大眾現(xiàn)在在其途銳系列中增加了V8，但這是我們最近推出的中型V6S R-LINE。

有3款可供選擇，陣容根據(jù)你的資金和實(shí)力需求排列整齊?；景鎂6提供170kW/500Nm。V6S R-Line增加了210kW/600Nm的外形和規(guī)格，新的310kW/900Nm V8與R-Line相似，但多了一對(duì)氣缸。有這些額外的功能就好了。今年你去歐洲旅行不會(huì)花錢。但對(duì)于希望盡快回歸商務(wù)艙體驗(yàn)的人來說，或許V6S R-Line就可以了。

大眾在這款車型的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格列表中沒有留下太多內(nèi)容，所以沒有太多選擇。它有一套黑色套裝，可以使大多數(shù)鍍鉻材料、鏡蓋和合金變暗。R-Line配備了自適應(yīng)空氣彈簧和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但也可以花錢買48v主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然三年/45000km的服務(wù)計(jì)劃會(huì)更劃算。

雖然騎行很輕松，大輪子會(huì)顛簸，但是空風(fēng)箱消除了刺痛。

大眾集團(tuán)很多SUV都是基于這個(gè)平臺(tái)，途銳最保守。這是一艘巡洋艦，安靜隨和。就是這個(gè)系列的黑色皮諾，賞心悅目，但遠(yuǎn)非大膽。雖然騎行很輕松，大輪子會(huì)顛簸，但是空風(fēng)箱消除了刺痛。

V6確實(shí)有一點(diǎn)滯后，但是在2000轉(zhuǎn)/分附近扭矩很好。根據(jù)駕駛模式，自動(dòng)變速器可能會(huì)降低速比，從而增加睡意。最好不要處于“環(huán)?！被颉笆孢m”狀態(tài)，“正?！本托辛?，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在變速箱的D、S模式之間來回敲打短變速桿來幫助攪拌。選擇V8不是問題，因?yàn)樗?00Nm的扭矩在1250rpm的低速下叫，而600Nm的S的扭矩直到2250rpm才求和。但是一旦啟動(dòng)抽水就可以動(dòng)了，這么大的事情還是挺合算的。這是機(jī)器在行車電腦上的長(zhǎng)期平均水平8.4L/100km。

憑借其15英寸觸摸屏和12英寸儀表板，V6S在In-vision儀表板上形成了數(shù)字質(zhì)量，并消除了開關(guān)柜，從而獲得了Innovision駕駛艙。它的操作就像智能手機(jī)/平板電腦一樣，所以它可以提示你做很多輕擊和點(diǎn)擊來完成任務(wù)。是技術(shù)獨(dú)裁者蘋果開發(fā)的，所以有個(gè)home鍵讓你想起iPhone。所以，當(dāng)你迷失在菜單的迷宮中時(shí)，你至少知道如何重新開始。這里有很多個(gè)性化的服務(wù)，可以幫到你很多。最好是在車庫里花幾個(gè)小時(shí)擺弄，擺到合適的位置，而不是想方設(shè)法隨時(shí)隨地操作。

幸運(yùn)的是，途銳幾乎配備了大眾在安全方面可以投資的一切；當(dāng)您查看屏幕時(shí)，它將被監(jiān)控。我們可以沒有一些。倒車時(shí)，自動(dòng)倒車制動(dòng)器使撞針始終保持打開狀態(tài)。這很煩人，因?yàn)樗粩嗵嵝盐?，我仍然需要修剪所有的灌木叢。途銳也停在車道的頂部，前交叉交通系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了它認(rèn)為危險(xiǎn)的東西。而且主動(dòng)守巷很有用。

這是一款寬敞的五座SUV，后排座位多的是空，滑桿上布置了長(zhǎng)椅，可以改變乘客/行李間數(shù)量空滿足您的需求。后備箱很大，提供空800多升容量的房間。途銳的最大載重量為3500千克。

無論在城鎮(zhèn)還是在動(dòng)態(tài)模式下，轉(zhuǎn)彎總是比預(yù)期的要重，這在手動(dòng)模式下得到進(jìn)一步的幫助。但是，可以通過“個(gè)人”模式進(jìn)行重新配置，而“越野”和“降雪”設(shè)置可能在該國(guó)南部使用得更多。途銳優(yōu)雅，不會(huì)過度介入。它具有良好的平衡，在控制側(cè)傾時(shí)可以保持良好的速度。不是X5，但是比同等價(jià)位的入門級(jí)30d版好。對(duì)于那些對(duì)SUV感到輕松的人來說，途銳還是值得一試的。

大眾途銳V6發(fā)動(dòng)機(jī)右線車型

發(fā)動(dòng)機(jī)2967cc，V6，上止點(diǎn)，210千瓦/6000牛米

變速器8速自動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)

重要數(shù)據(jù):0-100km/h，8.1L/100km油耗，6.1秒車重2103kg