4月19日，特斯拉女車主在上海車展上站車頂大喊“特斯拉剎車失靈”引起廣泛關(guān)注，隨后被當(dāng)?shù)嘏沙鏊幰孕姓辛簟?/p>

4月25日，上海車展女子“站車頂維權(quán)”事件發(fā)生一周后，大象新聞?dòng)浾咴诰频暌姷搅塑囍鲝埮?，在采訪中，她對(duì)自己的行為表示抱歉，并對(duì)特斯拉近日發(fā)布公告內(nèi)的信息進(jìn)行了質(zhì)疑。

從3月份開始，張女士就在她買車所在的特斯拉體驗(yàn)中心鄭州中原福塔店反映車子的情況。張女士表示，那個(gè)時(shí)候每天去店里找工作人員解決問題，但是所有工作人員給她的回復(fù)都是，特斯拉體驗(yàn)中心中原福塔店是直營店，總部在上海，需要跟總部領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)。

“一等再等，始終沒有收到任何答復(fù)“，張女士表示從車子出事故到26日早上為止，沒有任何特斯拉的工作人員主動(dòng)和她聯(lián)系。

張女士坦言，她當(dāng)時(shí)以為自己直接來到總部找領(lǐng)導(dǎo)，或許可以面對(duì)面解決車子的問題。但是后來在車展現(xiàn)場(chǎng)找不到負(fù)責(zé)人，兩個(gè)月情緒的積累下，就做出了沖動(dòng)的事。

事后張女士對(duì)自己的行為也表示了抱歉，并稱應(yīng)該用合理合法合情方式解決問題。“我也為我的過激維權(quán)方式承擔(dān)我應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任?！?/p>

從4月19日“車頂維權(quán)”起，特斯拉多次通過官方賬號(hào)發(fā)布通告。張女士表示25日接收到外界信息以后，她對(duì)此前通告中的幾個(gè)內(nèi)容表示質(zhì)疑。

對(duì)于特斯拉公司全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時(shí)所說的，“車主曾索要高額賠償”，這一說法，張女士不認(rèn)同。她表示自己從沒有提過賠償金額，只是希望在合法合規(guī)的情況下要求特斯拉對(duì)這次事故作出合理的賠償。“如果陶琳拿不出證據(jù)，就是對(duì)我的二次名譽(yù)傷害，我保留追究她法律責(zé)任的權(quán)利。”

特斯拉于4月22日，通過媒體公布了事發(fā)前60秒的行車數(shù)據(jù)。張女士表示，雖然自己收到了數(shù)據(jù)，但她認(rèn)為這些數(shù)據(jù)并不是她所要求的車輛原始數(shù)據(jù)，“這個(gè)數(shù)據(jù)是不完善的”。其次，她認(rèn)為特斯拉有必要給車主解釋一下數(shù)據(jù)的出處，以及篩選原則。

在事故當(dāng)天是否超速這一問題上，張女士告訴記者，自己和家人在事故后在該路段做過多次實(shí)驗(yàn)。同時(shí)也希望特斯拉工作人員可以用店內(nèi)的試駕車輛到事故現(xiàn)場(chǎng)做一次數(shù)據(jù)還原，“當(dāng)天回程正趕上高峰期，那個(gè)路段兩個(gè)紅綠燈僅僅相隔500米，怎會(huì)開到118km/h？”

對(duì)于第三方鑒定機(jī)構(gòu)，張女士表示自己澄清過多次，不否認(rèn)第三方鑒定。只是第一次去市監(jiān)局時(shí)，對(duì)工作人員說“只有一家鑒定機(jī)構(gòu)”的說法表示懷疑，所以想去自己核實(shí)一下，再做鑒定。

談起接下來的打算，張女士計(jì)劃回河南后，和特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行面談。

4月25日晚23時(shí)左右，特斯拉官方賬號(hào)曾發(fā)文稱當(dāng)天曾與張女士取得聯(lián)系。張女士表示確有一名特斯拉負(fù)責(zé)人打過她的電話，但是交談中對(duì)方是站在個(gè)人立場(chǎng)而非企業(yè)立場(chǎng)與之交流。張女士則希望在休整之后，與特斯拉工作人員以官方的形式坐下來好好交談。

張女士告訴記者，自己曾是特斯拉的“忠實(shí)粉絲”，2019年她因?yàn)樘厮估耐庥^車型而購入車輛。“之后我還推薦閨蜜也買了這個(gè)車，我的車子出事故后，她到現(xiàn)在都不敢開到40km/h。”

采訪中張女士直言，自己在這兩個(gè)月成長了很多。她表示一開始自己只想解決她的個(gè)人車輛問題，但是隨著這段時(shí)間的維權(quán)，認(rèn)識(shí)了經(jīng)歷相似的車主，“希望我的事情可以幫助一些事故車主，讓特斯拉意識(shí)到存在的問題，并及時(shí)糾正?！?/p>

央視新聞客戶端消息，近日特斯拉展臺(tái)車主維權(quán)事件引發(fā)輿論關(guān)注。踩上汽車車頂?shù)木S權(quán)車主被警方行政拘留五天，而特斯拉方面態(tài)度先是絕不妥協(xié)，后來又半夜道歉，最后，公布了涉事車輛事故發(fā)生前30分鐘的部分行車數(shù)據(jù)。

維權(quán)車主張女士的丈夫在妻子被拘留后趕到了上海，在他看來，車頂維權(quán)舉動(dòng)的確很不妥當(dāng)，但妻子一步步走上這樣的維權(quán)路，也充滿了無奈。

維權(quán)車主張女士的丈夫：一直苦苦在鄭州等，今天等結(jié)果，明天等結(jié)果，肯定人精神上都受不了。前面維權(quán)是合理合法的，正常的，上到車上，我覺得這個(gè)有點(diǎn)沖昏頭腦了，確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該。

車輛曾出現(xiàn)一次疑似“剎車失靈”

在河南鄭州的特斯拉4S店門外，這輛特斯拉Model3已經(jīng)停放了兩個(gè)月，車上粉刷的“剎車失靈”四個(gè)大字十分刺眼。它是一年多前李先生花36.8萬為妻子購買。張女士對(duì)這輛車一直非常滿意，直到今年2月，事發(fā)前五天，這輛車出現(xiàn)過一次疑似“剎車失靈”。

維權(quán)車主張女士的丈夫：剎了兩腳，沒剎住，第三腳剎住了，也穿過斑馬線了，幸好春節(jié)期間前面沒車，要有車那一次就撞了。

真正的事故發(fā)生在2月21日，當(dāng)天由張女士的父親駕車，車上還坐著張女士、她的母親以及1歲的小侄女。車輛從安陽市郊返回城區(qū)途中，在安陽341國道上與前車追尾，其父母受傷。她的父親在采訪中稱，追尾之前車輛出現(xiàn)了嚴(yán)重剎車失靈。

張先生：踩了兩腳剎車。

記者：第一腳踩下去的時(shí)候是什么反應(yīng)？

張先生：沒有反應(yīng)，車就沒站，也沒有動(dòng)能回收，也沒有站。

記者：第二腳踩了過后感覺是怎么樣的？

張先生：太硬，剎車太硬，不管用。踩不下去，沒有反應(yīng)，有100多米的時(shí)候踩剎車就不管用了，再踩已經(jīng)晚了。

特斯拉一直否認(rèn)“剎車失靈” 車主退車訴求難滿足

對(duì)于“剎車失靈”，特斯拉一直否認(rèn)，張女士退車的訴求也就無法滿足。

本周四特斯拉的表態(tài)也延續(xù)了這一態(tài)度，以一張事故前約6秒的行車數(shù)據(jù)表格為依據(jù)，特斯拉認(rèn)為，車輛以時(shí)速為118.5千米的較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。張女士對(duì)于這樣的說法并不陌生，早在2月份，4S店的經(jīng)理就曾電話向其口述了這6秒的數(shù)據(jù)及類似的結(jié)論。

對(duì)于特斯拉公布的數(shù)據(jù)，張女士的父親無法認(rèn)同。事故路段限速80公里每小時(shí)，他堅(jiān)持認(rèn)為當(dāng)時(shí)沒有超速，不是特斯拉宣稱的118.5千米每小時(shí)，而且自己是一名30多年駕齡的專職司機(jī)，這款新車也經(jīng)常開、很熟悉，不可能出現(xiàn)致命的錯(cuò)誤操作。

特斯拉維權(quán)車主 張女士丈夫：事故發(fā)生的時(shí)候是6點(diǎn)左右，正值高峰期，車輛特別多，根本那個(gè)路段就不具備開118，我們反復(fù)去那個(gè)路段做試驗(yàn)，我自己都做了二三十次，反復(fù)地做，最高能開到100，在那個(gè)路段上就很要命了。退一百步，開了118，難道剎車就不管用了嗎？

交警部門開具的事故認(rèn)定，并沒有提到車輛超速，車上也沒有裝行車記錄儀，特斯拉的行車數(shù)據(jù)成為查清原因的唯一線索，但僅僅通過這6秒的表格，似乎還很難做出判斷。