可能會被五菱洪光MINI EV的巨大影響力所震驚。豐田最近在中國發(fā)布了一款純電動迷你車。C+pod起價165萬日元?？戳苏孳噲D片，你可能會覺得洪光mini對得起良心。

這款純電動迷你車C+pod豐田將其定位為城市通勤交通工具，主要用于城市便捷出行。純電動迷你車C+pod發(fā)布了X級和XG級兩款。但是，即使是在K車發(fā)達的日本，10萬人民幣的價格也是天上的突破。這個C+pod的大小可能還不如在國內(nèi)非法跑來跑去的老頭。

從很多角度看，這款車的問題很明顯，就是寬度窄，就像一輛全封閉的三輪車。如果重心不低的話，很可能會滾得快一點。同樣，這種車如果被稍微大一點的車輕觸，也有傾覆的危險。如果非要說這輛車有什么優(yōu)勢的話，我覺得如果能停在自行車車位的話，絕對死定了，估計一年就剩幾千的停車費了。

內(nèi)飾也簡約到極致，但設計風格依然是非常賞心悅目的日系極簡風格，比很多豐田燃油車都要好很多。

豐田C+pod搭載最大功率9.2kW的電機，最大輸出扭矩56N m，設計車輛最高時速60km/h..同時豐田C+pod的電池容量為9.06kWh，在WLTC測試標準下，最大續(xù)航里程達到150km。日本家庭用的200V/16A充電插座，充電5小時后可以充滿電。與五菱洪光MINI EV 120km版的電池相比，是9.3 kWh。豐田C+pod的標稱續(xù)航水平就這么有限，輕低速，跑150公里可以說

但是，開這種車高速應該是不現(xiàn)實的。在國內(nèi)道路上，甚至可能上不了普通的城市高架橋。畢竟很多快速行駛路段也要求車速不能低于60 km/h，相比這款車，即使是零關稅進口，也沒有多少人會選擇。相比之下，五菱洪光MINI EV不建議上高速，但最后一條高架橋綽綽有余。

豐田最高領導人豐田章男最近在日本汽車制造商協(xié)會上對純電動汽車發(fā)表了極端言論?！凹冸妱悠嚨倪^度發(fā)展，無論是制造電力造成的碳排放，還是向電動汽車過渡的成本，都被忽略了?！蔽乙晦D頭，就發(fā)布了一個很貴的產(chǎn)品。似乎面對市場和利益，我對燃料的堅持只能放在一邊。但我相信，相比之下，五菱洪光MINI EV可能會更長時間壟斷中國的MINI電動車市場，成為名副其實的人民板車。