輪廓

盧，男，1983年6月出生，中共黨員，2007年1月入職，高級交通安全工程師，現(xiàn)任江西省公安廳高速交警總隊直屬第七支隊第四大隊副隊長。2014年1月，被評為全省公安交通管理科技信息應用先進個人；2015年12月，獲江西省公安科技創(chuàng)新項目評選活動警察發(fā)明創(chuàng)新獎三等獎；2017年7月，獲江西省公安交警十大科技應用示范；2018年6月，被江西省文明辦、公安廳、交通廳、住建部聘為江西省城市道路交通文明順利改善行動計劃專家；2019年9月，被公安部交管局聘為全國公路交通管理專家。

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他從警13年以來，已經(jīng)發(fā)表了30多篇研究論文

經(jīng)驗作為一種財富，在一定程度上是其成長的基礎，是其自信的源泉。陸的本科和研究生專業(yè)都是交通安全方向的。入伍前在上海建筑研究設計院(南昌分院)擔任工程設計師。扎實的理論知識和他在基層實踐中的所見所聞，推動他投身于公共交通安全領域。

2007年上半年，已經(jīng)是一名高速交警的陸，在進警的幾個月內(nèi)遭遇了幾次大霧天氣?！澳芤姸炔坏?米。一旦發(fā)生交通事故，極有可能引發(fā)連鎖反應，最終形成多輛車連續(xù)追尾的交通事故?！?/p>

于是，他開始思考一個問題，“既然低能見度天氣是不可抗力因素，有沒有辦法通過人工預防措施來避免或減少事故損失？”

幾個月后，的第一篇研究論文《低能見度下高速公路應急指揮系統(tǒng)的建立與功能》發(fā)表在《公路交通技術》上。

本文詳細介紹了高速公路低能見度監(jiān)控設備的工作原理、布局和數(shù)據(jù)采集，以及低能見度天氣條件下高速公路監(jiān)控系統(tǒng)在預警、應急指揮、預案發(fā)布等方面采取的措施和技術方法。

從此，對魯?shù)难芯孔兊貌豢墒帐?。大致來說，陸自2007年入警以來，發(fā)表研究論文30余篇，多次獲獎:《基于RFID技術和汽車導航的服務型智能交通管理模式分析》獲第11屆多國城市交通學術會議。優(yōu)秀論文，并在大會上做了發(fā)言；《基于GIS信息平臺的高速公路聯(lián)合服務聯(lián)動分析》獲公安部交管局2008年交通管理專題研究論文二等獎；“基于GIST的事故多發(fā)點線性智能調(diào)查系統(tǒng)研究”榮獲2011年中國道路交通安全協(xié)會“關愛生命、文明出行”論壇優(yōu)秀獎...

“雖然我從未見過你的人民，但我見過你寫的許多張文?！薄跋攘私饽愕奈恼拢倭私饽愕娜?。”每次我在外面交流的時候，盧經(jīng)常聽到同齡人對他說這話。

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自主研發(fā)該系統(tǒng)并獲得國家專利，歷時5年

雖然在發(fā)表論文方面收獲頗豐，但他認為:“畢竟文章的感染力是有限的。不能只寫文章，還是要做點實事?！?/p>

重點車輛的管理是交警部門的一項長期工作。在跨省口岸撤銷前，高速交警一般依靠跨省口岸交通安全檢查服務站實施“六必要檢查”進行管控。但由于實際因素較多，初期檢驗效率不高。

關于重點車輛管控，盧于2013年做了調(diào)研，發(fā)表了《公安交通管理重點車輛戶籍查驗管理系統(tǒng)研究》一文，獲當年中國道路交通論壇三等獎。

2015年，盧在前人研究成果的基礎上，結合自己在省交通安全稽查服務站的實際工作，成功開發(fā)了重點車輛戶籍稽查管理系統(tǒng)，并在旅部投入使用。系統(tǒng)采用條形碼技術，可以實現(xiàn)重點車輛的戶籍網(wǎng)絡化管理和運輸企業(yè)的監(jiān)管。

這是自主開發(fā)的第一套系統(tǒng)，花了5年時間，自費3萬多元。他還自學了JAVA語言、tomcat6.0等編程軟件，把自己從一個編程“小白”逼成了一個“代碼農(nóng)民”。

2015年6月，系統(tǒng)獲得國家版權局頒發(fā)的計算機軟件著作權登記證書。

江西省道路交通安全管理規(guī)劃，滬昆高速公路張敞段交通安全分析研究，上饒市區(qū)綜合交通規(guī)劃，重慶高速公路應急救援體系……多次參與省內(nèi)外道路交通項目研究，為地方政府和部門決策提供高質量的研究報告。

2019年，參加江西省公安廳重點科研項目“一種陣列分離沖突法提高城市交叉口通行能力”的研究，申請國家發(fā)明專利，正在進入實質性審查階段。

個人榮譽方面，他的表現(xiàn)也非常搶眼:2014年1月，被授予全省公安交通管理科技信息應用先進個人；2015年12月，在江西省公安科技創(chuàng)新工程評選活動中獲警察發(fā)明創(chuàng)新獎三等獎；2017年7月，獲江西省公安交警十大科技應用示范；2018年6月，被江西省文明辦、省公安廳、省交通廳、省住建廳聘為江西省城市道路交通文明順利改善行動計劃專家；2019年9月，被公安部交管局聘為全國公路交通管理專家。

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專心科研只是為了路上隱患少

無論是寫研究文章還是做自主研發(fā)，魯關注的都是如何系統(tǒng)地解決一些道路安全隱患。

幾起事故給留下了深刻的印象。2016年3月29日，司機唐某沿濟廣高速從安徽開車到廣東，車輛撞到右側護欄，護欄板插入車內(nèi)，造成一名乘客當場死亡。

2017年10月16日，尹某在泉南高速行駛時，車輛撞上中央護欄，護欄板沿車頭引擎蓋斜向上越過擋風玻璃，導致尹某當場死亡。

盧發(fā)現(xiàn)，涉及撞上高速公路護欄末端的道路交通事故并不少見?？梢哉f，一旦發(fā)生事故，不是死就是傷。當事故發(fā)生時，護欄端部往往會因抗沖擊性能不足而變平、卷起甚至脫落，導致波紋狀護欄板直接刺入車內(nèi)，造成車上乘客的傷亡。

國外很多國家已經(jīng)意識到設置不科學的護欄端頭會對高速車輛的駕駛員和乘客造成致命傷害。因此，采取一系列工程或結構措施消除護欄末端的安全隱患，可以減少交通事故的損害后果。

陸在《中國高速公路波形梁護欄端頭安全隱患及對策研究》一文中，通過對國內(nèi)高速公路波形梁護欄端頭的國家技術規(guī)范和現(xiàn)行設置類型，以及美國、歐洲等國家波形梁護欄端頭的設計和安裝進行了明確的列舉和分析，呼吁國家有關部委修訂相關國家標準，并提出了相應的整改建議。

另一方面，他對旅區(qū)現(xiàn)有的護欄端頭實施了補救措施:聯(lián)系業(yè)主單位，改造了200多個防撞砂桶，放置在該區(qū)每條隔離帶的護欄端頭前，有效增強了端頭的防撞能力，降低了事故發(fā)生時的死亡風險。“能夠拯救一個人比處理善后更有意義。”他說。

近兩年來，開始研究一種推拉滑輪反射錐運輸防侵入安全裝置，能有效預防和減少警察執(zhí)勤執(zhí)法時的安全隱患。

本來在處理交通事故或交通管制時，警察需要用反光錐封路。但車輛通過高速公路速度快，警察放或撤反光錐存在很大的安全隱患。