1.為何要開發(fā)旋翼機？

傳統(tǒng)的直升機飛行阻力太大，無論何種形式都無法實現(xiàn)較高的飛行速度。［wWw.nIubb.nET］即使是未來的第四代直升機，使用剛性旋翼等先進技術以后，飛行速度仍然不能與傳統(tǒng)的螺旋槳飛機相比。旋翼機通過可轉動的發(fā)動機方向調(diào)節(jié)能力，以結構和飛行控制的復雜化為代價；實現(xiàn)了具備接近直升機的起降能力，和接近傳統(tǒng)螺旋槳飛機的飛行速度，將會是以后的主流設計方向。www.miercn.com 愛國交流理性平臺

藍鯨 傾轉旋翼機 看中國為何直接開發(fā)4發(fā)版藍鯨傾旋翼機

正在飛行的旋翼機轉自米爾

2.傾轉旋翼機的難點

結構上的復雜化相對難度較低，只是比較考驗工業(yè)基礎的硬能力——比如兩臺發(fā)動機之間的動力協(xié)調(diào)傳動機構。但是在氣動與控制上，傾轉旋翼機目前存在大量的空白地帶；比如螺旋槳在改變方向的過程中，空氣動力的變化特性，這一點非常類似戰(zhàn)斗機在過失速等狀態(tài)下的氣動力研究——沒有可靠的基礎和工程理論能用來分析、計算問題，非常依賴于試驗結果和經(jīng)驗積累。但比起后者，前者的研究時間更短，積累更少。

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正在飛行的螺旋槳直升機

3.V22為何要選擇雙發(fā)

V22在服役的最初幾年內(nèi)，發(fā)生了不少事故，主要是當時的控制方案不是很成熟完善。這其中很關鍵的一點是，由于重心和升力的分布問題，雙發(fā)傾轉旋翼布局天生穩(wěn)定性差，控制難度高——四條腿的桌子放得穩(wěn)，兩條的穩(wěn)不穩(wěn)？機器人上也是如此，現(xiàn)在四腿機器人能在復雜地形下快速奔跑，而兩腿機器人仍然只能蹣跚學步。V22采用雙發(fā)的最關鍵原因，是它在航母和兩棲登陸艦上運作的噸位尺寸控制要求，使它必須具備折疊能力，只能選用雙發(fā)。

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V22魚鷹運輸機

4.V44與藍鯨的優(yōu)缺點

和V22的雙發(fā)布局相比，四發(fā)傾轉旋翼布局的控制難度更低，可靠性好，起飛能力更強；但是飛行效率要低一些，在平飛狀態(tài)下的阻力要大很多，速度和航程上損失很大——當然損失再怎么大，也比直升機強得多得多。

因此更看中載重能力，而且定位于大型運輸機，對尺寸控制沒有苛刻要求的V44就做成了4發(fā)。對我國來說，除了V44看重的優(yōu)點以外；四發(fā)布局控制難度低，風險小，尤其是非常關鍵的方案優(yōu)勢。

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“藍鯨”傾轉旋翼機

9月9日，第三屆天津直升機博覽會將在天津舉行，展會開幕前夕，記者就中俄聯(lián)合研制重型直升機一事對中航工業(yè)直升機公司總設計師吳希明進行了采訪。

吳希明透露，中俄兩國對該項目都非常重視，推進速度與之前相比大大加快，已進入合同談判階段，目前中方正在與俄方逐字逐句推銷爭論合同文件模式，中俄已達成一致，最終的生產(chǎn)全部在中國，可以說重直項目的進展很順利。

據(jù)介紹，中國重型直升機將使用與米-26相同的烏克蘭D136發(fā)動機，但是將根據(jù)中國的需求進行升級。

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2013年的直博會展示的藍鯨旋翼飛機

早在2013年的第二屆直博會上，中方就展出了5000KW級大功率渦軸發(fā)動機的模型，那么這款發(fā)動機未來將應用在哪些方面時，吳希明表示，這款發(fā)動機的未來用途很大，可能裝備在重型直升機，也可能裝備新一代的傾轉旋翼機。

吳希明表示，針對“魚鷹”傾轉旋翼機出現(xiàn)的問題，中方一直考慮研制一款四傾轉旋翼機，即之前曾展出模型的“藍鯨”概念直升機，在研的5000KW級渦軸發(fā)動機可以應用在這款旋翼機上，借助此發(fā)動機，“藍鯨”將能達到40噸的起飛重量，內(nèi)部載重達到20噸，目前正在技術積累階段。專家同時表示，中方研制5000KW級渦軸發(fā)動機并未得到國外幫助。

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圖為美制魚鷹運輸機

此次航展中國還展示了新型重型直升機，直19E武裝直升機也驚艷亮相。

藍鯨旋翼直升機相關資料

2013年9月的天津直博會上，出現(xiàn)了“藍鯨”直升機概念模型。這款直升機采用了四旋翼傾轉翼技術，外形很容易讓人聯(lián)想到美國當年的V-44方案。www.miercn.com 愛國交流理性平臺

“藍鯨”的重載達到20噸，巡航速度達538公里/時，航程3106公里，使用升限8615米，作戰(zhàn)半徑大于815公里。

“藍鯨”旋翼機采用四傾轉旋翼構型，載荷20噸，時速538公里，作戰(zhàn)半徑815公里。它具備垂直起降能力，并在發(fā)動機失效的情況下?lián)碛袀溆门潆娧b置。

該直升機采用復合材料打造，擁有先進的光動力飛行控制系統(tǒng)，“智能”航空電子系統(tǒng)還有助于減少飛行員的工作量。

藍鯨”傾轉旋翼機，被喚作“中國版魚鷹”。從公開模型和數(shù)據(jù)看，它比“魚鷹”復雜多了——采用了無尾式4發(fā)傾轉旋翼布局，前后機身各設計有一對主翼，主翼翼尖安裝有渦軸發(fā)動機，并配備大直徑螺旋槳。

由于傾轉旋翼機可以完全像固定翼飛機一樣作為升力體平飛，沒有S-97、“絕影”還要頭頂一對巨大的旋翼增加阻力，它的速度和續(xù)航距離要遠勝直升機——預計“藍鯨”未來的巡航時速達538公里，航程則可以超過3100公里?！八{鯨”未來的商載可以達到20噸，與早期的運-8運輸機相當。有如此給力的性能，無論軍用還是民用，都將是一把好手。

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