據(jù)日本同通社報(bào)道，由日本企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)的日本航空公司經(jīng)營(yíng)重整計(jì)劃概要日前出爐。重整計(jì)劃中包括希望加強(qiáng)羽田機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線；計(jì)劃到2012年度為止削減14條國(guó)際航線；到2012年度底為止的3年間，將削減集團(tuán)約三成員工，約1．56萬(wàn)人；日航與美國(guó)航空業(yè)第一大公司達(dá)美航空合作以及明年4月由星空聯(lián)盟轉(zhuǎn)投達(dá)美航空所參加的天合聯(lián)盟本站等方案。據(jù)稱，與達(dá)美的合作將帶來(lái)每年172億日元本站的經(jīng)濟(jì)效益。

支援機(jī)構(gòu)計(jì)劃將于19日讓日航申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，然后決定支援事宜。有報(bào)道指出，這將成為日本歷史上最大的破產(chǎn)案，并意味著由首相鳩山由紀(jì)夫領(lǐng)導(dǎo)的新政府即將快速而果斷地處理日航問(wèn)題。

由于作為日航顧客的個(gè)人股東較多，原先想盡力避免股票摘牌退市，但是日航目前的債務(wù)估計(jì)超過(guò)8600億日元，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為要求金融機(jī)構(gòu)放棄債權(quán)很難獲得同意。

另外，日航的養(yǎng)老金削減方案計(jì)劃將退休人員的養(yǎng)老金削減三成以上，現(xiàn)職人員削減約53％。雖然已經(jīng)有2／3以上的現(xiàn)職人員表示同意，但是該方案的實(shí)施需要退休人員和現(xiàn)職人員雙方的同意。目前，日航因難以獲得2／3退休人員本站的同意，或有可能無(wú)法實(shí)施企業(yè)養(yǎng)老金削減方案。

鳩山拒絕提供援助

在過(guò)去10年，日航接受了3次政府救援。但現(xiàn)在的首相鳩山由紀(jì)夫拒絕再走這條老路，日航下周就申請(qǐng)破產(chǎn)勢(shì)所難免。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，有消息人士指出，這家亞洲最大航空公司的最后命運(yùn)本周內(nèi)就會(huì)決定，可能下周就申請(qǐng)破產(chǎn)。他們表示，財(cái)務(wù)大臣與主要的放貸銀行都已傾向法院重整的程序。

鳩山由紀(jì)夫領(lǐng)導(dǎo)的民主黨去年9月終結(jié)自民黨政府半個(gè)世紀(jì)來(lái)的統(tǒng)治時(shí)，曾經(jīng)承諾要切斷政府的“浮濫”支出，他勢(shì)必會(huì)推動(dòng)日航的破產(chǎn)，不會(huì)再無(wú)限制貸款給負(fù)債已達(dá)1．5萬(wàn)億日元的日航。

或大幅削減國(guó)際航線

根據(jù)《公司更生法》申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，將削減約7300億日元債務(wù)，然后接受支援機(jī)構(gòu)注資3000億日元，使日航的資產(chǎn)轉(zhuǎn)為逾1600億日元，改變目前資不抵債的情況。

據(jù)共同社報(bào)道，支援機(jī)構(gòu)計(jì)劃將在19日日航申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)時(shí)決定支援事宜。支援機(jī)構(gòu)認(rèn)為，如果對(duì)虧損的國(guó)際航線的改革不夠徹底，那么即使投入政府資金也難以實(shí)現(xiàn)重整目標(biāo)。目前，撤銷與全日空相重復(fù)的航線等多個(gè)方案已經(jīng)浮出水面。

國(guó)土交通相前原誠(chéng)司日前向首相鳩山由紀(jì)夫報(bào)告稱，通過(guò)法律程序重組日航已經(jīng)進(jìn)入最終調(diào)整階段。此前不愿接受依法重組的主要交易銀行預(yù)計(jì)將被迫妥協(xié)。支援機(jī)構(gòu)正抓緊制訂重整計(jì)劃，爭(zhēng)取在本月內(nèi)決定支援事宜。

而先前主張采取庭外重組的3家主要交易銀行也以政府確保日航的繼續(xù)運(yùn)行和資金周轉(zhuǎn)萬(wàn)無(wú)一失為條件，轉(zhuǎn)為接受通過(guò)法律程序進(jìn)行重組。

但是，政府內(nèi)部和銀行方面認(rèn)為，日航所提出的廢除16條國(guó)際航線的計(jì)劃不能從根本上解決問(wèn)題。目前重整計(jì)劃正在修改中。

據(jù)有關(guān)人士透露，除撤銷與全日空相重復(fù)的航線外，與美國(guó)航空巨頭達(dá)美航空在日美航線等共享代碼，即日航實(shí)際上退出亞洲以外的國(guó)際航線的事宜也正在 討論。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，AMRCorp．旗下的美利堅(jiān)航空和達(dá)美航空仍在與日本航空談判。

知情人士稱，美利堅(jiān)航空的高管在本周前往東京繼續(xù)談判，它已經(jīng)將投資日本航空的出價(jià)提高了3億美元，達(dá)到14億美元。美國(guó)第一大航空運(yùn)營(yíng)商達(dá)美航空正開價(jià)10億美元換取日航股權(quán)，凸顯了這家日本航空運(yùn)營(yíng)商對(duì)進(jìn)入誘人的亞洲市場(chǎng)之重要性。日航可能出售的股權(quán)規(guī)模尚不清楚；根據(jù)日本法律，外國(guó)航空公司不能持有日航股權(quán)超過(guò)1／3。

知情人士稱，預(yù)計(jì)日航到2月份才會(huì)就合作事宜作出決定。負(fù)責(zé)重組日航的政府支持實(shí)體“企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)”本站希望首先在日航安置新的管理團(tuán)隊(duì)，然后再選擇一家美國(guó)航空公司進(jìn)行合作。

鏈接

日航在2001年的9·11事件、2003年的SARS傳染病盛行期間以及去年金融風(fēng)暴之后，曾三度獲得自民黨政府的解困。

日航股價(jià)去年暴跌68％，破產(chǎn)在即的消息傳出后，最近3個(gè)交易日再重挫20％，上周五收盤價(jià)跌到67日元的空前低谷；東京股市11日因值國(guó)定假日休市。

日航２０１３年到期的公司債殖利率上周暴升３倍，８日創(chuàng)下５２．２％的空前紀(jì)錄，一年前時(shí)則還只有９％。

1951年創(chuàng)立的日航公司在去年3月結(jié)束的上個(gè)會(huì)計(jì)年度中，有6300億日元的虧損，在后續(xù)的6個(gè)月內(nèi)又再虧1312億日元。

責(zé)任編輯：賀超