據埃塞俄比亞航空公司官網消息，該公司失事的ET302客機的兩個黑匣子：駕駛艙語音記錄儀和飛行數(shù)據記錄器均已尋獲，已由埃塞航空工作人員帶回檢測。這次空難導致機上157人全部遇難，包括8名中國公民。

目前，遇難8名中國公民神扥初步確認。4人為中國公司員工，2人為聯(lián)合國系統(tǒng)國際職員，另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。

現(xiàn)場：整個飛機完全變成了零散碎片

事故發(fā)生后,埃塞航空公司首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆立即趕赴現(xiàn)場。他表示：“今天對我們來說是一個異常悲傷的日子?！?/p>

記者在現(xiàn)場看到，農田上有一個失事客機撞擊地面留下的巨大深坑，深坑周圍散落著機體和乘客行李的碎片，還有異常顯眼的黃色救生衣。挖掘機正在現(xiàn)場進行清理作業(yè)。

來自埃塞航空公司以及軍隊、醫(yī)療部門組成的救援人員已經封鎖現(xiàn)場，救援人員還在搜集飛機墜毀后四處散落的碎片。一些來自周邊村莊的村民把在附近發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸碎片交給了救援人員。遇難者的遺體目前已經運離現(xiàn)場。

一名叫特斯法耶的村民告訴記者：“我聽到了巨大的爆炸聲，我的房子發(fā)生震動，我和家人慌忙跑到了屋外。后來我們知道飛機墜毀了，事故地點還冒著煙和火。”

在附近從事高速公路修建工作的中鐵七局員工接到埃塞政府部門的請求后，派出人員和機械設備前往事故現(xiàn)場參加救援?！爱?shù)貢r間下午３點半左右，我們到達現(xiàn)場，看到飛機在農田里撞出了一個數(shù)米深坑。飛機應該是頭部朝下撞擊地面，整個飛機在撞擊地面后已經完全變成零散碎片，根本找不到較大的飛機殘骸?！敝需F七局海外公司埃塞俄比亞地區(qū)黨總支書記王光輝說。

調查：飛行員曾經發(fā)出求救信號

埃塞航空墜機當天，美國國家運輸安全委員會宣布派遣4人前往埃塞俄比亞協(xié)助調查。埃塞俄比亞調查人員說，失事客機起飛后，飛行員發(fā)出求救信號，機場控制塔指示客機返航。起飛僅6分鐘，客機墜毀在首都亞的斯亞貝巴市以外大約50公里處。

印度尼西亞獅子航空公司一架全新同型號客機去年10月29日起飛后不久墜毀，189名乘客和機組人員全部遇難。事發(fā)時，客機投入運營兩個多月，成為MAX 8機型全球首次失事。

這一事件打擊用戶對這種機型的信心，波音公司股票價格當時下跌7%。

波音737客機1967年問世，雙噴氣發(fā)動機設計，執(zhí)飛中短程航線，截至去年4月交付超過1萬架，另有5000架訂單待交付。作為第四代機型，波音737 MAX細分7、8、9、10四種機型。波音737 MAX 8在2016年1月底首飛，迄今交付大約350架。

越南越捷航空公司上月底與波音公司達成100架MAX 8客機采購意向，涉及金額127億美元，成為重塑MAX 8形象的一劑“強心針”。

分析：專家稱不宜過早多聯(lián)想

對比兩起空難，高度相似：客機全新、天氣晴好、突發(fā)狀況、飛行員試圖返航、以失敗告終。美國飛行安全專家告誡，不宜過早過多聯(lián)想。

美國國家運輸安全委員會前調查員艾倫·迪爾說，兩起空難中，飛行員剛剛起飛就遇到狀況、兩架客機爬升過程中垂直速度大幅變化，這些跡象“清晰指向潛在的控制問題”。

不過，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動機故障、操作失誤、荷載失衡、人為破壞和鳥類撞擊。他承認，埃塞航空信譽良好，但調查人員需要排除維護不當。獅航空難調查發(fā)現(xiàn)這一問題。

航空安全網創(chuàng)建人哈羅·蘭特說，先前圍繞獅航空難調查發(fā)現(xiàn)，失事客機“帶病飛行”，屬于維護不當，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體，客機起飛前維護檢查一切正常。

印尼國家安全運輸委員會11日說，愿意協(xié)助埃塞空難調查。印尼調查人員正在排查獅航墜毀客機傳感器故障，確認是否讀數(shù)有誤自動觸發(fā)客機進入“俯沖”模式。獅航空難以后，波音向航空運營商發(fā)通知，提示傳感器錯報可能觸發(fā)自動俯沖，告知飛行員遇到這種情況的操作流程。不過，一些航空運營商的飛行員反映，操作說明不全面。