2017年12月27日上午，36氪獲悉，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復星領(lǐng)投，GGV(美國紀源資本)等跟投。就在不久前的2017年12月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。

2017年10月，哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合并。從今年6月份至今，哈羅單車一直在進行一系列動作，下一盤大出行的棋局：依托共享單車及海量的騎行大數(shù)據(jù)，確立“3510”大出行戰(zhàn)略，構(gòu)建“4+2”(兩輪+四輪)業(yè)務(wù)模式，發(fā)展立體化、智能化的大出行生態(tài)平臺。

戰(zhàn)略另辟蹊徑

2016年9月，哈羅單車項目成立;兩個月后的11月，哈羅單車首批車輛開始投入運營。但是，哈羅單車并沒有進入單車大戰(zhàn)已經(jīng)打成一片紅海的一線城市。而當時的二三線城市，共享單車仍是一片空白。哈羅單車的創(chuàng)始團隊經(jīng)過再三分析，認為廣大二三線城市短途出行市場將有巨量的長尾用戶。因此，哈羅單車避開一線城市，直奔二三線城市，很快就在杭州、寧波、武漢、廈門、東營等地站穩(wěn)腳跟，并贏得大量用戶的青睞，進入快速發(fā)展期，并很快成為二三四線城市市場占有率第一、用戶粘性領(lǐng)先的單車品牌。

2017年6月份，哈羅單車管理層又確立了“3510”(3公里、5公里、10公里)的立體化共享出行戰(zhàn)略，開始布局智能化大出行領(lǐng)域。這也讓哈羅單車成為共享單車行業(yè)首個布局多元化立體出行工具的單車企業(yè)。9月，哈羅單車和山東東營市達成戰(zhàn)略合作，哈羅單車以城市智慧交通運營商的身份幫助東營打造智慧出行體系。同時，哈羅單車和威馬汽車共同宣布啟動雙方的“4+2”(兩輪+四輪)合作，這一模式也率先在東營落地。

10月底，哈羅單車和永安低碳科技合并，哈羅單車CEO楊磊出任新公司CEO。哈羅單車也借此與螞蟻金服、深創(chuàng)投、永安行等成為重要的戰(zhàn)略合作伙伴。在更強的資本和股東支持下，發(fā)展進一步提速。

截至2017年12月22日，哈羅單車已經(jīng)進入150多個城市，注冊用戶達8,800萬，日訂單超1,000萬，同時還進入了140多個景區(qū)。目前，哈羅團隊所明確的“3510”的立體化共享出行戰(zhàn)略已經(jīng)開始在不少城市落地，將分別代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入細分化的出行場景中，包括城市全方位立體交通解決方案，為用戶提供更多元化的出行方式選擇，解決城市用戶短、中、長途出行需求。

關(guān)注用戶體驗，運營效率領(lǐng)先

哈羅單車始終圍繞安全性與舒適性兩方面對運營車輛進行迭代升級，目前市場上數(shù)量最多的哈羅單車3.0版車輛采用全鋁合金車架，搭配人體工學可調(diào)節(jié)真空一體坐墊，車輛更為輕便舒適，0.99秒極速開鎖，力求用業(yè)內(nèi)性價比最優(yōu)的成本生產(chǎn)出最好的車輛?！昂抿T”成為哈羅的標簽。

哈羅單車的一個投資方透露，他們用了整整兩天時間，把網(wǎng)上關(guān)于哈羅單車的用戶評價全部搜集研究了一遍，然后很快決定投資哈羅單車?！皳碛杏脩簦拍苷嬲龘碛惺袌?。這樣的企業(yè)一定是值得投的?！边@名投資方表示。

車輛的高效運營無法脫離技術(shù)的支撐。哈羅單車研發(fā)了智能大數(shù)據(jù)平臺“哈勃系統(tǒng)”，對車輛進行遠程指揮調(diào)度，并記錄每一輛車的騎行軌跡和車輛狀態(tài)?！肮到y(tǒng)”還將車輛有效連接一線人員的運營BOS端，從而實現(xiàn)車輛的科學投放和智能化高效管理。目前，哈羅單車的騎行大數(shù)據(jù)已經(jīng)助力多個入駐城市的地方政府，優(yōu)化當?shù)氐慕煌ü芾怼?/p>

據(jù)悉，哈羅單車每輛單車每天的運營成本低至0.3元，在業(yè)內(nèi)尚屬領(lǐng)先。哈羅單車還是共享單車行業(yè)第一個上線電子圍欄的單車企業(yè)，早在今年3月份，基于新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而自主研發(fā)的電子圍欄技術(shù)就在廈門集美區(qū)上線，目前哈羅單車掌握了兩種技術(shù)路線的電子圍欄技術(shù)，并在多個入駐城市進行了試點，從技術(shù)方面解決共享單車亂停亂放的難題，實現(xiàn)與地方政府管理部門的共治共贏。

投資方：我們?yōu)槭裁赐豆_單車

復星高級副總裁兼復星新技術(shù)與新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集團總裁潘東輝表示，共享單車作為綠色環(huán)保的出行方式，應(yīng)成為全國范圍內(nèi)而不僅僅是一線城市專享的普惠出行基礎(chǔ)設(shè)施，而且在行業(yè)規(guī)范、重整的過程中像哈羅單車這樣的優(yōu)勢企業(yè)將獲得更大的發(fā)展機遇。復星視哈羅單車為整個生態(tài)系統(tǒng)中的超級物種和重要家庭客戶入口，預期將與復星生態(tài)中其他成員在大數(shù)據(jù)、金融、旅游、地產(chǎn)等多個領(lǐng)域能產(chǎn)生較大的價值協(xié)同。

復星新技術(shù)與新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集團副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡透露，復星在為期數(shù)月的行業(yè)調(diào)研之后決定投資哈羅單車，是看好其通過技術(shù)提升運營效率的能力以及未來國內(nèi)更廣泛城市用戶對共享單車的實際需求熱度。

叢永罡說：“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場空間，用戶需求特點與一線大城市不盡相同。哈羅單車擁有優(yōu)秀的管理團隊、清晰的戰(zhàn)略方向和精細化的運營模式，我們相信其有能力提升所在城市的公共出行服務(wù)效率、自身業(yè)務(wù)也將呈現(xiàn)持續(xù)、健康的增長態(tài)勢?！?/p>

GGV管理合伙人符績勛認為，哈羅單車的市場戰(zhàn)略十分清晰，哈羅在做的事情是用技術(shù)和產(chǎn)品不斷推動出行問題的解決。就“3510”這一立體化共享出行戰(zhàn)略而言，它的路徑更為成熟。從單車到共享汽車，從兩輪到四輪，公里數(shù)是越來越長，頻次會越來越低，對大出行生態(tài)而言，用“高頻”切入“低頻”，共享單車承載的是十分難得的出行生態(tài)流量入口和用戶渠道，而非網(wǎng)絡(luò)流傳的“支付推廣工具”。

在談到哈羅單車的創(chuàng)始團隊時，符績勛表示：“哈羅單車CEO楊磊雖然年輕，但他創(chuàng)業(yè)的激情和動力非常讓人欽佩，非常清楚該做什么不做什么。我比較欣賞他的一點是，用數(shù)據(jù)的方式來解剖這個市場的機會在哪里。在做單車的時候，他會很好地去分析車的利用率，如何去讓單車運營效率提高?單車裝GpS的成本是否值得?這個車擺在什么位置使用率會最高?等等。這些他能想得很周到。這只是舉一個簡單的例子，但是反映了他和哈羅創(chuàng)始團隊的特點。”

哈羅單車的B輪投資方、成為資本執(zhí)行董事沙燁也高度評價了哈羅團隊：“哈羅的創(chuàng)始團隊對出行行業(yè)非常執(zhí)著，立志于建巨大的出行平臺，用科技改變出行。哈羅團隊對用戶體驗的極致追求、對運營效率的高度重視以及團隊凝聚力、百折不撓的韌性、困境中逆流而上的創(chuàng)業(yè)者氣質(zhì)，非常打動我，相信其他的投資人也同樣看重這些?！?/p>

哈羅單車的投資方螞蟻金服表示，將繼續(xù)支持哈羅單車推動綠色低碳出行行業(yè)的發(fā)展，支持哈羅單車加快“3510”立體化共享出行戰(zhàn)略的布局。同時，螞蟻金服也將繼續(xù)積極推動共享單車行業(yè)的信用免押，讓用戶享受到更加便捷、環(huán)保和安全的出行服務(wù);秉著開放合作的態(tài)度，共同推動綠色低碳、共享出行行業(yè)的發(fā)展。