編者按：今年11月中下旬，合肥高鐵南站將邁開步伐迎送四海來賓，合肥也將從一開始滬漢蓉客運專線上不起眼的中途站，逐步演化為滬漢蓉、京福、商合杭、合九等多條高速鐵路大動脈交匯的巨型樞紐站，它的開通必將成為未來“大湖名城 創(chuàng)新高地”的“襟喉、唇齒和要沖”。

高鐵呼嘯而來!如何去南站，高鐵片區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)會打破合肥火車站目前的交通魔咒嗎?智能化的高鐵南站，乘客又該如何買票進站乘車呢?南站的開通，合肥鐵路樞紐將演變成怎樣的格局?本網(wǎng)策劃系列報道將帶您從小處著眼，看南站的今天和未來。

合肥南站開通運營后，乘客如何進站、購票、取票到檢票、候車、乘車?自助售票機、自動檢票系統(tǒng)、自動引導系統(tǒng)等自助服務(wù)設(shè)備，將實現(xiàn)南站“智能化”管理。系列報道二，就為您繪制南站乘車導航圖。點擊進入系列報道一：合肥南站設(shè)高架落客平臺直達候車廳 乘客可“快進快出”

11月中下旬，合肥南站將率先開通滬漢蓉高鐵線，合福線待明年通車。

進站：先期投入使用北廣場 東西兩側(cè)設(shè)高架落客平臺

根據(jù)規(guī)劃，合肥南站配套建有南、北兩個廣場，龍川路上的北廣場主要面向主城區(qū)乘客進站，繁華大道旁的南廣場功能則定位便于濱湖新區(qū)乘客進入，待后期建設(shè)。

乘坐出租車或自駕的旅客，可通過龍川路抵達北廣場，從北面進入地面層的進站大廳。另外，還可直接將車開至站房東、西兩側(cè)的高架落客平臺，其中東側(cè)連接廬州大道和南北一號高架，西側(cè)連著徽州大道高架，兩個落客平臺上均開設(shè)有連通南站二層候車廳的大門。

購票：一樓二樓均設(shè)售票處 共有54臺自動售票機

南站共設(shè)有6處售票廳，目前啟用3處，并設(shè)置了人工售票和自助售票兩種形式，共設(shè)置人工售票窗口28個，自動購取票機54臺，現(xiàn)啟用人工售票窗口12個，自動售票機44臺。

其中，分別為一樓北廣場處設(shè)有一個售票處和一個自助售票處;二層高架候車廳東北角和西南角均有一處售票廳。也就是說，從二層落客平臺下車的乘客，可直接購票，不必再下到一樓。

檢票：95%以上實施自助式檢票 候車廳共設(shè)22個檢票口

由于南站所售大部分都是高鐵動車票，進站檢票采用自動閘機為主，人工為輔的模式。在候車廳有22個檢票口，南站進出站檢票閘機153臺，每個檢票口均有自動閘機和人工檢票通道。

通過22個檢票口，可下到地面站臺層候車。

與合肥火車站現(xiàn)有的分散式候車廳不同，合肥南站設(shè)置的是敞開式候車廳，乘客購票后根據(jù)站內(nèi)電子屏的檢票口提示，找到對應(yīng)的檢票口，然后，通過電梯或自動扶梯到地面一層站臺層乘車。

其中，藍色的磁介質(zhì)車票可以選擇進站閘機自助檢票進站，紅色的紙質(zhì)車票需要由人工通道檢票進站?！?5%以上的車票實現(xiàn)自助式檢票，票面上除印有所乘車次、車廂等信息外，還包括從哪個檢票口檢票乘車?！焙戏收靖闭鹃L陳旭東介紹。

乘車：先使用滬漢蓉場站臺 開往南京、武漢、成都、重慶方向

合肥南站從北往南，一共有22個站臺，其中1-12號站臺屬于“滬漢蓉場”，也就是發(fā)往南京、武漢、成都、重慶的高鐵鐵軌從下面經(jīng)過，12-22號站臺屬于“合福場”，聯(lián)通發(fā)往北京、福州、濟南的高鐵。

由于合福高鐵尚未通車，合肥南站在今年11月中下旬投入運營后，暫時只開通滬漢蓉線。編者按:今年11月中下旬，合肥南站將邁出一步，迎接來自世界各地的客人。合肥將從上海至韓榮客運專線上一個不起眼的中途站逐漸演變成一個巨型樞紐站，匯集了滬韓榮、京福、上合杭、合久等多條高速鐵路干線。它的開放必將成為未來“五大湖名城創(chuàng)新高地”的“咽喉、唇齒和重點”。高鐵轟鳴！如何到達南站，高鐵地區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)是否會打破目前合肥火車站的交通詛咒？智能南高鐵站，乘客應(yīng)該如何購票進站？隨著南站的開通，合肥鐵路樞紐將如何演變？這個網(wǎng)站策劃的一系列報道，從一個小的角度向你展示南站的現(xiàn)在和未來。合肥南站投入運營后，乘客如何進站、購票、取票、檢票、等車、乘車？自助售票機、自動檢票系統(tǒng)、自動引導系統(tǒng)等自助設(shè)備將實現(xiàn)南站的“智能化”管理。第二個系列報道，我給你畫南站導航圖。點擊進入系列報道1:合肥南站有高架落客平臺到達候車廳。乘客可以“快速進出”。由于合福高鐵尚未通車，合肥南站在今年11月中下旬投入運營后，僅暫時開通了滬韓榮線。