很多同學(xué)在學(xué)習(xí)理知識(shí)時(shí)沒有像學(xué)文科知識(shí)時(shí)一樣的做筆記的習(xí)慣，正所謂好記性不如爛筆頭，學(xué)習(xí)物理這樣的科目總結(jié)知識(shí)點(diǎn)是很重要的。下面就是小編給大家?guī)淼母咭晃锢肀匦抟恢R(shí)點(diǎn)總結(jié)，希望能幫助到大家！

高一物理必修一知識(shí)點(diǎn)總結(jié)1

　　名稱：加速度

　　1.定義：速度的變化量Δv與發(fā)生這一變化所用時(shí)間Δt的比值。

　　2.公式：a=Δv/Δt

　　3.單位：m/s^2(米每二次方秒)

　　4.加速度是矢量，既有大小又有方向。加速度的大小等于單位時(shí)間內(nèi)速度的增加量;加速度的方向與速度變化量ΔV方向始終相同。特別，在直線運(yùn)動(dòng)中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同;如果速度減小，加速度的方向與速度相反。

　　5.物理意義：表示質(zhì)點(diǎn)速度變化的快慢的物理量。

　　舉例：假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速后，達(dá)到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變?yōu)?0m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個(gè)現(xiàn)象：B車的加速度(a=Δv/t，其中的Δv是速度變化量)>

　　加速度計(jì)構(gòu)造的類型

　　A車的加速度。

　　顯然，當(dāng)速度變化量一樣的時(shí)候，花時(shí)間較少的B車，加速度更大。也就說B車的啟動(dòng)性能相對(duì)A車好一些。因此，加速度是表示速度變化的快慢的物理量。

　　注意：

　　1.當(dāng)物體的加速度保持大小和方向不變時(shí)，物體就做勻變速運(yùn)動(dòng)。如自由落體運(yùn)動(dòng)，平拋運(yùn)動(dòng)等。

　　當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時(shí)，物體就做直線運(yùn)動(dòng)。如豎直上拋運(yùn)動(dòng)。

　　當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時(shí)，物體就做直線運(yùn)

　　2.加速度可由速度的變化和時(shí)間來計(jì)算，但決定加速度的因素是物體所受合力F

　　和物體的質(zhì)量M。

　　3.加速度與速度無必然聯(lián)系，加速度很大時(shí)，速度可以很小;速度很大時(shí)，加速度也可以很小。例如：炮彈在發(fā)射的瞬間，速度為0，加速度非常大;以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由于是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度為零。

　　4.加速度為零時(shí)，物體靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)(相對(duì)于同一參考系)。任何復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)都可以看作是無數(shù)的勻速直線運(yùn)動(dòng)和勻加速運(yùn)動(dòng)的合成。

　　5.加速度因參考系(參照物)選取的不同而不同，一般取地面為參考系。

　　6.當(dāng)運(yùn)動(dòng)的方向與加速度的方向之間的夾角小于90°時(shí)，即做加速運(yùn)動(dòng)，加速度是正數(shù);反之則為負(fù)數(shù)。

　　特別地，當(dāng)運(yùn)動(dòng)的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等于90°時(shí)，物體既不加速也不減速，而是勻速率的運(yùn)動(dòng)。如勻速圓周運(yùn)動(dòng)。

　　7.力是物體產(chǎn)生加速度的原因，物體受到外力的作用就產(chǎn)生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明

　　當(dāng)物體做加速運(yùn)動(dòng)(如自由落體運(yùn)動(dòng))時(shí)，加速度為正值;當(dāng)物體做減速運(yùn)動(dòng)(如豎直上拋運(yùn)動(dòng))時(shí)，加速度為負(fù)值。

　　8.加速度的大小比較只比較其絕對(duì)值。物體加速度的大小跟作用力成正比,跟物體的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同.

　　向心加速度

　　向心加速度(勻速圓周運(yùn)動(dòng)中的加速度)的計(jì)算公式：

　　a=rω^2=v^2/r

　　說明：a就是向心加速度，推導(dǎo)過程并不簡單，但可以說仍在高

　　科里奧利加速度

　　科里奧利加速度

　　中生理解范圍內(nèi)，這里略去了。r是圓周運(yùn)動(dòng)的半徑，v是速度(特指線速度)。ω(就是歐姆的小寫)是角速度。

　　這里有：v=ωr.

　　1.勻速圓周運(yùn)動(dòng)并不是真正的勻速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗乃俣确较蛟诓粩嗟淖兓?，所以說勻速圓周運(yùn)動(dòng)只是勻速率運(yùn)動(dòng)的一種。至于說為什么叫他勻速圓周運(yùn)動(dòng)呢?可能是大家說慣了不愿意換了吧。

　　2.勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度總是指向圓心，即不改變速度的大小只是不斷地改變著速度的方向。

　　重力加速度

　　地球表面附近的物體因受重力產(chǎn)生的加速度叫做重力加速度，也叫自由落體加速度，用g表示。

　　重力加速度g的方向總是豎直向下的。在同一地區(qū)的同一高度，任何物體的重力加速度都是相同的。重力加速度的數(shù)值隨海拔高度增大而減小。當(dāng)物體距地面高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于地球半徑時(shí)，g變化不大。而離地面高度較大時(shí)，重力加速度g數(shù)值顯著減小，此時(shí)不能認(rèn)為g為常數(shù)

　　距離面同一高度的重力加速度，也會(huì)隨著緯度的升高而變大。由于重力是萬有引力的一個(gè)分力，萬有引力的另一個(gè)分力提供了物體繞地軸作圓周運(yùn)動(dòng)所需要的向心力。物體所處的地理位置緯度越高，圓周運(yùn)動(dòng)軌道半徑越小，需要的向心力也越小，重力將隨之增大，重力加速度也變大。地理南北兩極處的圓周運(yùn)動(dòng)軌道半徑為0，需要的向心力也為0，重力等于萬有引力，此時(shí)的重力加速度也達(dá)到。

　　由于g隨緯度變化不大，因此國際上將在緯度45°的海平面精確測得物體的重力加速度g=9.80665m/s^2;作為重力加速度的標(biāo)準(zhǔn)值。在解決地球表面附近的問題中，通常將g作為常數(shù)，在一般計(jì)算中可以取g=9.80m/s^2。理論分析及精確實(shí)驗(yàn)都表明，隨緯度增大，重力加速度g的數(shù)值逐漸增大。如：

　　赤道g=9.780m/s^2

　　廣州g=9.788m/s^2

　　武漢g=9.794m/s^2

　　上海g=9.794m/s^2

　　東京g=9.798m/s^2

　　北京g=9.801m/s^2

　　紐約g=9.803m/s^2

　　莫斯科g=9.816m/s^2

　　北極地區(qū)g=9.832m/s^2

　　注：月球面的重力加速度約為1.62m/s^2，約為地球重力的六分之一。

　　勻加速直線動(dòng)動(dòng)的公式

　　1.勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式：

　　s=V0t+(at^2)/2=(vt^2-v0^2)/2a=(v0+vt)t/2

　　2.勻加速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式:

　　vt=v0+at

　　3.勻加速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度(也是中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度):

　　v=(v0+vt)/2

　　其中v0為初速度，vt為t時(shí)刻的速度，又稱末速度。

　　4.勻加速度直線運(yùn)動(dòng)的幾個(gè)重要推論:

　　(1)V末^2-V初^2=2as(以初速度方向?yàn)檎较颍瑒蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)，a取正值;勻減速直線運(yùn)動(dòng)，a取負(fù)值。)

　　(2)AB段中間時(shí)刻的即時(shí)速度:

　　Vt/2=(v初+v末)/2

　　(3)AB段位移中點(diǎn)的即時(shí)速度:

　　Vs/2=[(v末^2+v初^2)/2]^(1/2)

　　(4)初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),在1s,2s,3s……ns內(nèi)的位移之比為1^2:2^2:3^2……:n^2;

　　(5)在第1s內(nèi),第2s內(nèi),第3s內(nèi)……第ns內(nèi)的位移之比為1:3:5……:(2n-1);

　　(6)在第1米內(nèi),第2米內(nèi),第3米內(nèi)……第n米內(nèi)的時(shí)間之比為1:2^(1/2):3^(1/2):……:n^(1/n)

　　(7)初速無論是否為零,勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn),在連續(xù)相鄰的相等的時(shí)間間隔內(nèi)的位移之差為一常數(shù):△s=aT^2(a一勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度T一每個(gè)時(shí)間間隔的時(shí)間)。

　　(8)豎直上拋運(yùn)動(dòng):上升過程是勻減速直線運(yùn)動(dòng),下落過程是勻加速直線運(yùn)動(dòng).全過程是初速度為VO,加速度為g的勻減速直線運(yùn)動(dòng).

　　加速度-加速運(yùn)動(dòng)與減速運(yùn)動(dòng)

　　物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果加速度不為零，則處于加速狀態(tài)。若加速度大于零，則為正加速;若加速度小于零，則為負(fù)加速(即速度減至0后反向加速)。(提示：物理中的符號(hào)不同于數(shù)學(xué)中的符號(hào)，在+、-號(hào)只代表是的標(biāo)量，在物理中+、-號(hào)部分代表單純的標(biāo)量，還有部分還代表的像方向啦什么的矢量)

　　V=v末—v初

　　加速度公式:a=△V/△t

　　加速度-曲線加速運(yùn)動(dòng)

　　在加速度保持不變的時(shí)候，物體也有可能做曲線運(yùn)動(dòng)。比如，當(dāng)你把一個(gè)物體沿水平方向用力拋出時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)物體離開桌面以后，在空中劃過一條曲線，落在了地上。

　　物體在出手以后，受到的只有豎直向下的重力，因此加速度的方向和大小都不改變。但是物體由于慣性還在水平方向上以出手速度運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，物體的速度方向與加速度方向就不在同一直線上了。物體就會(huì)往力的方向偏轉(zhuǎn)，劃過一條往地面方向偏轉(zhuǎn)的曲線。

　　但是這個(gè)時(shí)候，由于重力大小不變，因此加速度大小也不變。物體仍然做的是勻加速運(yùn)動(dòng)，但不過是勻加速曲線運(yùn)動(dòng)。

　　加速度-小問題——加速度單位的來歷

　　根據(jù)我們高中的課本描述，有加速度a=(Δv)/(Δt)=(v1-v2)/t,因?yàn)樗俣?v)的單位是m/s，時(shí)間(t)的單位是s，于是將m/s與s相除，得到的就是它的單位：m/s^2.

　　高一物理必修一知識(shí)點(diǎn)總結(jié)2

　　1.力是物體對(duì)物體的作用。⑴力不能脫離物體而獨(dú)立存在。⑵物體間的作用是相互的。

　　2.力的三要素：力的大小、方向、作用點(diǎn)。

　　3.力作用于物體產(chǎn)生的兩個(gè)作用效果。使受力物體發(fā)生形變或使受力物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變。

　　4.力的分類：

　?、虐凑樟Φ男再|(zhì)命名：重力、彈力、摩擦力等。

　?、瓢凑樟Φ淖饔眯Ч豪Α⑼屏?、壓力、支持力、動(dòng)力、阻力、浮力、向心力等。

　　5、重力(A)

　　1.重力是由于地球的吸引而使物體受到的力

　?、诺厍蛏系奈矬w受到重力，施力物體是地球。⑵重力的方向總是豎直向下的。

　　2.重心：物體的各個(gè)部分都受重力的作用，但從效果上看，我們可以認(rèn)為各部分所受重力的作用都集中于一點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)就是物體所受重力的作用點(diǎn)，叫做物體的重心。

　?、儋|(zhì)量均勻分布的有規(guī)則形狀的均勻物體，它的重心在幾何中心上。

　?、谝话阄矬w的重心不一定在幾何中心上，可以在物體內(nèi)，也可以在物體外。一般采用懸掛法。

　　3.重力的大?。篏=mg

　　6、彈力(A)

　　1.彈力

　?、虐l(fā)生彈性形變的物體，會(huì)對(duì)跟它接觸的物體產(chǎn)生力的作用，這種力叫做彈力。

　?、飘a(chǎn)生彈力必須具備兩個(gè)條件：①兩物體直接接觸;②兩物體的接觸處發(fā)生彈性形變。

　　2.彈力的方向：物體之間的正壓力一定垂直于它們的接觸面。繩對(duì)物體的拉力方向總是沿著繩而指向繩收縮的方向，在分析拉力方向時(shí)應(yīng)先確定受力物體。

　　3.彈力的大小:彈力的大小與彈性形變的大小有關(guān),彈性形變?cè)酱?彈力越大.

　　彈簧彈力：F=Kx(x為伸長量或壓縮量,K為勁度系數(shù))

　　4.相互接觸的物體是否存在彈力的判斷方法:如果物體間存在微小形變,不易覺察,這時(shí)可用假設(shè)法進(jìn)行判定.

　　高一物理必修一知識(shí)點(diǎn)總結(jié)3

　　1、運(yùn)用牛頓第二定律解題的基本思路

　　(1)通過認(rèn)真審題，確定研究對(duì)象.

　　(2)采用隔離體法，正確受力分析.

　　(3)建立坐標(biāo)系，正交分解力.

　　(4)根據(jù)牛頓第二定律列出方程.

　　(5)統(tǒng)一單位，求出答案.

　　2、解決連接體問題的基本方法是：

　　(1)選取的研究對(duì)象.選取研究對(duì)象時(shí)可采取“先整體，后隔離”或“分別隔離”等方法.一般當(dāng)各部分加速度大小、方向相同時(shí)，可當(dāng)作整體研究，當(dāng)各部分的加速度大小、方向不相同時(shí)，要分別隔離研究.

　　(2)對(duì)選取的研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，依據(jù)牛頓第二定律列出方程式，求出答案.

　　3、解決臨界問題的基本方法是：

　　(1)要詳細(xì)分析物理過程，根據(jù)條件變化或隨著過程進(jìn)行引起的受力情況和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化，找到臨界狀態(tài)和臨界條件.

　　(2)在某些物理過程比較復(fù)雜的情況下，用極限分析的方法可以盡快找到臨界狀態(tài)和臨界條件.

　　易錯(cuò)現(xiàn)象：

　　(1)加速系統(tǒng)中，有些同學(xué)錯(cuò)誤地認(rèn)為用拉力F直接拉物體與用一重力為F的物體拉該物體所產(chǎn)生的加速度是一樣的。

　　(2)在加速系統(tǒng)中，有些同學(xué)錯(cuò)誤地認(rèn)為兩物體組成的系統(tǒng)在豎直方向上有加速度時(shí)支持力等于重力。

　　(3)在加速系統(tǒng)中，有些同學(xué)錯(cuò)誤地認(rèn)為兩物體要產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)拉力必須克服它們之間的靜摩擦力。