韓國政府已經(jīng)決定，出動3艘漂浮塔吊到“歲月”號沉沒的地方，進行打撈準備工作。由于漂浮塔吊行駛速度緩慢，估計要到18日早上才能抵達事故現(xiàn)場。韓國政府稱，待氣象條件好轉(zhuǎn)，會像16日那樣向空中發(fā)射照明彈后嘗試進入船艙?！董h(huán)球時報》記者17日在珍島見證了搜救天氣的惡劣。事故海域陰云密布，風(fēng)大浪急，下午又開始下起了雨，船只沉沒地點為海水流速達到時速10千米的孟骨水道，營救只能在一天內(nèi)漲潮落潮之間的四個時間窗口進行，這時水流較慢，能夠讓潛水員下水。

德國《圖片報》引述德國航海安全專家西格弗里德·施雷伯的話說，理論上幸存者可以在有空氣的情況下存活三天。中國海洋發(fā)展研究中心研究員郁志榮17日對《環(huán)球時報》表示，客船不是潛艇，各艙室之間是相通的，露出海面的船體部分太小，艙室內(nèi)不可能還有空氣。法國“7SUR7”網(wǎng)站報道稱，盡管人們還抱著一絲希望，但許多救生專家坦言，事故發(fā)生迄今超過36個小時，被困者生還的概率已變得十分渺茫。

德國財經(jīng)網(wǎng)17日說，雖然世界科技突飛猛進，但海難和空難一樣，仍是人類不可逾越的障礙。搜救過程中科技的不足暴露無遺?！绊n國的災(zāi)難，世界的痛楚。”倫敦格林尼治大學(xué)海事研究學(xué)者克里斯·威爾告訴《環(huán)球時報》記者，基本上每次世界發(fā)生嚴重海難事故，各國都會加緊監(jiān)管，檢討應(yīng)對措施，但這只能降低意外發(fā)生頻率，無法保證海上航行的百分百安全。