[愛歌汽車汽車文化原創(chuàng)]

也許你聽說過奔馳AMG、寶馬M-Power和奧迪RS，甚至你知道豐田TRD和本田Type-R，但你可能沒有聽說過官方改裝品牌，因為它從未進入中國市場，甚至沒有希望在未來推出。在日本這個島國，簡直是神一般的存在，甚至在富士山腳下還有一年一度的賽車節(jié)，這是日產(chǎn)官方運動品牌nismo。

先說一下nismo的起源。字母nismo源自日產(chǎn)的英文名稱“NISSAN”和“Motorsport”的英文單詞“motorsport”。白色是日產(chǎn)汽車的經(jīng)典顏色，而紅色的最后一個字母“O”則體現(xiàn)了運動的熱血精神。顯然，nismo是一個具有汽車運動本質(zhì)的改裝品牌，而不是像Lorenz那樣以個性和外觀為主要改裝品牌的改裝品牌。

雖然日產(chǎn)從20世紀60年代開始參加汽車比賽，但結(jié)果并不令人滿意。1984年，日產(chǎn)汽車有限公司決定將其賽車部和性能R&D部合并成一個部門，并成立了日產(chǎn)汽車有限公司的全資子公司日產(chǎn)汽車..當時日清的總部設在日本神奈川縣Oppama，專注于日清品牌高性能改裝件、賽車和量產(chǎn)車的開發(fā)。

Nismo在3月85G賽車的基礎上打造了自己的勒芒賽車，因經(jīng)驗和技術(shù)不足獲得第16名。

nismo成立后，不斷推出帶有nismo標志的賽車。1985年，nismo正式進入賽車運動。同年10月，nismo車隊參加了在日本富士賽道舉行的世界耐力錦標賽，最終車隊的3月85G賽車在該站獲得了WEC賽冠軍。次年，nismo參加了勒芒24小時耐力賽。nismo在3月85G賽車的基礎上打造了自己的勒芒賽車，由于缺乏經(jīng)驗和技術(shù)，獲得了第16名。此后，nismo推出了一系列GT賽車，參加了勒芒24小時耐力賽和日本耐力賽。

1992年nismo NP35 GT賽車

R390 GT1，1995年參加勒芒24小時耐力賽。

1998年nismo GT-R參加了當年的JGTC大賽。

2019年推出的Leaf nismo RC電動賽車，雖然不會參加任何比賽，但標志著賽車的電氣化和nismo在電動汽車領域的領先技術(shù)。

Nismo也是改裝配件知名品牌，主要為日產(chǎn)生產(chǎn)各種性能提升的零部件，如減震器、輪圈、發(fā)動機升級套件等。

愛日產(chǎn)改裝車的朋友一定都很熟悉nismo，因為是日產(chǎn)官方改裝品牌，所以質(zhì)量和車輛匹配度都挺高的。

Nismo的賽車歷史和改裝品牌。

在推出賽車的同時，nismo也開始推出各種量產(chǎn)車。當時Skyline車型是日產(chǎn)最具運動基因的車型，所以從1985年開始，nismo沒有錯過任何一代Skyline和GT-R車型。nismo車型大大提高了原型車的性能，價格也比普通車型貴很多。目前日清車型年銷量在1.5萬臺左右，90%的銷量在日本，說明日本消費者認可日清。

nismo在1985年制造的第一輛量產(chǎn)車是Skyline GTS，它配備了2.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為226牛米。配備了5速手動擋，0-100km/h加速7.9s，最高時速212 km/h，汽車限量1000臺，僅在日本銷售。

2005年推出的第五代GT-R Z-Tune R34。GT-R R34的通用版于2002年停產(chǎn)。為了紀念成立20周年，nismo于2005年推出GT-R Z-Tune R34終極版，限量20臺，官方售價1700多萬日元。

到目前為止，每一代GT-R都會推出nismo版，其特點是白色車漆和外觀套件，紅色和黑色鑲邊，同時動力和操控都有很大提升。

如今，尼斯摩版本幾乎涵蓋了日產(chǎn)的大多數(shù)乘用車，甚至像LEAF凌風這樣的電動汽車也推出了尼斯摩版本。

日產(chǎn)370Z是日本非常受歡迎的跑車。它的nismo版進一步提升了性能，但價格卻非常貼近百姓。

甚至像Note這樣的“雜貨購物車”都有nismo版。Note是日產(chǎn)汽車公司銷量最高的車型，月均銷量1萬輛左右，其中10%是nismo版車，價格比普通版高30%左右。

日產(chǎn)Toure，大型SUV，依舊提供nismo版，夸張的nismo套件成為國內(nèi)很多改裝廠的仿制對象。

日式在日本的流行可以從一年一度的日式賽車節(jié)看出。1996年，尼斯莫賽車節(jié)首次在富士山腳下的富士賽道舉行，之后每年12月初在富士賽道舉行，為期一天。我也有幸參加了2019年nismo賽車節(jié)。賽道上有各種比賽，后場是露天市場，賣各種汽車相關(guān)產(chǎn)品，包括汽車配件、服裝、車模等等。還有各種娛樂項目，餐廳等?？傊軣狒[，每次吸引全日本十幾萬人來參加賽馬節(jié)。

不僅有超級GT、JGTC、勒芒等日產(chǎn)耐力車，還有經(jīng)典車的巡游和比賽，讓你有機會看到日清歷史上的各種經(jīng)典車。

富士賽道的后場已經(jīng)變成了粉絲的市場，市場上可以找到各種汽車周邊產(chǎn)品，非常熱鬧。

乘坐公共汽車游覽賽道是尼斯莫賽車節(jié)的一項特殊活動。普通觀眾可以坐公交車，感受一下富士賽道，看看飛馳而過的賽車，相當刺激。

編者按:雖然日產(chǎn)在中國有十幾年的合資公司，在中國生產(chǎn)銷售的車型也不下十幾款，但很遺憾尼斯摩版本一直沒有發(fā)布。一方面是因為日系車企的保守心態(tài)，另一方面也與日產(chǎn)在中國的定位有關(guān)，主要以家用車為主。日產(chǎn)高管認為，中國消費者不太可能購買價格更高、更具運動感的日產(chǎn)產(chǎn)品。但我相信，隨著中國汽車市場的不斷成熟和消費的升級，日化總有一天會進入中國市場，進而為消費者提供更加個性化的改裝車選擇。

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