楊先生在鄭州開了一家百世快遞的網(wǎng)點，今年2月，原本6毛錢的派件費份再次下調(diào)了2毛，他直接選擇關(guān)閉網(wǎng)點。他表示，4毛中短信費就有4分，再除去運輸一個件就剩3毛錢了，工人工資都發(fā)不下去。數(shù)據(jù)顯示，從2018年至今，共有12家快遞企業(yè)陷入困局?？爝f價格戰(zhàn)愈演愈烈，派件費的大幅下調(diào)，快遞員的收入也受到了影響。一些快遞員不得不壓縮送件的時間，降低配送的服務(wù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。過半快遞員每日派件量在100件以上，同時快遞員流失也挺嚴(yán)重，有六成快遞員從業(yè)經(jīng)歷不足3年。
中國貿(mào)促會研究院副院長趙萍表示，由于市場競爭激烈，通過漲價方式消化上漲過快的成本難度較大。壓縮快遞小哥相關(guān)費用成為公司的一個重要的出路。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞公司原來是希望通過低價來換取一些規(guī)模效益，但這種規(guī)模效應(yīng)慢慢失靈了。企業(yè)又沒有構(gòu)建起來核心競爭力，整體處在一種低端競爭的泥淖。
本文來源：央視
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