原標(biāo)題：F-35C入駐“尼米茲”海軍蠢萌“肥電”迎來春天

據(jù)中新網(wǎng)報道，作為美國海軍第一個F-35C“閃電II”艦載機中隊，駐扎于佛羅里達(dá)州埃格林基地的VFA-101“死神”中隊，在整個11月駕駛F-35C完成了超過1000個飛行小時。

此前，在不到一個月的首次上艦測試中，F(xiàn)-35C在太平洋上的“尼米茲”號航母上相繼完成晝間和夜間彈射起飛、攔阻著艦。美海軍發(fā)言人說，借助于“魔毯”飛行控制系統(tǒng)，F(xiàn)-35C近乎自動地降落在航母上，“姿態(tài)比其他艦載機更優(yōu)雅”。

看上去，F(xiàn)-35C這種全球第一種常規(guī)起降的艦載第五代戰(zhàn)斗機，正向著2018年底形成初步戰(zhàn)斗力的目標(biāo)前進(jìn)。

更精彩的是，近日中航工業(yè)董事長林左鳴在央視上發(fā)出豪言：“殲-31上天時一定能把F-35干掉?！睔?31“鶻鷹”正是被廣泛認(rèn)為將像F-35C一樣，成為未來中國航母的艦載機。

隱形有人戰(zhàn)機出現(xiàn)在航母飛行甲板上，將讓信息化的三維戰(zhàn)場向無垠的海空延伸。如何評價F-35C的作用、地位和威脅，錢報智庫專家徐勇凌空軍大校等專家接受了錢報采訪。

走得不順：設(shè)計缺陷導(dǎo)致鉤不上攔阻索

在F-35三兄弟中，空軍的A型相對最簡單；B型雖然因為要短距起飛垂直降落，技術(shù)難度最大，但海軍陸戰(zhàn)隊的需求最迫切，所以都還順利。最困難的要算航母艦載的C型了，前有耐用好養(yǎng)的F/A-18E/F“超級大黃蜂”，后有科幻范兒十足的X-47B隱形無人機，海軍對“閃電II”有些心猿意馬，2010年6月首飛后一路磕磕絆絆，一度傳出國會可能會砍掉C型。

此前，F(xiàn)-35C最大的麻煩，出在尾噴口下面那個著艦鉤那兒。在萊克赫斯特海航基地試驗時，F(xiàn)-35C進(jìn)行的8次掛鉤企圖全部失敗。

原來，該機僅有的一臺發(fā)動機在機身中軸線上，逼得尾鉤與機身連接點很靠前，幾乎和主起落架并排。當(dāng)主起落架著艦的一瞬間壓到攔阻索，而尾鉤觸及攔阻索時，攔阻索尚未復(fù)位、高度不足以讓尾鉤鉤上。加上尾鉤形狀不合理，阻尼不足使尾鉤一撞地就彈起，導(dǎo)致掛鉤連續(xù)失敗。

修改了尾鉤設(shè)計后，F(xiàn)-35C又遇到了尾鉤強度不足的問題，經(jīng)重新設(shè)計后得以解決。這也使其首次航母著艦推遲了一年，成本也有所增加。

貴得不賴：大油箱遠(yuǎn)航程帶來強大戰(zhàn)術(shù)彈性

有著一對格外寬大翅膀的F-35C，造型很有氣勢。它在“閃電II”三兄弟中是最長、最重、內(nèi)油最多、航程最遠(yuǎn)的一個，也是最貴的一個——單價1.6億美元，抵得上一艘輕型護(hù)衛(wèi)艦！

因為F-35C翼展比A型增加22%，翼面積增45%，得以在主翼內(nèi)安裝更大的油箱，加上全身上下各處見縫插針地“塞”油箱，這架全長不到16米的“小”飛機體內(nèi)竟能裝8.9噸燃油，超過A型的8.3噸和B型的6.1噸，接近殲-15的9.6噸。

中航工業(yè)沈陽所工程師張勇曾在《中國航空報》撰文透露，F(xiàn)-35C的內(nèi)油航程是現(xiàn)役最先進(jìn)艦載機“超級大黃蜂”的兩倍。

巨大的作戰(zhàn)半徑，賦予F-35C強大的戰(zhàn)術(shù)彈性。在新世紀(jì)美國海軍“由海向陸”戰(zhàn)略格局中，這種隱形艦載機可進(jìn)行遠(yuǎn)距離打擊、或徘徊在戰(zhàn)區(qū)上空充當(dāng)信息平臺，又能在防空巡邏時有很長的滯空時間。

“在高危環(huán)境下，F(xiàn)-35C可以隱身狀態(tài)深入敵防區(qū)作戰(zhàn)；面對低威脅時，它又可以放棄隱身，外掛大量武器提高攻擊效率?！睆堄陆榻B道。

肥得不冤：全副武裝上天比F-16還敏捷

F-35因臃腫肥碩而廣受詬病，國內(nèi)軍迷戲稱其為“肥電”、“球電”，認(rèn)為最高速度才1.6倍音速，機動性還不如四代機中的強者如蘇-27、F-16，而阻力更大的F-35C更是夠嗆。

但在軍事科普作家張明眼里，這種貌似蠢萌的戰(zhàn)機，機動能力絕非善類?！癋-35C機翼面積大、翼載荷小，必然擁有出色的亞音速穩(wěn)定盤旋能力，中低空性能出色，很適合海上作戰(zhàn)要求?！睆埫鞣治稣J(rèn)為，盡管現(xiàn)役F-16和F/A-18C在無外掛情況下敏捷性強于F-35C，但是一旦掛上副油箱和空空導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈，它們的性能就嚴(yán)重下降，因為這些都是掛在外面，使阻力大增，而F-35C可以把同樣多的武器和油料藏在肚子里，外表不變。這樣一來，在標(biāo)準(zhǔn)作戰(zhàn)載荷下的F-35C的機動性反而強過F-16和F/A-18C。

張勇認(rèn)為，F(xiàn)-35C的機載電子戰(zhàn)系統(tǒng)的綜合化水平是全球最高的，“電子戰(zhàn)系統(tǒng)與APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)、光電分布式孔徑系統(tǒng)傳感器相連通，自動對比各傳感器探測到的威脅目標(biāo)，將最佳結(jié)果顯示給飛行員，大大縮短了飛行員的決策時間?！?/p>

F-35C可通過數(shù)據(jù)鏈與其他作戰(zhàn)平臺實施聯(lián)合作戰(zhàn)?！氨热缑儡娫嫉摹？找惑w戰(zhàn)’模式是，F(xiàn)-35C深入戰(zhàn)區(qū)以其先進(jìn)探測能力獲取戰(zhàn)術(shù)信息，‘大黃蜂’在遠(yuǎn)距離發(fā)射各種導(dǎo)彈，采用‘A射B導(dǎo)’的方式，由F-35C或E-2D預(yù)警機直接引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊。”因此張勇表示，“美海軍航空兵進(jìn)入‘隱身時代’，意味著它從海上發(fā)動的攻擊將更為凌厲?！?/p>