隨著我國殲20戰(zhàn)機(jī)的服役與成熟，中美隱身戰(zhàn)機(jī)性能上的差距已經(jīng)不存在。這是我國首次在航空技術(shù)上追平美國。但是，一項(xiàng)追求技術(shù)的領(lǐng)先的美國怎會(huì)甘心？這兩天美國51區(qū)神秘、離奇的墜機(jī)事件和美國軍方對該事件閃爍其詞的態(tài)度，再一次引起人們對美國秘密戰(zhàn)機(jī)研制計(jì)劃的關(guān)切。

近幾年，我國戰(zhàn)機(jī)的快速發(fā)展進(jìn)一步凸顯了中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滯后。航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為制約我國軍力的最重要的技術(shù)瓶頸。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能問題上，國內(nèi)外人士普遍認(rèn)為，中美之間的差距至少有20年。但是，這所謂的20年差距是按照相近型號(hào)和性能來比較的。而在更具體的先進(jìn)型號(hào)上，中美之間的差距更大。例如，美國已經(jīng)基本完成研發(fā)的F119和F120發(fā)動(dòng)機(jī)的渦扇機(jī)已采用了變循環(huán)、矢量噴管等技術(shù)。

2012年11月，通用電氣公司和普惠公司獲得了一份超過6.8億美元的變循環(huán)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)演示驗(yàn)證合同。該合同由美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目資助。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)可能成為美軍第六代戰(zhàn)機(jī)的配套動(dòng)力。

美國的工業(yè)主體雖然是私有，但是在關(guān)系到國家安全的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)這樣的大項(xiàng)目卻是由國家進(jìn)行主導(dǎo)的。為了確保在全球的領(lǐng)先地位，美國每年都會(huì)投入了大量資金進(jìn)行先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。

美國通用電氣公司擁有全球領(lǐng)先的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備技術(shù)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。雖然通用電氣公司的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)F120在F22戰(zhàn)機(jī)研發(fā)競爭中敗給常規(guī)工作方式的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，該發(fā)動(dòng)機(jī)任然作為F22的替換發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)開展研制工作。F120發(fā)動(dòng)機(jī)在美國通用電氣公司的編號(hào)為GE37。該發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力16噸，涵道比位0~0.35。F120發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的高單位推力和部分功率狀態(tài)低耗油率之間的矛盾，能夠以單涵和雙涵模式進(jìn)行工作。

F120發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特工作模式使得該發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)不同的飛行狀態(tài)選擇不同的工作模式，提高性能和效率。在亞聲速巡航的低功率狀態(tài)，F(xiàn)120發(fā)動(dòng)機(jī)可以雙涵道渦扇模式進(jìn)行工作。該發(fā)動(dòng)機(jī)的被動(dòng)作動(dòng)旁路系統(tǒng)由第二級(jí)風(fēng)扇和CDFS涵道之間的壓差打開，使更多的空氣進(jìn)入外涵道，同時(shí)使風(fēng)扇具有大的喘振裕度。在此工作模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)后VABI同時(shí)打開，更多的外涵空氣引射進(jìn)入主排氣流，使推力增大。

在超聲速巡航的高功率狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)以單涵道渦噴模式工作。在此模式下，后VABI變小使得渦輪框架、加力燃燒室內(nèi)襯和尾噴管內(nèi)襯前后保持正的風(fēng)扇冷卻氣流壓差。當(dāng)后VABI足夠小時(shí)，外涵中的壓力增加，超過第二級(jí)風(fēng)扇排氣壓力。此時(shí)，在反壓作用下，旁路系統(tǒng)模式選擇活門關(guān)閉，迫使空氣進(jìn)入核心機(jī)。在該工作模式下，少量空氣從CDFS后引出，供加力燃燒室和噴管冷卻以及飛機(jī)引氣，發(fā)動(dòng)機(jī)順利進(jìn)入渦噴模式。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)變循環(huán)工作模式可以使得戰(zhàn)機(jī)保持亞音速和高超音速飛行，是下代戰(zhàn)機(jī)的理想動(dòng)力選擇。不過，根據(jù)相關(guān)報(bào)道，我國也在進(jìn)行這方面的研究并且取得了一些成果。在先進(jìn)的巨型計(jì)算機(jī)仿真模擬試驗(yàn)、先進(jìn)航空理論的創(chuàng)新、鈦合金精密加工技術(shù)、3D激光打印異形件整體一次成型技術(shù)方面.中國和美國為首的西方發(fā)達(dá)國家是旗鼓相當(dāng)?shù)模踔羵€(gè)別方面還實(shí)現(xiàn)了超越。

近日，中國航空報(bào)報(bào)道了我國多個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)科研試飛工作傳來捷報(bào)。這些型號(hào)研制的進(jìn)度和成功式我國航發(fā)技術(shù)進(jìn)步的集中體現(xiàn)，堅(jiān)定了我國自主研制、突破創(chuàng)新的道路。在下代戰(zhàn)機(jī)航發(fā)的研制上，中美之間雖然差距巨大，但是我們正在努力迎頭趕上。