交通院校專業(yè)介紹與實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)

交通學(xué)院是一個(gè)實(shí)力雄厚、特色鮮明、發(fā)展前景廣闊的教學(xué)部門。目前，交通運(yùn)輸類本科專業(yè)1個(gè)，城市軌道交通運(yùn)營管理與高速鐵路客運(yùn)服務(wù)專業(yè)2個(gè)，其中城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)被評為2010年省級高職教育重點(diǎn)專業(yè)。

交通學(xué)院實(shí)訓(xùn)中心設(shè)有軌道交通調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通綜合模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、安檢實(shí)訓(xùn)室和自動售檢票實(shí)訓(xùn)室，其中軌道交通調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室為省級高職實(shí)訓(xùn)教育基地，城市軌道交通綜合模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室為中央重點(diǎn)支持項(xiàng)目。并與北京地鐵、上海地鐵、成都地鐵等地鐵公司合作建立校外培訓(xùn)基地。

專業(yè)介紹

運(yùn)輸

培養(yǎng)目標(biāo):致力于培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備交通運(yùn)輸專業(yè)基礎(chǔ)理論、基礎(chǔ)知識和基本技能，具有創(chuàng)新精神和較強(qiáng)實(shí)踐能力，能夠從事鐵路運(yùn)輸及相關(guān)行業(yè)技能操作、調(diào)度指揮、運(yùn)輸組織、規(guī)劃設(shè)計(jì)的高素質(zhì)應(yīng)用型技術(shù)人才。

主要課程:鐵路運(yùn)輸設(shè)備、管理運(yùn)籌學(xué)、運(yùn)輸規(guī)劃原理、鐵路站場與樞紐設(shè)計(jì)、鐵路交通組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織、城市軌道交通運(yùn)營管理、客運(yùn)專線運(yùn)輸組織、物流管理、運(yùn)輸政策法規(guī)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸安全。

就業(yè)方向:主要從事鐵路局、客運(yùn)專線、地方鐵路、港口、大型廠礦專用鐵路、城市軌道交通等鐵路經(jīng)營管理部門的運(yùn)輸組織管理工作。

城市軌道交通運(yùn)營管理

培養(yǎng)目標(biāo):掌握城市軌道交通專業(yè)知識和運(yùn)營管理基本技能，能夠從事城市軌道交通和高速鐵路客運(yùn)組織、軌道交通運(yùn)營行業(yè)的交通組織、服務(wù)和管理等工作。

主要課程:城市軌道交通概論、城市軌道交通通信與信號、城市軌道交通車輛與駕駛、城市軌道交通駕駛組織、城市軌道交通客運(yùn)組織、城市軌道交通票務(wù)管理、城市軌道交通安全管理等。軌道交通調(diào)度指揮系統(tǒng)培訓(xùn)、綜合模擬駕駛培訓(xùn)、安檢培訓(xùn)、自動售檢票培訓(xùn)、校外實(shí)訓(xùn)基地崗位實(shí)習(xí)。

就業(yè)方向:畢業(yè)生主要受聘于城市地鐵、輕軌、城際鐵路、高鐵運(yùn)營管理部門。他們可以在城市軌道交通控制中心擔(dān)任調(diào)度員、站長、行車值班員、客運(yùn)值班員、列車司機(jī)、售票員、安全員、廳檢員，也可以在國家鐵路運(yùn)輸部從事客貨運(yùn)輸工作。

高速鐵路乘務(wù)人員

培訓(xùn)方向:熟悉鐵路乘務(wù)規(guī)章制度和組織管理的基本知識，掌握鐵路乘務(wù)基本理論和實(shí)際操作技能；服務(wù)性、管理性、協(xié)調(diào)性、靈活性強(qiáng)的應(yīng)用型技術(shù)人才，能為旅客提供高品位、高質(zhì)量的服務(wù)，具有務(wù)實(shí)創(chuàng)新精神和終身學(xué)習(xí)能力。

主要課程:高速鐵路概論、動車組設(shè)備、高速鐵路運(yùn)輸組織、高速鐵路客運(yùn)組織與服務(wù)、高速鐵路乘務(wù)實(shí)踐、高速鐵路乘務(wù)突發(fā)事件應(yīng)急處理、鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀、鐵路客運(yùn)法規(guī)、客運(yùn)心理學(xué)、列車員素質(zhì)與服務(wù)技能、高速鐵路乘務(wù)安全管理與應(yīng)急處理、民俗宗教文化、高速鐵路乘務(wù)英語、基礎(chǔ)手語、體能訓(xùn)練。

就業(yè)方向:學(xué)生畢業(yè)后將主要從事高速鐵路列車長、列車乘務(wù)員、列車乘務(wù)員、客運(yùn)乘務(wù)員、客運(yùn)員，城市軌道交通車站值班員、值班站長等工作，也可在傳統(tǒng)鐵路或其他客運(yùn)企業(yè)從事相關(guān)領(lǐng)域的工作。有的同學(xué)可以選擇參加民航服務(wù)或者高星級酒店和管理。

實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練

城市軌道交通沙盤演示系統(tǒng):城市軌道交通沙盤演示系統(tǒng)建于2008年。系統(tǒng)由上下主線、三站一車輛段組成，展示了地鐵系統(tǒng)的基本組成和基本設(shè)備；通過電氣控制臺，可以對列車進(jìn)路進(jìn)行放電，演示道岔、信號、進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系，通過處理進(jìn)、出站操作，演示列車進(jìn)、出站的進(jìn)路。

安檢實(shí)訓(xùn)室介紹:安檢實(shí)訓(xùn)室的主要設(shè)備包括x光行李檢查設(shè)備、金屬探測門和手持式高靈敏度金屬探測器。x光行李檢查設(shè)備主要用于檢測小包、行李箱、手袋、背包中的槍支、刀具、雷管、煙花爆竹等違禁物品；金屬探測門和手持式高靈敏度金屬探測器主要用于探測隱藏在人體內(nèi)的金屬物體。

城軌列車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室:城軌列車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室是中央政府支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目。該系統(tǒng)主要由駕駛室、駕駛室、乘客室、多通道投影系統(tǒng)、觀察系統(tǒng)和互動演練系統(tǒng)組成。有40個(gè)培訓(xùn)站，學(xué)生使用鼠標(biāo)或鍵盤通過圖形化人機(jī)界面進(jìn)行互動練習(xí)；該系統(tǒng)在全三維環(huán)境下，模擬列車正常行駛過程，包括整個(gè)列車啟動、運(yùn)行、加速、減速和制動過程的所有步驟，可進(jìn)行列車緊急故障模擬處理、緊急駕駛模擬的教學(xué)、訓(xùn)練和考核。

城市軌道交通調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室:城市軌道交通調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室是省級重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)基地。該系統(tǒng)主要由地鐵沙盤模型、LOW現(xiàn)場作業(yè)工作站、LCP現(xiàn)場控制工作面板、車輛段微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、C-LOW控制中心作業(yè)工作站、TGI列車運(yùn)行圖編輯監(jiān)控系統(tǒng)、TCS列車控制系統(tǒng)、ATP/ATO系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成。主要培訓(xùn)內(nèi)容:車站值班員和OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換；車站值班員信號、道岔、軌道區(qū)段分開操作；車站值班員手動處理和取消路線；車站值班員滯留車輛，緊急停車；列車運(yùn)行計(jì)劃的人工編輯和調(diào)整；C_LOW側(cè)重車站信號、道岔、軌道區(qū)段的運(yùn)行；C-LOW遙控處理航路和取消航路；C-LOW模擬故障設(shè)置和恢復(fù)；電話閉塞法收發(fā)火車等操作。

城市軌道交通自動售檢票實(shí)訓(xùn)室:AFC是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、分揀和管理全過程的自動化處理系統(tǒng)。

該系統(tǒng)主要由城市軌道交通運(yùn)營虛擬仿真系統(tǒng)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、終端設(shè)備和車票組成。終端設(shè)備主要包括自動售票機(jī)、手動售票機(jī)、出入境檢票機(jī)。

自動售票機(jī):自動售票機(jī)是旅客自行購買單程票和充值儲值卡的站級終端設(shè)備。乘客可以選擇目的站或票價(jià)，投入足夠的硬幣，購買目的站的車票。學(xué)生可以通過學(xué)習(xí)完成簡單的設(shè)備故障排除，如:無硬幣兌換、單程票銷售空處理、鈔票/硬幣現(xiàn)金盒卡、票卡銷售模塊的票卡等常見故障排除。

手動售票機(jī):手動售票機(jī)是售票員操作的車站級終端設(shè)備。主要功能是銷售各種門票，并對相應(yīng)的門票進(jìn)行增值、分析和更新。通過學(xué)習(xí)，學(xué)生可以掌握地鐵售票員人工售票的工作流程，并進(jìn)行相應(yīng)的票務(wù)處理，如發(fā)售入出境車票、更新入出境車票、充值儲值卡、報(bào)票掛失、退票、查詢車票交易記錄等。

自動檢票機(jī):自動檢票機(jī)也叫閘機(jī)。實(shí)驗(yàn)室有進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)、雙向檢票機(jī)。主要是站級終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)旅客進(jìn)出站自助檢票交易，也是車站非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)的主要分界線。功能是檢查乘客所持車票的有效性和合法性，提示乘客進(jìn)入、退出或前往人工售票/補(bǔ)票亭辦理相關(guān)車票更新。通過學(xué)習(xí)，學(xué)生可以處理檢票機(jī)的故障，并根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的降級模式，如:單向收票箱滿，收票裝置卡??；緊急模式、免檢時(shí)間、出入境免檢等設(shè)置。

客運(yùn)站技術(shù)運(yùn)行計(jì)劃編制實(shí)驗(yàn)室:該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)根據(jù)客運(yùn)列車到達(dá)和發(fā)車時(shí)間、客運(yùn)站技術(shù)運(yùn)行流程和技術(shù)設(shè)備編制客運(yùn)站工作日計(jì)劃，模擬客運(yùn)站技術(shù)運(yùn)行流程，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮和輔助決策，解決現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)運(yùn)行無法完成的問題。學(xué)生可通過客運(yùn)站日平面圖、鐵路客運(yùn)站日技術(shù)作業(yè)平面圖等實(shí)驗(yàn)，掌握客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)相關(guān)的原理和方法，實(shí)現(xiàn)大型客運(yùn)站調(diào)度員、值班員、信號員等崗位專業(yè)。

鐵路列車運(yùn)行圖綜合編制實(shí)驗(yàn)室:列車運(yùn)行圖的編制與調(diào)整。系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)中存儲了大量原本需要人記憶的映射知識，并提供了映射和調(diào)整的手段和方法。手工繪制列車運(yùn)行圖耗時(shí)長，既可以在單機(jī)環(huán)境下編制單線、雙線列車運(yùn)行圖，又可以在網(wǎng)絡(luò)化狀態(tài)下以分工協(xié)作的方式編制大型列車運(yùn)行圖，在編制列車運(yùn)行圖中可以實(shí)現(xiàn)對學(xué)生專業(yè)技能、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、科研創(chuàng)新能力的綜合培養(yǎng)。

通過列車運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫建設(shè)實(shí)驗(yàn)、單線列車運(yùn)行圖編制與調(diào)整實(shí)驗(yàn)、列車運(yùn)行圖聯(lián)網(wǎng)編制與調(diào)整實(shí)驗(yàn)等實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的訓(xùn)練，可以鞏固列車運(yùn)行圖編制的相關(guān)知識，熟悉計(jì)算機(jī)繪圖系統(tǒng)的基本原理，掌握列車運(yùn)行圖編制的步驟和方法。

鐵路運(yùn)行調(diào)度控制實(shí)驗(yàn)室:鐵路運(yùn)行調(diào)度控制實(shí)驗(yàn)室可實(shí)現(xiàn)站段透明顯示、階段計(jì)劃受理、調(diào)度命令接收、運(yùn)行報(bào)告自動填寫、行車日志自動生成、人工管理打印、列車實(shí)際運(yùn)行圖繪制、車站調(diào)度命令請求發(fā)送，車站分機(jī)根據(jù)現(xiàn)場采集的信號設(shè)備狀態(tài)信息自動實(shí)時(shí)跟蹤列車位置， 自動生成車次、到站時(shí)間和發(fā)車時(shí)間，并通過列車占用和放行的軌道電路變化顯示列車的早、晚時(shí)間。

交通學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心:交通學(xué)院實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心成立于2008年。經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，已經(jīng)建成了計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖實(shí)驗(yàn)室、鐵路交通調(diào)度與控制實(shí)驗(yàn)室、客運(yùn)站技術(shù)運(yùn)行計(jì)劃編制實(shí)驗(yàn)室、城市軌道交通調(diào)度實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通綜合模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通自動售檢票實(shí)訓(xùn)室和安檢實(shí)訓(xùn)室。同時(shí)，利用學(xué)校軌道交通實(shí)訓(xùn)基地開設(shè)鐵路平面調(diào)車實(shí)訓(xùn)課程。2019年，交通實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心被批準(zhǔn)為省級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。

策劃:新聞中心