至于上汽通用在國內(nèi)合資品牌汽車市場的地位，相信對國內(nèi)汽車市場稍有了解的朋友應(yīng)該知道，上汽通用自成立以來，在國內(nèi)就有非常大的占有和口碑基礎(chǔ)。然而，隨著國內(nèi)汽車市場的逐步調(diào)整和上汽通用銷量的持續(xù)下滑，上汽通用已經(jīng)落后于一汽大眾和SAIC大眾。當(dāng)然，由于上汽通用設(shè)計的品牌和產(chǎn)品眾多，從絕對銷量來看整體表現(xiàn)似乎不錯，但情況與上汽通用內(nèi)部三大品牌的格局完全不同。

事實上，在上汽通用內(nèi)部，雪佛蘭已經(jīng)退化為一個與自主品牌廠商搶銷量的品牌。而且我們可以看到目前雪佛蘭產(chǎn)品整體定價比較低，尤其是一些緊湊型車和緊湊型SUV的定價，基本上和自主一線品牌吉利、長安、長城的定價差不多。而且我們也知道，雪佛蘭的產(chǎn)品降價非常激烈。像柯陸澤這種比較大眾化的車型，起步價不到7萬，和自有品牌的緊湊型車基本持平。

當(dāng)然，對于雪佛蘭品牌的產(chǎn)品，一直都有一種“分體車”的感覺。雪佛蘭的產(chǎn)品在動力方面延續(xù)了通用性的高標(biāo)準。在所有級別的車輛中，動力似乎都比競爭對手強。而雪佛蘭產(chǎn)品的內(nèi)飾也是整個合資品牌中最樸素、最缺乏設(shè)計感的，硬塑料多，設(shè)計落后，讓很多看重雪佛蘭外觀和動力的消費者選擇放棄雪佛蘭品牌產(chǎn)品。

而且現(xiàn)在有一個問題，前面提到過，雪佛蘭品牌目前的競爭對手不是合資品牌，而是自主品牌。所以雪佛蘭的品牌效應(yīng)最多只能支持10萬級以下的緊湊型車和SUV。檔次和價格漲一點，雪佛蘭的品牌就不動了。例如

創(chuàng)杰、邁銳寶XL、譚潔等10萬元以上的產(chǎn)品銷量非常一般，和很多自主品牌非常相似，甚至比一線自主品牌還要差。

別克品牌仍是上汽通用的主導(dǎo)品牌，或銷量支柱，上半年銷量32.6萬輛。但是，別克已經(jīng)不是10年前的別克了。10年前，別克品牌在國內(nèi)合資市場的地位非常高，從產(chǎn)品定位和價格上看，似乎都高于大眾、豐田、本田的同級別產(chǎn)品。但是現(xiàn)在的情況完全不同了。

別克目前的銷量雖然看起來還是很優(yōu)秀的，但主要是換來了比較大的折扣。僅在別克的產(chǎn)品線中

GL8提供的折扣相對較少，其他產(chǎn)品相比官方指導(dǎo)價有非常大的折扣。比如別克銷量非常好的緊湊型車英朗，官方起步價11.99萬元，但現(xiàn)在這款車最高折扣率高達4.2萬元，也就是起步價只有7.79萬元；君威作為新車上市，所以優(yōu)惠相對不是很大，但也有3.5萬元的優(yōu)惠幅度；君越優(yōu)惠費率也在4.5萬元左右。

而且別克現(xiàn)在在國內(nèi)合資車市場。雖然銷量還是不錯的，但是品牌影響力不如以前，尤其是和大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等廠商相比。可以說別克是十年前的雪佛蘭。

凱迪拉克作為上汽通用旗下的豪華品牌，這幾年在國內(nèi)豪華品牌市場表現(xiàn)非常出色，一直是二線豪華品牌中的第一名。但我們都知道，近年來，隨著凱迪拉克的產(chǎn)品價格越來越低，折扣越來越大，凱迪拉克品牌的風(fēng)格幾乎被上汽通用自己“毀了”。原因很簡單。隨著凱迪拉克不斷降價銷售，凱迪拉克甚至不如10年前的別克強勁。想一想，10年前別克火熱的時候，君越的價格是多少，現(xiàn)在凱迪拉克CT5的價格是多少？

而且現(xiàn)在的問題是，由于凱迪拉克降價一直不穩(wěn)定，消費者一直認為相關(guān)產(chǎn)品可以繼續(xù)降價，所以一直持觀望態(tài)度，使得很多車型錯過了上市后增加銷量的機會。一旦錯過這個機會，就意味著一輛車的銷量很難上去。因為國內(nèi)的汽車市場有一條不成文的規(guī)定，就是一輛車上市就不能點火，以后想起來就一定會升天。因此，自去年以來上市的凱迪拉克產(chǎn)品沒有一款賣得好。

當(dāng)然，凱迪拉克不斷降價，讓很多老車主很難賣出二手車，壓低價格。這就阻止了很多老車主成為新的凱迪拉克車主。這是一件可怕的事情。重要的是要知道，BBA汽車銷量的很大一部分來自老車主的貢獻。到目前為止，隨著這種趨勢越來越明顯，凱迪拉克的銷售已經(jīng)開始出現(xiàn)疲態(tài)。上半年，雷克薩斯超越凱迪拉克近萬輛，成為二線豪華品牌之首，僅比紅旗品牌多1.5萬輛。在我們看來，凱迪拉克的銷量持續(xù)下滑空。

所以，其實從品牌風(fēng)格來看，上汽通用在持續(xù)大幅降價的情況下，面臨著三大品牌的集體退化。凱迪拉克10年前降級成了別克，別克過去成了雪佛蘭，雪佛蘭淪落到和自己品牌競爭就贏不了了。而且在我們看來，上汽通用似乎沒有別的辦法，只能繼續(xù)降價。原因很簡單。市場可以允許廠商持續(xù)降價，但基本不可能漲回來。