在10月10日開幕的2019天津直博會(huì)上，室外靜態(tài)展區(qū)一款酷似飛碟的神秘飛行器擺放在最為顯眼的位置，雖然公開展示的信息上說(shuō)明這是一款名為“超級(jí)大白鯊”的翼身融合高速直升機(jī)，但普通觀眾還是難以把它與“直升機(jī)”聯(lián)系起來(lái)。為此，環(huán)球網(wǎng)記者專訪了這款“UFO”的研制方，揭開這款飛行器的神秘面紗。

　　關(guān)鍵詞：軍事用途

　　據(jù)研制該直升機(jī)的大嘴鸚鵡空天技術(shù)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，“超級(jí)大白鯊”是一款針對(duì)軍事用途設(shè)計(jì)的翼身融合高速直升機(jī)，其設(shè)計(jì)的初衷考慮的就是軍事用途。作為一款軍事用途的飛行器，目前公開的靜態(tài)模型和結(jié)構(gòu)圖并未展示這款高速直升機(jī)的武器掛載方式，記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，該機(jī)將采用在機(jī)身兩側(cè)加裝短翼和武器掛架的方式來(lái)掛載武器，這與目前主流武裝直升機(jī)短翼掛載武器的方式相同。但考慮到空氣動(dòng)力學(xué)方面的因素，“超級(jí)大白鯊”短翼和掛架的形狀設(shè)計(jì)會(huì)進(jìn)行特殊的處理和優(yōu)化。

　　在室外展區(qū)進(jìn)行靜態(tài)展示的“超級(jí)大白鯊”直升機(jī)模型

　　目前在世界范圍內(nèi)，翼身融合直升機(jī)技術(shù)在軍事應(yīng)用領(lǐng)域可以說(shuō)是一塊空白。“超級(jí)大白鯊”一出現(xiàn)，就被美媒、英媒、俄媒爭(zhēng)相報(bào)道。外媒也非常關(guān)注該直升機(jī)官方介紹中的“針對(duì)未來(lái)數(shù)字信息化戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)出的一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型”等表述。

　　英國(guó)11日刊文稱，“超級(jí)大白鯊”憑借其獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，獲得廣泛關(guān)注，它看起來(lái)像受到外星科幻電影的啟發(fā)。報(bào)道援引一位不具名的前軍情六處負(fù)責(zé)人的話說(shuō)，如果它能成功飛上天空，將是有史以來(lái)第一架能夠正常工作的翼身融合飛機(jī)?！敖袢斩砹_斯”也表示，如果“超級(jí)大白鯊”能實(shí)現(xiàn)天空作業(yè)，將意味著中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)師解決了一個(gè)世紀(jì)難題——制造一架能正常工作的翼身融合飛機(jī)，這是自二戰(zhàn)以來(lái)困擾西方直升機(jī)行業(yè)的難題之一。美國(guó)軍事網(wǎng)站The Drive的報(bào)道指出，“超級(jí)大白鯊”有可能進(jìn)化成某種先進(jìn)高速、貼地飛行的翼式交通工具，可以在接近地面的高度展開快速機(jī)動(dòng)任務(wù)，這對(duì)于偵察或臨時(shí)突襲非常有價(jià)值。

　　超級(jí)大白鯊武器系統(tǒng)配置

　　關(guān)鍵詞：翼身融合

　　酷似UFO的翼身融合飛行器曾一度是軍事大國(guó)爭(zhēng)相研發(fā)的絕密武器，但早期曾面臨技術(shù)障礙，無(wú)法滿足實(shí)際使用和作戰(zhàn)的需求。在上世紀(jì)50年代的冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)就曾研發(fā)一種名為“阿芙羅飛車”的飛行器樣機(jī)。這款“阿芙羅飛車”在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直可以說(shuō)是科幻度爆表，直徑1.5米的中心圓孔處裝有124個(gè)葉片構(gòu)成的渦輪風(fēng)扇，由3臺(tái)J69渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，上層有兩個(gè)氣泡式獨(dú)立座艙，下方還有3具輪式起落架。

　　美軍秘密研制的“阿芙羅飛車”

　　但在隨后的測(cè)試中“阿芙羅飛車”的表現(xiàn)卻不盡人意，首先暴露出的就是復(fù)雜的動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的穩(wěn)定性問(wèn)題，在1959年9月進(jìn)行的系留升空試驗(yàn)又發(fā)生失控?cái)[動(dòng)現(xiàn)象。樣機(jī)在實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)出的飛行性能也無(wú)法讓美國(guó)軍方滿意，最高時(shí)速只有56千米/小時(shí)，飛行高度也只有1.1米，完全無(wú)法與普通戰(zhàn)斗機(jī)相比。因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，“阿芙羅飛車”項(xiàng)目直到到1961年底也未能獲得令美軍滿意的效果。隨著時(shí)間的流逝，“阿芙羅飛車”計(jì)劃也走向了終結(jié)。

　　“阿芙羅飛車”失敗的主要原因在于它的穩(wěn)定性?！俺?jí)大白鯊”和“阿芙羅飛車”相比，采用了完全不同的設(shè)計(jì)理念，“超級(jí)大白鯊”雖然屬于一種涵道式飛行器，但嚴(yán)格來(lái)講，是一款翼身融合復(fù)合式構(gòu)型的高速直升機(jī)，同時(shí)采用的共軸雙旋翼設(shè)計(jì)，提供升力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了反扭力的互相抵消，同時(shí)該旋翼系統(tǒng)還經(jīng)過(guò)優(yōu)化，能在高速飛行時(shí)保持飛行器的穩(wěn)定性。

　　“超級(jí)大白鯊”總體布局圖

　　傳統(tǒng)共軸雙旋翼直升機(jī)的旋翼位于直升機(jī)頂端，在低速狀態(tài)下能保持很好的穩(wěn)定性，但在高速飛行的復(fù)雜環(huán)境中，劇烈的紊流很容易讓直升機(jī)失去控制，翼身融合就能很好地解決這一難題，“超級(jí)大白鯊”的設(shè)計(jì)也是在此前多代的技術(shù)積累下才有了如今最終的構(gòu)型。

　　不少網(wǎng)友對(duì)此提出疑問(wèn)，認(rèn)為“超級(jí)大白鯊”在外觀上看起來(lái)與這些直升機(jī)幾乎沒(méi)有共同點(diǎn)，所謂的“參考設(shè)計(jì)”從何而來(lái)？對(duì)于這一點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)人員也進(jìn)行了解答。據(jù)他介紹，在研發(fā)“超級(jí)大白鯊”之前，該實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)對(duì)常規(guī)的單旋翼帶尾槳、共軸雙旋翼、縱列雙旋翼、并列雙旋翼、交叉雙旋翼5種構(gòu)型進(jìn)行了充分研究，有了豐富的技術(shù)積累，在對(duì)這些基礎(chǔ)構(gòu)型充分研究的基礎(chǔ)上，才形成了“超級(jí)大白鯊”的構(gòu)型，翼身融合在直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用也是建立在傳統(tǒng)的直升機(jī)構(gòu)型基礎(chǔ)之上?！俺?jí)大白鯊”的設(shè)計(jì)理念也是在翼身融合技術(shù)應(yīng)用于直升機(jī)領(lǐng)域方面，開辟了一個(gè)新的思路和方向。

　　多種旋翼構(gòu)型示意圖

　　關(guān)鍵詞：高速無(wú)人

　　在“超級(jí)大白鯊”研制方的研制計(jì)劃中，還推出了名為“XS-1”的未來(lái)高速直升機(jī)項(xiàng)目，旨在研制試飛一型基于人工智能時(shí)代有人駕駛的新構(gòu)型高速直升機(jī)，及附屬僚機(jī)，用于驗(yàn)證翼身融合體技術(shù)在直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　“超級(jí)大白鯊”的多視角示意圖

　　據(jù)介紹，高速直升機(jī)起飛后通過(guò)方向舵或兩側(cè)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)低速到高速自由的轉(zhuǎn)換，最大設(shè)計(jì)速度可達(dá)650km/h，巡航速度450~600km/h；該高速直升機(jī)最終將實(shí)現(xiàn)13227磅最大起飛重量，可以攜帶有效最低任務(wù)載荷3306磅，最大任務(wù)載荷5511磅，以此滿足未來(lái)軍事領(lǐng)域戰(zhàn)斗單元的快速機(jī)動(dòng)部署；與此同時(shí)，這種翼身融合構(gòu)型高速直升機(jī)將實(shí)現(xiàn)最大載荷下航程1575km，或空機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2950km；并且同時(shí)驗(yàn)證其駕駛員彈射救生系統(tǒng)，為未來(lái)高速直升機(jī)飛行安全積累初步的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

　　關(guān)鍵詞：未來(lái)重直

　　除了以靜態(tài)模型展示的“超級(jí)大白鯊”，還有另一款重直技術(shù)方案也在本屆直博會(huì)上進(jìn)行了展示。根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，這款名為“象王號(hào)”的重型運(yùn)輸直升機(jī)旋翼直徑37.6米、高度10.6米，空重29噸、最大起飛重量58.5噸，最大平飛速度450千米/小時(shí)，航程能達(dá)到2350千米，實(shí)用升限7000米，機(jī)組成員由5人組成。

　　“象王號(hào)”重型直升機(jī)效果圖

　　從設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這種新構(gòu)型翼身融合重直技術(shù)比現(xiàn)有俄羅斯米-26直升機(jī)整體性能更強(qiáng)一些，不過(guò)由于沒(méi)有技術(shù)驗(yàn)證機(jī)試飛，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)只能作為參考。據(jù)其實(shí)驗(yàn)室工程師介紹，我國(guó)高速直升機(jī)研發(fā)領(lǐng)域還有很長(zhǎng)的一段路要走。