講到清華大學，我們很多人都知道，有朋友問清華大學航天航空學院，另外，還有人問北京航空航天大學是985大學，這到底怎么回事呢？其實清華大學航空航天學院呢，下邊小編就來告知大家清華大學航天航空學院，歡迎大家參考和學習。

清華大學航天航空學院

2004年5月18日，清華大學航天航空學院（School of Aerospace, Tsinghua University）正式成立。 學院在航天航空方面注重與國內外的著名航空航天院校、研究所建立長期、良好的合作關系，在學院成立之前的2003年，清華大學就與中國一航簽訂在科研合作和人才培養(yǎng)方面的協(xié)議。同年，美國通用電氣公司（GE）發(fā)動機公司在清華大學設立噴氣推進聯(lián)合研究中心。2005年，清華大學－沈陽飛機設計研究所聯(lián)合研究中心成立。 目前航天航空學院下設航空宇航工程系、工程力學系和航空技術研究中心，宇航技術研究中心保持跨學科特色，掛靠航天航空學院。航空宇航工程系下設5個研究所，分別為工程動力學研究所、飛行器設計研究所、推進與動力技術研究所、人機與環(huán)境工程研究所和空天信息技術研究所；工程力學系下設4個研究所，分別為固體力學研究所、流體力學研究所、工程熱物理研究所和生物力學與醫(yī)學工程研究所。 1

清華大學航空工程系1938年成立之時，“各國航空事業(yè)突飛猛進”，而此時正值日本侵略者妄圖亡我中華。航空工程系的成立，對發(fā)展我國航空事業(yè)、培養(yǎng)航空人才，有著十分重大的意義。

早在1934年，清華大學即在工學院機械工程系設立三組：原動力工程組、機械制造工程組和航空工程組。航空工程組是我國最早創(chuàng)辦的航空工程專業(yè)，“注重于飛機之制造，發(fā)動機之裝卸、試驗及比較等，均施與充分之訓練”。當時，學校第一次接受外界資助，建造了風洞實驗室、發(fā)動機實驗室；并在四年級學生中挑選有志學習航空工程的成績優(yōu)良生。1935年冬由空氣動力學大師馮?卡門教授推薦，聘請了美國教授華騰多夫（F.L.Wattendorf）博士擔任航空講座，同時籌備推進航空研究事業(yè)，開始了教學和研究工作。

1934至1935年間，由王士倬教授主持設計建成了我國第一座航空風洞，其試驗段風洞直徑最小為5英尺、最大約10英尺、長50余英尺。1936年，又由華騰多夫、王士倬等教授主持和當時的助教以及第一屆畢業(yè)的學生十余人參加，設計了試驗段直徑為15英尺（必要時可擴大至20英尺）的大型航空風洞。該風洞的設計得到了當時歐美航空界的贊許，曾登載于英國第一流的飛機工程雜志及國際應用力學報告內。1936年，學校在舊電機館東面專門建成航空館；年底“國立清華大學航空研究所”成立，由顧毓琇任所長、莊前鼎任副所長。其間，由馮桂連、張捷遷設計及制造了中國第一架滑翔機，殷文友、張捷遷設計了單翼教練機。

清華大學航空研究所成立后，其首要工作即派員去江西南昌選定地點，興建15英尺口徑的風洞，當時的國家航空委員會曾先后補助設備經(jīng)費23萬元。此號稱遠東最大的風洞于1937年初動工建造，美籍教授華騰多夫博士及教員張捷遷受托駐留南昌負責督造。其間，馮?卡門教授應邀訪問清華大學進行公開演講兩次，還專機飛往江西親自檢查風洞的建設。風洞的鋼筋混凝土薄殼結構由南昌復興建筑公司承包，鋼結構工程由上海興中公司承包，風洞馬達系向萬泰公司訂購英國湯遜電機制造廠500馬力電動機，試驗天平向美國定制。1937年12月初全部土木建筑工程大體完成，馬達亦已運抵香港。惟因抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，南昌頻遭空襲，安裝馬達等項工作無法進行，乃不得不放棄垂成之功。

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，清華大學航空研究所于1938年4月遷至成都，即借四川大學部分房屋開展研究工作。曾制造滑翔機一架贈送教育部，另曾擬重建一座小型風洞，后因遷移而作罷。1938年，清華大學在西南聯(lián)大成立航空工程系，清華大學航空研究所也于1939年春奉教育部之命遷到昆明；首任系主任為莊前鼎，后由馮桂連、王德榮分別繼任。在戰(zhàn)爭的環(huán)境中，雖然頻繁輾轉遷移，面臨研究經(jīng)費不足、設備簡陋缺少、參考資料匱乏、生活待遇菲薄等艱苦的條件，但師生們以高昂的熱情進行教學與研究。

航空工程系成立前后培養(yǎng)了一批批優(yōu)秀人才，許多人在國內外航空航天科技界和教育界發(fā)揮了重要作用。建系前，航空工程組先后有3屆畢業(yè)生共30人；建系后，1939年至1946年有8屆畢業(yè)生共126人。當時的課程設置是參照美國麻省理工學院航空工程系編制的，開設有21門課程，又分為飛機工程、發(fā)動機工程兩個組（專業(yè)）。教師從嚴教學，編譯國外先進空氣動力學教材及其它書籍有十余種。教學實驗室僅有發(fā)動機、風洞及飛機模型實驗室，設備有試驗段直徑3英尺的直流式木質風洞1座（可惜未能安裝完成善加利用），德制雙座單翼飛機和雙翼飛機各1架，自行設計制造的滑翔機1架。其間于1940年，由時任空軍軍官學?？傤檰枴⑶笆暮娇贞牭年惣{德將軍建議，還承辦了試飛員訓練班，學習為期1年。“學員必須具備精練的飛行技術，在熟習航空工程學識后，方可勝任試飛的職務?！钡谝黄阡浫W員8人，均系航校的高材生，其中有在昆明擊落第一架日機的“飛將軍”。翌年第二期，“后因敵人侵入越南，昆明空襲頻仍，故未繼續(xù)舉辦。”

清華航空研究所是航空工程系的重要教學基地。1939年航空研究所遷至昆明后，即著手建造試驗段直徑5英尺的鋼制回流式風洞，于1940夏建成；還與清華無線電研究所等合作研制了測試儀器。這是當時國內惟一可供試驗研究用的風洞，承擔了航空工程系空氣動力學的教學實驗和國家多項抗日戰(zhàn)爭急需的專題研究任務。自1939年至1945年，在師生共同努力下取得了大量卓越的研究成果：在空氣動力學的專題試驗研究方面和理論研究方面總共發(fā)表論文108篇，其中多數(shù)為英、美第一流航空工程雜志及國際應用力學雜志刊載；1939年建立高空氣象臺，在高空氣象方面的研究取得大量實測資料和理論研究成果，并研制了多種氣象儀器供各地氣象臺使用；研制了初級滑翔機2架、中級滑翔機1架，還于1943年協(xié)辦昆明航空滑翔展覽會，參觀民眾10余萬人。1940年直升飛機在美國首次試飛成功后，不久清華航空研究所就在國內首次開展了直升機的研究設計工作；另外，還進行了飛機結構材料的研究工作。

在這一時期，尤其要提到的是周培源教授在湍流研究中做出的舉世聞名的工作。周培源教授自1939年至1952年執(zhí)教于清華大學（含西南聯(lián)大時期），其間1943年至1947年利用休假在美國加州理工學院做研究工作。他1940年發(fā)表于《中國物理學報》第4卷第1期以及1945年發(fā)表于《應用數(shù)學季刊》第111卷第1期的兩篇論文，為現(xiàn)代高階湍流計算模式奠定了嚴密的理論基礎，至今仍為被國際湍流研究者廣泛引用。 抗日戰(zhàn)爭勝利后，清華大學于1946年回遷北京復校，原航空工程系建于昆明的風洞及所屬房舍由云南大學接管使用。在北京重建后的航空工程系由王德榮教授任系主任，并聘任錢學森、顧培慕、寧幌、陸士嘉、沈元、屠守鍔、丁履德、王宏基等為專職教授（錢學森教授因在國外未能應聘到校）。開設的課程有“空氣動力學”、“發(fā)動機動力學”和“飛機設計”等，建有流體力學實驗室，有新建造的煙風洞和風速每小時200英里的風洞，美制、德制和日制的航空發(fā)動機8臺等新設備。

新中國成立后，在1951年5月全國第一次高校院系調整時，將廈門大學、西北工學院、北洋大學的航空系并入，成立了清華大學航空工程學院，院長為沈元；同時，學校又建成新航空館。后來根據(jù)中央關于加快航空工業(yè)建設的決定和周恩來總理提出的要辦專業(yè)航空院校的指示，在1952年全國第二次高校院系調整時，中央決定將清華大學航空工程學院調出，與四川大學、北京工業(yè)學院的航空系合并，新組建成立北京航空學院（即現(xiàn)北京航空航天大學）。

此后，清華大學的很多院系仍繼續(xù)開展著許多有關航天航空方面的研究。根據(jù)1956年制定的《科學技術發(fā)展12年規(guī)劃》，1957年初在錢學森、錢偉長、郭永懷等老一輩科學家的倡導下，成立了由中國科學院和清華大學合辦的工程力學研究班，編制隸屬清華大學，錢偉長教授為首任班主任，郭永懷教授和杜慶華教授為副主任。從1957年至1962年，工程力學研究班共辦了3屆，其中流體力學專業(yè)兩年制研究生有105人，為我國培養(yǎng)了一大批力學骨干人才。1958年清華大學成立了工程力學數(shù)學系，在電子系、精密儀器系、自動化系和計算機系等許多院系，以及1998年成立的清華大學宇航研究中心等，多年來都在航天航空的研究方面獲得了豐碩成果。

清華大學航天航空學院怎么樣

清華的所有專業(yè)都是好的

清華大學航天航空學院的專業(yè)介紹

與傳統(tǒng)航空航天院校專業(yè)設置不同，清華大學不分別設置航空、航天或推進技術方面的學院，清華航院集航空、航天、推進等學科為一體，在發(fā)展高水平專門學科的同時，重視航空航天領域的綜合性人才的培養(yǎng)。借鑒了國外著名大學如MIT、Stanford、Princeton等院校的辦學模式，航院的本科生按統(tǒng)一教學計劃培養(yǎng)，該計劃以強調打好堅實寬廣的基礎理論見長，重點培養(yǎng)航空宇航工程、工程力學和熱能與動力工程(工程熱物理)三個方向的專業(yè)人才。

自2004年起，航院的本科招生實行按學院大類招生，即在本科招生時統(tǒng)一按“工程力學與航天航空工程”、“工程力學(錢學森班)”報名錄取。本科教學以清華大學“加強通識教育基礎上的寬口徑專業(yè)教育，培養(yǎng)厚基礎、寬口徑復合型人才”的方針為指導，培養(yǎng)具有航空宇航科學與技術、力學、動力工程及工程熱物理領域的扎實理論基礎，同時具備工程綜合能力的總設計師、總工程師潛質的全面發(fā)展型人才。

航院大部分本科畢業(yè)學生有機會直接進入本校與校外的研究生階段的學習和培養(yǎng)，選擇自己感興趣的研究方向繼續(xù)攻讀碩士或博士學位。航院的力學一級學科博士點是全國重點一級學科，在歷次教育部評估中排名第一。1999年開始評定全國百篇優(yōu)秀博士論文以來，我院共有13位博士生榜上有名，在全國名列前茅。

北京航空航天大學是幾本，北京航空航天大學沙河校區(qū)是三本嗎

北京航空航天大學是一本。北京航空航天大學沙河校區(qū)屬于北京航空航天大學，同樣是一本。

解析：北京航空航天大學在北京是第一批次招生，所以我們通常說北京航空航天大學是一本大學。

注：教育部門并沒有說北京航空航天大學是一本還是二本，北京航空航天大學北京大學是幾本只是民間說法（某大學在某省是第一批次招生的話，就說該大學是一本大學，在第二批次招生的話，就說該大學是二本大學，既有一批又有二批招生的，通常也認為是二本大學）。

北京航空航天大學簡稱北航，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級建制的全國重點大學，世界一流大學建設高校，211工程、985工程重點建設高校。是全國第一批16所重點高校之一，也是新中國第一所航空航天高等學府。

截至2016年3月，學校擁有30個學院，開辦55個本科專業(yè)，涵蓋工、理、管、文、法、經(jīng)、哲、教育、醫(yī)和藝術10個學科門類。

擴展資料：

歷史沿革

北京航空航天大學創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學院，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學等八所院校的航空系合并組建。

1988年4月改名為北京航空航天大學。

1989年成為國家八五期間全國14所重點建設的高校之一，首批進入“211工程”。

2001年進入“985工程”。

2017年9月，學校入選國家“雙一流”（世界一流大學和一流學科）建設高校名單。

2018年1月，學校入選國家級新工科研究與實踐項目。

2018年12月3日，北京航空航天大學與中國航天科技集團簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。

清華大學航空航天學院怎么樣？值得去上嗎？它和北航誰更有水平？

我認為都不錯，你可以看看自己更喜歡哪個環(huán)境

清華大學與航空大學有什么區(qū)別

清華大學是一所綜合性重點大學，里面的專業(yè)覆蓋面特別廣泛！航空大學是專業(yè)性很強的大學，以航空相關專業(yè)為主，培養(yǎng)航空專門人才！

清華大學航空航天學院劉瑞環(huán)

　　清華大學航空學科的發(fā)展可以追溯到上世紀30年代，在機械工程系下設航空研究所，1938年成立航空系，它培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀人才，為我國航空學科的創(chuàng)建和航空科技的發(fā)展做出了重要貢獻。在50年代初高校院系調整中，根據(jù)國家的統(tǒng)一安排，航空系遷出清華大學，參與組建北京航空學院。50年代末，為了發(fā)展以"兩彈一星"為代表的國防高技術，清華大學又先后成立了工程力學數(shù)學系和自動控制系，開展相關的科學研究和人才培養(yǎng)。改革開放后，清華大學在有關部門的支持下設立了航天基金，鼓勵教師進行有關航天航空領域的科研工作。

清華大學航天航空學院流體力學專業(yè)博士張瑞，有這個人嗎

　　有啊，原來哈爾濱工程大學船舶工程學院保研到清華的碩博連讀，你想干嘛？她當時在哈工程的時候最后總評成績97+，最厲害的是在本科大二評獎學金的時候，獲得了校一等獎學金，國家獎學金，高等數(shù)學全校第一名獎學金，陳賡獎學金總獎金金額高達28400元的獎學金。簡直就是我們學校的神人啊

清華大學航空航天學院考研報錄比有多大？考研難度怎樣？

清華大學的考研難度肯定是很高的，考錄比并不能全面的說明考研難度，一般的考錄比在6：1--10：1。報考清華大學的學生都是實力比較強的，所以，要求對你的要求就會比較的高，但是也不能說太恐怖，因為去不了你報考的專業(yè)，分數(shù)夠高的話，也可以調劑到本學院其他的專業(yè)。