在新寶馬ActiveHybrid7僅依靠電動機的情況下，如果混合動力系統(tǒng)的電池充足，且駕駛員沒有劇烈加速，車輛可以行駛長達4公里，幾乎沒有噪音，零排放。僅用電力驅動時，最大速度可達60 km/h，發(fā)動機轉速為0，安靜得像開純電動車一樣。

當駕駛員需要快速加速或中速加速時，電機通過助力功能為6缸發(fā)動機提供210牛米的附加扭矩。而此時充分發(fā)揮了電機低速大扭矩的特性，油門相應的快速異常，一點延遲都沒有。

將油門踩到底，體驗ActiveHybrid7在車少的路面上全速加速的沖刺感覺。這時候發(fā)動機和電機都是全功率的，感覺ActiveHybrid7有驚人的加速度。有一句話經常用來形容大排量發(fā)動機的加速力，就是“就像被人推在后面”，而ActiveHybrid7的加速力很強，好像能讓車身浮起。而且6缸發(fā)動機雖然在加速時會發(fā)出“嗚”的聲音，但整體來說還是很安靜的，電機的平扭矩比發(fā)動機扭矩更讓人印象深刻。與傳統(tǒng)的大排量發(fā)動機加速相比，它表現出不同的特點。太神奇了，ActiveHybrid7能這么輕快地加速。數據顯示，這個體重近2噸的大家伙，從0-100 km/h加速時間為5.7秒，不禁贊嘆混合動力的威力。

汽車減速剎車時，發(fā)動機停止運轉，電機反轉回收減速的能量成為發(fā)電機，轉換后的電能回收儲存在電池中為以后的行駛提供動力，同時還起到減速器的作用輔助減速。

此外，我們還可以在混合動力菜單中拉出車輛15分鐘內的油耗直方圖，從而知道我們在任何時候為節(jié)能環(huán)保做出了多大的貢獻，主動分析功能保證了所有可用能量的最有效利用。

中央控制臺上的駕駛模式控制開關可用于在console、console、SpORT、Sport+和ECO pRO節(jié)能模式之間切換。在駕駛模式控制開關的幫助下，駕駛員可以改變節(jié)氣門響應特性、發(fā)動機響應特性、轉向輔助特性、動態(tài)穩(wěn)定性控制設置、減震器特性和自動變速器換檔特性。