買車不是小事，尤其現(xiàn)在車對一個家庭很重要。對于想買車又缺錢的人來說，買一輛便宜的車是一種享受。這也是為什么有網(wǎng)友說遇到了特別刺激的庫存車，因為小眾的品牌和款式已經(jīng)不符合人們的審美了，而且這批車已經(jīng)很難再賣了，所以打算以2萬元的價格來處理，問能不能買到。會不會是坑？

首先，我們來看看什么是庫存車。實際上，目前法律上對庫存車沒有明確的定義，但儲存半年以上只是4S商店的習(xí)慣做法。到目前為止，庫存車有一個定義，就是庫存周期超過180天的車型。從生產(chǎn)到銷售，車型需要經(jīng)過幾個環(huán)節(jié)，從出廠前的PDI檢測到物流組裝、運(yùn)輸、經(jīng)銷商提貨、銷售前的PDI檢測等。從生產(chǎn)到銷售，少則一周，多則一個月。但是汽車是單位成本很高的商品，經(jīng)銷商的資金壓力很大，必須追求最短的周轉(zhuǎn)天數(shù)來盈利。一般來說，汽車庫存周期不會太長。但是市場上有一些庫存車，庫存周期長有幾個原因:1。車型相對冷門；2.新車上市，舊車不及時清倉；3.顏色或者配置比較奇怪。

很明顯，這位網(wǎng)友說的庫存車屬于老款小眾品牌的車。看現(xiàn)在的車市，很難說很難找到一款款式老、品牌小眾的車，但可以肯定的是，這款庫存車的周期至少有一兩年了。能買這么長時間的庫存車嗎？

聽到“庫存車”這個詞，讓人感到望而生畏。眾所周知，汽車是由成千上萬個零件組成的。由于庫存車長期處于靜止?fàn)顟B(tài)，內(nèi)部零件無法得到合理的磨合，導(dǎo)致后期出現(xiàn)各種問題。電池電量損失、機(jī)油故障、橡膠圈老化都是庫存車的隱患，更何況庫存了一兩年的庫存車。

要知道國內(nèi)的庫存車有哪些處理方法，第一種是非常常見的降價，主要針對即將成為庫存車的車型，要在這些車成為庫存車之前就賣掉，這樣資金周轉(zhuǎn)才能靈活。

二是拆成零件，即將庫存車長期賣不出去的零件拆成單件出售。這些零件普遍受歡迎，因為價格通常不會太高，但它們非常容易使用。

三是投資二手車市場，也很簡單。有二手車市場經(jīng)驗的人應(yīng)該了解一下。因為這些備貨車的外觀和新車沒什么區(qū)別，所以會受歡迎，但這種情況下，消費(fèi)者通常會吃虧。雖然這些車看起來很新，但由于長時間的備貨，一些內(nèi)部零件已經(jīng)老化，車輛的性能往往達(dá)不到預(yù)期的效果。

那么是什么導(dǎo)致了汽車的存量呢？造成這種情況的原因有很多，比如前面提到的三個原因，比如之前的“薩德”事件。相信韓系車很容易導(dǎo)致庫存車，我們會忽略更多的原因。反正都成了庫存車。如果還有網(wǎng)友打算買庫存車，可以在后面寫一個庫存車購買意見，簡單說說如何識別二手車，如何查看庫存車，車的哪些部位，如何識別庫存車周期。

最后，如果庫存車可以通過降價和促銷出售，那么4S店可能已經(jīng)在運(yùn)營了，為什么不呢？首先，每個行業(yè)都有自己的游戲規(guī)則；其次，它需要負(fù)責(zé)銷售庫存汽車。賣的好，可能就好；如果你賣得不好，你會有更多的責(zé)任和麻煩，這很容易毀了品牌。邊肖在這里想說的是，這個網(wǎng)友提到的庫存車邊肖是不建議買的，買車不是小事，不要因為貪圖優(yōu)惠而造成后期困擾。