最近“鮮為人知”的紅日電動車不斷前行。

在過去的8月份，新銳演員李藝彤正式成為紅日電動車的品牌代言人。9月，“紅日電動品牌進(jìn)階暨2021新車發(fā)布會”在青島召開，正式發(fā)布“景洪戰(zhàn)略”和新品類新車型紅日VeLi。

品牌代言人到位，新車產(chǎn)品發(fā)布會召開，標(biāo)志著紅日電動車的營銷和產(chǎn)品已經(jīng)初具規(guī)模，也標(biāo)志著紅日電氣“中國城市和城鎮(zhèn)輕旅領(lǐng)跑者”的品牌愿景正式進(jìn)入實(shí)現(xiàn)的快車道。

所有品牌發(fā)展的基石都必須以技術(shù)創(chuàng)新為出發(fā)點(diǎn)。

發(fā)布會上，紅日電氣正式發(fā)布了V平臺下的第一款戰(zhàn)略模式VeLi。從微型電動汽車的發(fā)展來看，這款紅日VeLi在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了多方面的全面突破，從而帶來了城鎮(zhèn)間短途出行通勤體驗(yàn)的全面提升。

新V平臺有什么優(yōu)勢？

從平臺來看，紅日電氣全新的V平臺是全球首款全鋁微電平臺，打造小巧、精良、輕便、更安全的電動汽車，從而實(shí)現(xiàn)中國城鎮(zhèn)居民的高品質(zhì)、輕裝出行。

從車身結(jié)構(gòu)來看，紅日電氣的新V平臺率先采用了輕量化的全鋁合金非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，并通過非承載式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，打造了更加安全的籠式車身，從而保證了車輛的行駛安全性和操縱穩(wěn)定性。

與傳統(tǒng)鈑金車身相比，紅日電動V平臺全鋁車身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了減重30%，剛度和強(qiáng)度提高20%。同樣收費(fèi)下續(xù)航里程提高22%。有了這個基本的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，紅日電器VeLi就有了更高品質(zhì)的產(chǎn)品特性。

V平臺非承載式車身平臺的模塊化設(shè)計(jì)也使得通過改變軌道和軸距實(shí)現(xiàn)不同功能的產(chǎn)品延伸和基于平臺的產(chǎn)品序列成為可能。

據(jù)悉，未來電動汽車產(chǎn)品從尺寸到型號的多維擴(kuò)展可以在V平臺上實(shí)現(xiàn)，可以滿足消費(fèi)者個性化、定制化的需求。模塊化的平臺設(shè)計(jì)使得V平臺下的車輛平臺組件的通用率超過50%，有效壓縮了車輛產(chǎn)品的開發(fā)周期，保證了產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量。

全新的VeLi系列性能如何？

新款紅日電動VeLi車身尺寸2900×1475×1550mm，軸距1960mm。0.68的軸長比是典型的四輪四角設(shè)計(jì)方法，在車身尺寸有限的情況下，大大提高了弘日電氣VeLi空的占用率——對小尺寸和大尺寸空設(shè)計(jì)的全面詮釋。

體長不到三米，是紅日電器VeLi對城鎮(zhèn)光生活的定義的精髓。緊湊的車身使得穿梭在城鎮(zhèn)擁擠的道路上變得容易，進(jìn)而提高了城鎮(zhèn)之間的通勤效率。

除了在車身上的進(jìn)步，紅日電動VeLi的電動驅(qū)動系統(tǒng)和交互體驗(yàn)也得到全面優(yōu)化升級。

全新的紅日電動VeLi采用全新的驅(qū)動橋總成，改變了傳統(tǒng)微型電動車驅(qū)動橋總成在啟動扭矩控制方面的短板，使車輛整體動態(tài)響應(yīng)更加平穩(wěn)舒適。配套的永磁高速多速傳動系統(tǒng)也將整車動力傳動系統(tǒng)的效率提高到96%，振動噪聲降低16%，NVH性能大幅提升。

模塊化和一體化設(shè)計(jì)使VeLi系列能夠更全面地滿足多樣化的消費(fèi)需求。此外，車內(nèi)還提供了H-Link汽車互聯(lián)系統(tǒng)，使得駕駛更加智能和方便。

微型電動車市場會迎來怎樣的變化？

在某種程度上，目前的微型電動車市場和日本汽車行業(yè)的K-Car市場存在一定程度的重疊。從概念上看，二者的出現(xiàn)是為解決城市居民快速通勤而生的細(xì)分范疇。它們將比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品更小、更靈活、更具成本效益。

近年來，全球汽車行業(yè)開始向旅行方向轉(zhuǎn)變。從過去單一的汽車產(chǎn)品投放方式，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀说某鲂袌鼍昂托枨?、距離劃分的出行模式。這樣一來，整個汽車市場的產(chǎn)品布局就被徹底打破了。

以紅日電器為代表的微型電動車，成功填補(bǔ)了城鎮(zhèn)居民短途通勤場景的需求。特別是隨著我國城市化的不斷推進(jìn)，它是城鎮(zhèn)通勤的合理設(shè)備。

從某種意義上說，微型電動汽車的出現(xiàn)也符合城市化的需要，是時代發(fā)展的產(chǎn)物。毫無疑問，隨著中國城市化水平的不斷提高，微型電動汽車的市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

同時，多年的粗放式管理，使得國內(nèi)微型電動車市場長期處于低端低質(zhì)狀態(tài)。這種廉價的狀態(tài)一方面制約了這類車輛的進(jìn)一步發(fā)展，另一方面也阻礙了行業(yè)的整體進(jìn)步。

顯然，紅日電氣起到了斷路器的作用。從全新的VeLi和前期推出的車型來看，紅日電器顯然是針對微型車出行需求的產(chǎn)品。

基于多元化出行需求而打造的紅日電動車，首次在這一細(xì)分市場上關(guān)注了車輛的駕駛安全性、舒適性等細(xì)節(jié)。顯然，這將引領(lǐng)整個微型車市場的轉(zhuǎn)型。

引領(lǐng)市場變化的背后是紅日電動車的格局

自2014年正式成立以來，紅日電動車已經(jīng)明確鎖定了城市化發(fā)展的趨勢。短短六年時間，已建成三千多個一、二級銷售渠道，網(wǎng)絡(luò)遍布全國大、中、小城鎮(zhèn)。

在市場和營銷渠道上，積極拓展。從產(chǎn)品層面來看，紅日電動車也完成了V平臺、U平臺、S平臺三大產(chǎn)品布局的核心矩陣，擁有從覆蓋城市電動SUV到小型微型轎跑的細(xì)分市場布局，幫助微型電動車市場實(shí)現(xiàn)了細(xì)分化、個性化的布局變革。

市場也充分肯定了紅日電動車的進(jìn)步。隨著紅日電動S1、S1 Pro、U8、洪都、VeLi等車型的推出，紅日電動車銷量連續(xù)多年增長200%。它還獲得了行業(yè)內(nèi)的眾多獎項(xiàng)，成為最具上升潛力的領(lǐng)先品牌。

可以預(yù)見，隨著V平臺的發(fā)布和新VeLi系列車型的出現(xiàn)，紅日電動車的智能化、高品質(zhì)戰(zhàn)略將迅速“落地”，并成為“中國城鎮(zhèn)居民出行首選”的目標(biāo)，這已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

注:圖片來自網(wǎng)絡(luò)#電動#車身#電動車收藏

所有品牌發(fā)展的基石都必須以技術(shù)創(chuàng)新為出發(fā)點(diǎn)。

發(fā)布會上，紅日電氣正式發(fā)布了V平臺下的第一款戰(zhàn)略模式VeLi。從微型電動汽車的發(fā)展來看，這款紅日VeLi在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了多方面的全面突破，從而帶來了城鎮(zhèn)間短途出行通勤體驗(yàn)的全面提升。

新V平臺有什么優(yōu)勢？

從平臺來看，紅日電氣全新的V平臺是全球首款全鋁微電平臺，打造小巧、精良、輕便、更安全的電動汽車，從而實(shí)現(xiàn)中國城鎮(zhèn)居民的高品質(zhì)、輕裝出行。

從車身結(jié)構(gòu)來看，紅日電氣的新V平臺率先采用了輕量化的全鋁合金非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，并通過非承載式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，打造了更加安全的籠式車身，從而保證了車輛的行駛安全性和操縱穩(wěn)定性。

與傳統(tǒng)鈑金車身相比，紅日電動V平臺全鋁車身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了減重30%，剛度和強(qiáng)度提高20%。同樣收費(fèi)下續(xù)航里程提高22%。有了這個基本的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，紅日電器VeLi就有了更高品質(zhì)的產(chǎn)品特性。

V平臺非承載式車身平臺的模塊化設(shè)計(jì)也使得通過改變軌道和軸距實(shí)現(xiàn)不同功能的產(chǎn)品延伸和基于平臺的產(chǎn)品序列成為可能。

據(jù)悉，未來電動汽車產(chǎn)品從尺寸到型號的多維擴(kuò)展可以在V平臺上實(shí)現(xiàn)，可以滿足消費(fèi)者個性化、定制化的需求。模塊化的平臺設(shè)計(jì)使得V平臺下的車輛平臺組件的通用率超過50%，有效壓縮了車輛產(chǎn)品的開發(fā)周期，保證了產(chǎn)品的開發(fā)質(zhì)量。

全新的VeLi系列性能如何？