用于滅火的消防車種類繁多，其中雙頭消防車是一種特殊的消防車。它比普通車多了一個駕駛室，車頭和車尾都有駕駛室。原因很簡單。不需要在狹窄路段掉頭，特別適合隧道和狹窄街道使用。

之所以特別，是因為國內(nèi)雙頭消防車不多。2015年福州消防隊推出雙頭消防車時，新聞頭條特別強調(diào)“福建省只有一臺”。

川消和紅巖開發(fā)的雙頭消防車 川曉和紅巖開發(fā)的雙頭消防車

雙頭消防車起源于國外，國內(nèi)的雙頭消防車幾乎都是以進(jìn)口產(chǎn)品為主，國內(nèi)同類產(chǎn)品很少。

然而，這并不意味著中國沒有這種東西。2002年，鴻雁汽車推出中國首款多功能雙向消防車，由鴻雁與當(dāng)時的四川消防機(jī)械總廠共同研發(fā)，擁有獨特的雙駕駛室和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？梢哉f，川肖在雙頭消防車領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗。

聯(lián)合卡車和四川消費者聯(lián)合建造的雙頭消防車

在最近的北京消防展上，聯(lián)合卡車和四川消費者聯(lián)合打造了新一代雙頭消防車，專為隧道滅火救援而設(shè)計，也可用于狹窄路段的滅火救援。

駕駛室的設(shè)計風(fēng)格類似于盧森堡子捷豹消防車。駕駛室前部凸起，明顯不同于平頭車行駛。兩個后視鏡支架很長，固定在車頂上，類似于乘用車的設(shè)計。

雙頭消防車的兩個駕駛室分為主駕駛室和副駕駛室。這款的主駕駛室空比較大，類似于雙排座椅設(shè)計。開門時要爬4級臺階才能坐到主駕駛位置，不合理的門把手設(shè)計讓司機(jī)上車更加費力。

中控臺是一款合適的接合車設(shè)計，移植自普通道路車輛，配置低，無多功能方向盤，自動空調(diào)節(jié)。主駕駛座是氣囊減震。

第一排只能坐司機(jī)，第二排乘客需要從副駕駛位置上車，可以通過類似公交車的通道到達(dá)第二排位置。四個折疊座椅可以坐四個消防員。

副駕駛很好區(qū)分，只有一半駕駛室，另一半駕駛室空成為水霧排煙系統(tǒng)。不用擔(dān)心主司機(jī)和副司機(jī)怎么控制方向。一次只能操作一個駕駛室，行駛方向可以互鎖切換，最大限度保證救援靈活性。

動力系統(tǒng)配285kw發(fā)動機(jī)，配Allison AT變速箱，驅(qū)動形式為4x2。整個動力鏈都不是消防車快速上座的動力需求。由于前后軸都是方向盤，雙頭消防車具有四輪轉(zhuǎn)向功能，可以使正常行駛時的轉(zhuǎn)彎半徑最小。

這輛車有兩個可以雙向行駛的駕駛室，照明系統(tǒng)也是雙重的。兩個駕駛室都有大燈和大燈下的尾燈，這樣無論哪個駕駛室在行駛，都有自己的照明系統(tǒng)。

消防器材方面，川肖也是百搭，能攜帶1.6噸水，0.2噸A類泡沫，0.2噸B類泡沫，總?cè)萘?噸液體。儲罐的材料不是傳統(tǒng)的不銹鋼，而是聚合物PP-C材料，具有較高的韌性和抗冷脆性。主駕駛室前的消防炮流量可達(dá)20l/s。

駕駛室、車頂、每個車輪上方和燃油箱上方都有噴頭。當(dāng)車輛進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場時，開啟整車水霧噴霧自我保護(hù)系統(tǒng)，可以降低車輛周圍的溫度，避免墜入火海。

除了消防炮、泡沫滅火、水霧排煙等功能外。，這種雙頭消防車還可以提供升降照明功能，解決隧道內(nèi)光線不足的問題，成功完成各種情況下的救援，是隧道滅火救援的偉大武器。

附言

雙頭消防車之所以少見，并不是因為適用范圍窄。相反，城市里有很多狹窄的道路和各種隧道，對雙頭消防車的需求很大。

限制其流行的一個重要原因是價格。雙向底盤結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本高，也導(dǎo)致雙頭消防車價格高，任何一臺都要800-1000萬。

希望更多像川肖、聯(lián)合卡車這樣的企業(yè)，繼續(xù)努力提升國產(chǎn)消防車的競爭力，為中國市場提供更多質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。