(lái)的發(fā)展中，浦東維修基地外航維修部將始終秉承著“始終追求卓越的維修品質(zhì)和服務(wù)，致力于提供安全適航的飛機(jī)和一流的客戶體驗(yàn)”的初心與使命為東航技術(shù)打造“世界一流、亞太領(lǐng)先”的MRO企業(yè)不斷貢獻(xiàn)新的力量。

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夯實(shí)安全根基 不斷提升飛機(jī)技術(shù)狀況管控能力與維修品質(zhì)

向上滑動(dòng)感受歷程

安全，是民航事業(yè)永恒的主題，是機(jī)務(wù)工作永遠(yuǎn)的追求。

5年來(lái)，浦東維修基地在嚴(yán)格貫徹落實(shí)民航局、公司關(guān)于安全工作相關(guān)指示精神的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際創(chuàng)新理念，在不同時(shí)期，相繼提出了“質(zhì)量系統(tǒng)自我監(jiān)察和評(píng)估”、“基層單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制”、“建設(shè)二級(jí)質(zhì)量體系”等措施要求，不斷完善管理體系，發(fā)揮全基地安全質(zhì)量工作的條塊協(xié)作，并成立基地級(jí)、部門級(jí)、車間級(jí)的安全生產(chǎn)管理委員會(huì)，實(shí)現(xiàn)基地對(duì)安全政策、規(guī)章制度和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的自主制定、自主實(shí)施和自主評(píng)價(jià)，更好地將安全要求落實(shí)到各個(gè)層級(jí)、崗位和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，安全管理能力得到持續(xù)提升，同時(shí)基地鼓勵(lì)員工在工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和主動(dòng)解決問(wèn)題，形成安全理念和管理機(jī)制的良性循環(huán)，并落實(shí)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，確?；匕踩a(chǎn)規(guī)范有序。

近年來(lái)，浦東維修基地不斷提升飛機(jī)技術(shù)狀況管控能力運(yùn)行品質(zhì)，針對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行特點(diǎn)，修訂并發(fā)布《浦東維修基地重要航班保障程序》《停場(chǎng)時(shí)間不足類保留故障管控規(guī)定》，制定實(shí)施通報(bào)、重點(diǎn)檢查、重點(diǎn)保障等措施，加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)故障的跟蹤、診斷、排除和預(yù)防能力，機(jī)隊(duì)主管嚴(yán)格把控重復(fù)性故障排故及排故方案，及時(shí)排除重復(fù)性故障，及時(shí)發(fā)布典型故障或缺陷信息或開(kāi)展普查，提高航后維修質(zhì)量，進(jìn)一步提高航線保障水平。

浦東維修基地先后完成埃博拉病毒專機(jī)保障、安提瓜和巴布達(dá)撤僑、利比亞撤僑、新中國(guó)成立70周年及兩屆進(jìn)博會(huì)等典型性與周期性的重大保障任務(wù)。

在全面提升國(guó)際遠(yuǎn)程航線的維修品質(zhì)中，基地先后成立了客艙特保組、THALES娛樂(lè)系統(tǒng)維護(hù)小組等專項(xiàng)保障小組，制訂客艙檢修工作單、檢修計(jì)劃和定檢預(yù)檢計(jì)劃，對(duì)指定機(jī)號(hào)的飛機(jī)和長(zhǎng)期浦東運(yùn)行的飛機(jī)進(jìn)行有計(jì)劃的客艙檢修工作。

對(duì)于VVIP等重點(diǎn)航班，進(jìn)行客艙檢修組專業(yè)化的檢查和修理，客艙品質(zhì)明顯提升，故障率大幅降低?？团撎乇＝M還建立和提升了大面積貼面、曲面貼面、客艙裝飾面劃痕快速修理、客艙裝飾件標(biāo)志的制作等復(fù)雜修理與工藝能力，為公司節(jié)省下大量開(kāi)支費(fèi)用的同時(shí)，還培養(yǎng)出一批客艙維修維護(hù)的專業(yè)人才。

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把準(zhǔn)“四化”改革脈絡(luò) 扎實(shí)根基謀求新發(fā)展

向上滑動(dòng)感受歷程

隨著東航技術(shù)改革發(fā)展的不斷深入，浦東維修基地定檢維修部也悄然發(fā)生著變化。

近年來(lái)，定檢維修部從生產(chǎn)管控和組織流程上不斷創(chuàng)新與升級(jí)，組建起了定檢生產(chǎn)控制中心，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)任務(wù)接收、生產(chǎn)準(zhǔn)備、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援 、航材領(lǐng)料、集中退料、信息傳遞等一系列職責(zé)，從原先的分散多頭管理轉(zhuǎn)變?yōu)榧锌刂?，大大提高了生產(chǎn)效率，優(yōu)化了管控能力。

定檢維修部先后建立起定檢分部新增A330起落架更換、5C、6C檢維修能力；A320飛機(jī)4C、5C、6C、 7C檢維修能力；B737的8C檢維修能力，B777客機(jī)2、3階段檢維修能力；B787和A350飛機(jī)的階段檢等維修能力，從2015年到2018年，定檢維修部共完成2788架次的A檢、175架次的C檢工作，為東航機(jī)隊(duì)的正常運(yùn)行與公司的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)、良好的基礎(chǔ)。

除此之外，定檢維修部自2018年3月起，已累計(jì)完成13架次的吉祥航空起落架更換工作；2019年3月承接港龍航空的A檢工作，至今累計(jì)共完成45架次，相關(guān)工作均獲得了第三方的一致好評(píng)和肯定。

一個(gè)側(cè)面成就一個(gè)時(shí)代的珍貴記憶。2016年11月，原東航工程?hào)|航技術(shù)上海定檢部麾下的發(fā)動(dòng)機(jī)車間也正是升級(jí)成為東航東航技術(shù)浦東維修基地發(fā)動(dòng)機(jī)維修部。

主要承擔(dān)了東航技術(shù)上海地區(qū)及分公司各機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收、QEC拆裝、串件、部件升級(jí)改裝和地面油封，上海地區(qū)及海外AOG內(nèi)窺鏡檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)更換、定檢及航線排故配合、OJT培訓(xùn)、異地AOG換發(fā)、外委第三方相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)工作等。

發(fā)動(dòng)機(jī)維修部以東航技術(shù) “四化”改革目標(biāo)為指引，充分挖掘內(nèi)部潛力，激發(fā)機(jī)制活力，發(fā)展壯大維修實(shí)力，發(fā)動(dòng)機(jī)車間的維修能力也從以空客為主向波音系列不斷延伸，從窄體機(jī)向?qū)掦w機(jī)擴(kuò)展，積極拓展自身的維修能力。

在2017—2019年期間，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部的異地?fù)Q發(fā)小組先后奔赴深圳、成都、北京等地支援換發(fā)工作，每次都圓滿的完成保障航班正常運(yùn)行的任務(wù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)維修部不斷拓寬維修項(xiàng)目范圍，積極尋求與其他航空公司合作的機(jī)會(huì)，開(kāi)拓第三方市場(chǎng)。

2016年12月19日，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部協(xié)助春秋航空的兩架飛機(jī)完成了QEC的拆卸與裝配工作；2017年5月協(xié)助吉祥航空的完成首次換發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)了第三方換發(fā)工作零的突破；2017年5月12日，內(nèi)窺鏡組兩名成員成功協(xié)助荷蘭航空B777飛機(jī)排故。

截止到今年，發(fā)動(dòng)機(jī)維修部已完成第三方QEC技術(shù)支持12臺(tái)次。

2019年9月16日，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳正式投運(yùn)。當(dāng)天，東航一架A350飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)出港，成為浦東機(jī)場(chǎng)S1衛(wèi)星廳的第一班出港航班，同時(shí)也拉開(kāi)了浦東維修基地保障衛(wèi)星廳航班運(yùn)行工作的序幕。浦東維修基地也將以此為契機(jī)，把握歷史機(jī)遇，為東航打造航空樞紐不斷凝集前行力量，注入源源不竭的活力。

在未來(lái)前進(jìn)的道路上，東航技術(shù)浦東維修基地將不斷完善生產(chǎn)控制體系，提升生產(chǎn)保障效率，控制運(yùn)行成本，拓展公司業(yè)務(wù)，在變革中不斷總結(jié)，迎接新的挑戰(zhàn)，為早日實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)系統(tǒng)“專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化”的新勝利，為東航技術(shù)全面建設(shè)成為“世界一流、亞太領(lǐng)先”的MRO 企業(yè)而努力奮斗!

圖文 龔嘉悅