航母艦載機著艦環(huán)節(jié)事故率最高，也是各航母擁有國最為頭疼并一直都在尋求解決方案的一個問題。最近，俄羅斯海軍唯一的航母“庫茲涅佐夫”號又有一架蘇-33艦載機在著艦時因拉斷攔阻索而墜海。折讓本就捉襟見肘的俄羅斯海軍航空兵更加雪上加霜，因為這艘航母出航時只搭載了10余架戰(zhàn)機。

蘇-33作為一種重型艦載機在著艦時對阻攔索產(chǎn)生的拉力非常大，但是，這一定就是拉斷這根“救命稻草”的最重要原因嗎，其實未必。目前航母使用的是液壓式阻攔系統(tǒng)，不光是甲板上的那幾道繩索，還包括制動機械和帶有滑輪的阻攔機構(gòu)。其中的油缸和活塞能夠產(chǎn)生制動力，而帶有質(zhì)量選擇器的控制閥，可根據(jù)飛機的質(zhì)量來保持制動缸中的壓力。蓄壓器具備復(fù)位能力，攔阻飛機后能夠迅速的回位。此外，液壓緩沖系統(tǒng)能有效降低制動初始瞬間的過載，航母著艦時產(chǎn)生的動能大部分會被轉(zhuǎn)換為熱能，所以還需要強大的冷卻系統(tǒng)。

圖為網(wǎng)上流傳的俄羅斯蘇33戰(zhàn)機墜海畫面

艦載機著艦時并不能保證百分之百的能鉤住阻攔索，所以飛行員在著艦的一瞬間不能收油門，一旦鉤索失敗還要復(fù)飛重新升空。因此，這個過程產(chǎn)生了非常大能量，這個能量必須要在整個阻攔系統(tǒng)內(nèi)部有效的釋放才能保證安全著艦。我們現(xiàn)在看到的蘇-33著艦失敗原因是阻攔索斷裂，而且有資料顯示這根阻攔索是從烏克蘭購買的，很可能存在質(zhì)量問題。這可能俄艦載機著艦失敗的一個原因。但是，這個原因并非具備絕對的說服力，因為整個阻攔系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)構(gòu)成的，任何一個地方出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致能量傳遞過程中分散或衰減不足，把所有的應(yīng)力集中到攔阻索上。